VALENTINO ROSSI OUT, VR46 DOWN! Is everything really okay?

Con il ritiro di Valentino Rossi anche la VR46 sta crollando? Guardiamo un po’ di dati oggettivi? Moto2 e Moto3 chiuse, Accademy in dissoluzione. E il resto come va?

Misterhelmet Shop 

 

Ecco il video più difficile dell’anno, a 2023 appena iniziato; perché ogni volta che si parla di VR46 senza fare degli elogi a livello di fanatismo religioso, si passa per hater.
Anche se adesso VR46 non ha praticamente più niente a che fare con Valentino Rossi.
Ecco la prima cosa: E’ come se il binomio Valentino Rossi e VR46 azienda fosse morto, spezzato.
Valentino fa le sue cose con la moglie e con le auto, e la VR46 fa il suo percorso. sempre più… si può dire disastrato? Si può dire. Non ci credete?

Attenzione: chi capisce che questo video è una valutazione personale su alcune situazioni, può essere d’accordo o no. E’ sempre una questione di opinioni.
Chi invece vede questo video come qualcosa CONTRO la vr46, ha un problema.
Chi invece riesce a vedere questo video come qualcosa contro Valentino Rossi, ha bisogno di un dottore molto bravo. E io non lo posso aiutare.

Dicevamo? Il binomio Valentino – VR46 non esiste più.
Vale fa le sue cose con le auto di cui, bisogna avere il coraggio di dirlo, non frega niente a nessuno. Le testate di moto, pateticamente riportano notizie che non interessano su un campionato a 4 ruote di cui nessuno conosceva l’esistenza e di cui a momenti non parla nemmeno chi si occupa di auto e ormai ci sono due tipi di commenti: quelli degli appassionati di moto che si lamentano perché i contenuti non hanno attinenza, e quella degli appassionati di Valentino che ripetono a macchinetta cose tipo “brutta l’invidia”, “è la storia del motociclismo”, “quando la volpe non arriva all’uva”, “intanto il bimbominkia marquez (minuscolo) non sarà mai come lui”, etc per chiudere con “buona vita” e “continua a tifare per Biagi”, con una g sola..
Vale nel frattempo fa altre cose con sua moglie e sua figlia e le riviste sbattono la testa come pipistrelli prigionieri, cercando di leccare anche lì riportando notizie ridicole per il semplice fatto che Rossi semplicemente non va più in moto e quindi una presenza ossessiva non ha più senso.

Ci sono poi i post nostalgia. Le riesumazioni sul biscotto 2015, quelle con le dichiarazioni di e verso Marquez, Lorenzo, Stoner, etc, i cosiddetti memorabilia giornalistici per irriducibili mainstream,

e poi gli accostamenti patetici con gli eventi o i morti eccellenti di turno quali Ken Bloch etc SLIDE 5, tutti rigorosamente ricordati senza vergogna né utilità accanto a Valentino, ormai feticcio del click, àncora di salvataggio di quando non si ha un bel cazzo di niente da dire ma bisogna rimanere su Google Discover o cercare su facebook i click di quelli che postano il “buongiornissimo” col cappuccino.

E’ questa gentaccia che ha un mutuo aperto con Valentino. Ci ha mangiato per anni e ha avuto credibilità e adesso la deve restituire tenendo in caldo il nome di Valentino mentre continua a mangiarne gli avanzi e le briciole.

Il tema però non è Valentino ma il suo distacco da se stesso. O meglio, il suo distacco da una cosa che una volta era pienamente identificabile con lui: la VR46. Provo a dimostrarvi che non gliene frega più niente o che vuole che la percezione sia tale, almeno per un po’.
A malapena si è visto nelle gare MotoGP, a malapena è andato a visitare i suoi team, pochissime le dichiarazioni, quasi tutte di circostanza quando, educatamente risponde, solo e rigorosamente a testate di provata e storica lealtà. A parte le interviste mainstream a fine carriera, le ospitate generiche, etc. Ma di motociclismo reale, insomma, niente. Una sorta di giusta disintossicazione che è comprensibile.
Si può dire che oltre al binomio Valentino Rossi – VR46, sia in declino anche la VR46 stessa? Chiaramente no, in Italia non si può dire perché si passa per hater, invidiosi, etc. Va tutto benissimo!
Allora forse è il caso di prendere in considerazione alcuni elementi per valutare al meglio.

Negli ultimi anni cosa è successo alla VR46, dipinta da sempre come geniale, infallible, spettacolare, benefattrice, etc? Che ha smesso di essere quello che era, di pari passo con il finire della carriera di Valentino.

VR46 è stata protagonista di idee geniali e innovative, attività pazzesche, successi inarrivabili.
Ha svolto il ruolo che la Federazione Motociclistica Italiana non ha mai saputo ricoprire, e ha fatto cose che nessuno aveva mai fatto e che forse mai farà, SOLO fino a quando era complementare a Valentino che si esercitava al Ranch con piloti che gli servivano per mantenere la sua carica agonistica.
Chi vede in questa constatazione qualcosa di negativo, è scemo. E non capisce che Rossi ha fatto bene a fare business faceva del bene a se stesso e di rimbalzo anche ad altri in un settore che gli deve tantissimo.

Però, man mano che Valentino chiudeva la sua carriera la VR46 ha chiuso il team  Moto3, ceduto ad Avintia in cambio dei posti in MotoGP, e poi ha chiuso anche il team Moto2, venduto per palesi difficoltà finanziarie a Fantic che si è fatta carico di personale, struttura etc, ha chiuso il team del CEV e del CIV.
Nessuno ha avuto il coraggio di dire che improvvisamente, senza Valentino in pista, sono mancati i soldi, l’interesse e tutti quegli sponsor che prima bussavano alla porta. E’ mancato il coraggio di dire che prima l’interesse c’era perché le cose erano belle e che le cose diventavano belle perché le faceva Valentino e c’era lui.
Via Valentino, via gli sponsor. Dimostratemi il contrario senza tirarmi fuori il Covid, Putin e le criptovalute.

A meno che non si voglia considerare sponsor quella Tanal farlocca che si era inventata la partecipazione del petroliere Aramco (che non ne sapeva niente), i 90 milioni in 5 anni, lo sceicco che faceva le conference con dietro la tenda dell’IKEA senza saper parlare, la corsa Gubbio – Riyadh, la moto elettrica ibrida, le mongolfiere e le porte della residenza araba che non si sono mai aperte.

Tutto inventato come l’offerta, sempre di Tanal e dello Sceicco, di 150milioni per comprare la VR46 spiattellata da il Sole 24ore, lo stesso giornale che adesso dice che va tutto bene.

Una follia di cui non ha parlato nessuno tranne il sottoscritto mentre andava avanti un’altra follia. Quella dei leccapiedi ciechi sordi e muti che da desiderio onanistico si trasformava in una realtà mai esistita e nessuno parlava perché aveva ricevuto ordine di stare zitto.

Se possiamo dire che le “disgrazie” di VR46 sono iniziate da lì, almeno finanziariamente, perché 90 milioni fra averli e non averli diventano 180, come dicono in toscana, dal punto dell’immagine dobbiamo dire che il sistema azienda VR46 funzionava grazie a Valentino e si è affievolito quando è andato via.
Non era la VR46 che era infallibile. Era la presenza di Valentino che la rendeva tale, anche magari solo in apparenza.

Poi, sempre per la compiacenza editoriale e per la riconoscenza canina scodinzolante possiamo anche dipingere Uccio Salucci e Alberto Tebaldi come maghi della finanza e della gestione aziendale aziendale (con quali curriculum e studi, a parte la Paddock University, ancora non si è capito).

Però la realtà è che in meno di due anni sta scomparendo tutto. Academy inclusa che, se non mi sbaglio, è passata da vera e propria scuola di piloti campioni a “rimaniamo amici e ci alleniamo ogni tanto” passando da articoli che ci spiegano quanto costa andare ad allenarsi al ranch che è passato da luogo di eccellenza a una cosa a gettone. Quando servono soldi è così.

E a parte i grandissimi risultati di Bagnaia e Morbidelli che erano già bravi da prima per conto loro e che pare siano in rotta, anche il castello dei piloti sembra essere crollato e sono rimasti ormai in pochi a pagare il famoso 15% alla VR46. Vietti si è salvato come clausola nel team Fantic ma a parte Bezzecchi e Marini che però corrono nel loro stesso team, tutti gli altri sono stati espulsi dal meccanismo MotoGP e molti sono usciti. Così bravi che non hanno trovato un posto. Anche tanti altri sono dovuti scendere di categoria perché forse erano bravi ma non quei campioni stellari che ci avevano venduto.

E non sono cose che dico io, ma cose che succedono e fare i nomi non serve perché si offenderebbero dei piloti che non hanno colpe se non quella di essere stati troppo esaltati da una stampa drogata di compiacenza e servilismo. Eh però rimangono amici.

E’ anche così che un team MotoGP che si doveva chiamare Tanal Aramco con 90 milioni da spendere, quest’anno deve rinunciare ad una moto ufficiale perché non ha i soldi e noi ci dobbiamo bere la cazzata concordata che si è preferito avere due moto clienti per gestirle meglio. Dai su. Per non parlare del fatto che si stia cercando di passare a Yamaha perché c’è maggior convenienza finanziaria e papà Vale non sgancia un euro dei suoi, di quelli meritatamente guadagnati.

Faccio un riepilogo. Chiuso il team Moto3, chiuso il team Moto2, chiuso CEV, chiuso CIV chiusa praticamente l’academy.
E la VR46 abbigliamento, quanto è stata, negli anni, Valentinocentrica? Quanto merchandising vendono gli altri suoi piloti rispetto a Rossi? Quante magliette e cappellini di Migno, Morbidelli, Vietti si vendono? Quante magliette, cappellini, calendari di Valentino con le auto a 59 euro si venderanno adesso che non corre più e che soprattutto nel paddock non si fa vedere? Per quanto tempo ancora? Gli altri progetti, come andranno, dato che Vale praticamente nemmeno compare? Non sembrerebbe che basti un logo, per far funzionare tutto. Quanto dura un’immagine che non viene alimentata o che esce dal suo settore senza vincere?
Stessa cosa per il fan club, un’azienda che fatturava e che organizzava voli charter verso le gare mentre adesso non pubblica un post da 3 mesi e parla solo di cose successe fino al 2009. 40 euro l’anno come iscrizione. Tutto a posto? Esiste? Vanno a vedere il GT? Speriamo bene.

Ed ecco le domande che faccio:
Sta andando tutto bene come ci raccontano i media a servizio?
Ma soprattutto: non è che a Valentino non frega niente e che sta tenendo in piedi un giocattolo facendo il minimo indispensabile senza metterci né soldi né immagine personale per la sola gratitudine verso i vecchi amici e un fratellastro?

Anche giusto che voi mi chiediate: ma a te Misterhelmet, che ti frega?
Mi frega. Perché se le cose stanno andando poco poco come dico io, siamo davanti ad una stampa di merda che ci racconta tutto il contrario, mischiando un filo di gratitudine verso Valentino Rossi con dosi abbondanti di sfruttamento da fine impero, nei suoi confronti.
E sapete quanto queste cose mi diano fastidio.
Sono più fan io di Rossi, che loro. Perché non lo sfrutto, non ci mangio e lo rispetto molto di più.

VR46 meets Ducati while talking to Yamaha. Everything ok except the sponsor. Aramco sponsoring Dorna?

Vale e Carmelo

They write VR46 TEAM, should we all read Carmelo Ezpeleta (Dorna)?
This is what happened to Valentino Rossis MotoGP team even before it made its debut, indeed, even before finding a concrete configuration, or perhaps perhaps precisely for not having found it until now ... and we're talking about money.
By now, most will have noticed some key statements made by some key people, regarding the activities within Valentino's .
The last to speak was Pablo Nieto, never heard on the subject until recently, who is evidently promoted to the role of spokesperson while for Uccio Salucci officially Team Principal, after the clumsy attempt to follow the organizational part with a lot of fool with Tanal , a return to the role of VR companion in his future automotive adventures is announced. And therefore much less presence in the paddock, for him.
This configuration would have begun to take shape already after the surreal press conference of the Prince, after the two payment deadlines missed in the maddening waitingce for the 90 million and the other farce of the open doors event in the Saudi residence, in fact never opened as it was probably the result of somebody's

It is from that moment that VR, surprising more than a few interlocutors, has begun to repeatedly declare that the team does not concern him, even going so far as to reply angrily, asking the press, always all friendly, not to deal with the matter with him anymore. Even if the MotoGP team is goint to bear his name

Now there is only the VR brand remained
A VR46 brand in the world is necessary, for all the merits that Valentino has.
In truth, a Valentino who is always present in flesh and blood would also be needed but, in fact, he cannot be forced to be a non-participating showcase man. Rossi has a family, a baby on the way, and four-wheeled projects to devote himself to. He can go to some races to sign some autographs but he certainly cannot be put at the wall to unravel the daily hassles of a working team manager. He doesn’t feel like it. Not him.
The team would have been a gift to his entourage, to ensure that people close to him had a real job but the beneficiaries were not able to make the most of the opportunity. Ok the Moto3 and Moto2 teams when things went automatically and VR was still present but MotoGP is a game for adults and the results were seen even before starting.
The fool with Aramco inconveniently bothered or burned too prematurely, followed by the Tanal hoax and the whole ridiculous circus of non-existent characters, projects and companies have given a good blow to a VR46 management that management has never been. It is not enough to be friends with the boss to have business management skills and everyone has noticed this. A bit like there will be a difference between selling, as VR46 apparel, Valentino’s and Vinales’ t-shirts.
For this Pablo Nieto appeared.

Why Nieto and in what role
Pablo Nieto is not by chance in VR46. Decent (nothing more) rider of the 125 class and soon passed on the other side of the wall (we are talking about 2008-2009). Son of the legend Angel Nieto, cousin of Fonsi, has a long history as a trusted man by Carmelo Ezpeleta, a longtime family friend, and his career began with a “friendly” project.
Anyone who remembers the Onde 2000 team (Sete Gibernau drove) knows that his start was not the most fortunate. Owned by Francisco Hernando, friend of Carmelo Ezpeleta known as “El Pocero”, a much discussed Spanish character “and for this reason he quickly expatriated from the Iberian country to go and build elsewhere, the team, after a 2008 in 125 with Pablo Nieto and Raffaele De Rosa , landed in MotoGP on the wrong foot and then revealed anything but solid foundations.
It should have been sponsored by the government of Equatorial Guinea due to a building project on site but then the project turned out to be smoky (the famous “Empresas Zombi” of Pocero) and it would have been necessary to remove the logo of the country of reference.
The motorbikes, without logo, would then take the colors of the flag (white red and green for the fairings and blue in the front) and then return to the original classic version (white and black) with the manufacturer’s name as sponsor instead of that of the project.
In short, something critical. After a few races on a Desmosedici, the shutdown, and Gibernau on foot forever until his return to MotoE in 2019. These are the beginnings of Pablo Nieto as team manager, reported not to define his responsibilities or abilities (he also obtained important results with Vinales and VR46) as well as to circumscribe his proximity to Dorna and Ezpeleta also by virtue of his illustrious descent.
Nieto is one of those who knows what to do in mangy situations and who, above all, knows what to say. One who does not take dangerous initiatives, indeed he does not take any at all and who, for this reason, can be trusted.

Waves 2000 1
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Waves 2000 2
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The bad rumors popping up
In the last few days the rumors that see VR46 MotoGP not with Ducati but with Yamaha or at least in close negotiations with the Japanese and Jarvis, whose son, after having worked for years in VR46 now manages what will be the future Yamaha Mastercamp team Moto2, are on.

The matter, surprising as it may be, does not necessarily have to do with the agreement signed some time ago, the one in which Dall’Igna, Ezpeleta and Salucci appeared in the photo. Ducati has a 3-year contract with VR46 for motorcycles and the agreement requires Bologna to be paid for those.
If there were not the money they needed, in Bologna they would be forced, in spite of themselves, to give the bikes (one of which is a factory, moreover) to other interlocutors but in Ducati on the financial theme they are still guaranteed and for this reason, that whether they are or not, they say they are secured. On Thursday there was a technical meeting that clarified some organizational details and referred to the mechanics staff, but not which sponsor will be. It is curious but this is the case. Ducati does not care who will pay them for the bikes and where they will find the money.
Also for this reason, however, rumors of a support for Bastianini would have emerged that he would find himself deserving more, the bike of Marini, if things did not go. Although Ducati reiterates that Basstianini will not have a 2022, the rumors remain. They are just rumors, it is clear, but if it is true that Don Carmelo takes everything in hand, they find meaning.

I pay, I decide
This is what anyone would say, including Carmelo Ezpeleta, called to relive, once again, the dejavu of having someone to help every year.
If previously the fact of having 8 Ducatis on the track would have been a matter to suffer (each customer chooses the bikes he prefers, if he pays them), with a different situation, perhaps it is better to try to rebalance the grid.
Two Yamahas instead of two Ducatis would be a perfect rebalancing of the forces on the field and would cost even less.
To Dovizioso an official bike, and for Binder who cares, and the Marini-Bezzecchi duo, the current bikes of Razali’s team which, among other things, according to other rumors, has a future, beyond 2022, which is anything but guaranteed. All at a much lower cost than two reds, one of which is factory ’22.
Giving it to Bastianini would make everyone happy. And having two trusted Yamaha customers in case Razali jumped would make everyone more relaxed.
When could all this happen? Most likely from 2023 but some say even earlier.

Under these conditions, perhaps it is true that Aramco is “back” in the game and at this point nobody lies.
They don’t lie in VR46 and those of Aramco don’t lie either.
The first, starting with the spokesman Pablo Nieto, would be reassured by Don Carmelo. And the oilmen would have recently been triggered by the latter.
But more than getting back into the game, it’s about getting into the game, for the first time.
Because it is one thing if you are put in the game without your knowledge by a fake architect or a bankrupted team manager from Terni and then you have to talk to someone in shorts, another thing is if the contact comes from Dorna in person, perhaps through Stefano Domenicali, a friend of Ezpeleta and great boss of Formula 1, a championship in which Aramco already has a role.
The fact that Aramco enters as a sponsor of the championship and also ends up saving the a team is a separate matter.
What you have to look at is not what Aramco decides to do but the door through which he chooses to enter.
It is one thing to enter with the Dorna endorsement, it is quite another to go and do the sponsor on two motorbikes that risk being nothing more than Cinderellas.
Aramco can buy MotoGP with money coming from employee meal vouchers. Nobody believes that as an unfulfilled dream it has to end up on the fairing of the most “recommended” rider in the history of motorcycles.

Fortunately, these are just blogger arguments. Which are already something, since the professional sector press is busy pretending nothing is happening.
The truth, whatever it happens, will come out in Valencia, but we are already in overtime.

 

Need a summary of the Telenovela? Here it is,!

August 6th 2021
Wheeler-dealers, princes, oilmen and suspicious companies: is someone exploiting VR46 and Valentino without their knowledge?
https://www.misterhelmet.com/wp-admin/post-new.php

August 14th 2021
Team VR46: Ducati rumors worried about a possible scam. A rescue press conference on Wednesday?

August 15th 2021
VR46: without Arabs or oilers, what's next? More importantly, when? And who pays for it?

August 22nd 2021
VR46, the Prince's press conference: 90 million arrive by hot air balloon!

August 26th 2021
Tanal and VR46: the farce at its peak. Two payments have already been postponed. Tanals of lies collapses

August 31st 2021
SKY renews and saves VR46 and WithU. Yamaha saves SRT. Here’s how Valentino gets out of the bad business with Tanal!

September 6th 2021
VR46: the first choice, Aprilia, hadn't taken the bait. Numerous Testimonies are coming!

September 8th 2021
That time Tanal Global Holdings tried to scam the Ivory Coast Government

September 12th 2021
Valentino Rossi: “the VR46 Team is not my problem”. The cowardly Press, The Sugar Daddy SKY, the non-existent Sponsor companies!

September 15th 2021
VR46: Aramco back in the game but with credible interlocutors? The new rumors!

October 7th 2021
MotoGP and Moto2: Tanal and the others, “out of the game”

October 22nd 2021
VR46, possible announcement at Misano but there are worrying rumors!

October 31st 2021
VR46 confirms but Aramco denies. Who is lying? Nieto announces. Uccio fired?



VR46 incontra Ducati mentre parla con Yamaha. Tutto ok tranne lo sponsor. Aramco sponsor di Dorna?

Vale e Carmelo

Si scrive VR46 TEAM, si legge Carmelo Ezpeleta (Dorna)?
Questo è quello che è successo al team MotoGP di Valentino Rossi ancora prima di debuttare, anzi, ancora prima di trovare una configurazione concreta, o magari forse proprio per non averla trovata fino ad ora… e si parla di soldi.
Ormai i più avranno fatto caso ad alcune dichiarazioni chiave fatte da alcune persone chiave, riguardanti proprio le attività interne all’entourage di Valentino.
L’ultimo a parlare è stato Pablo Nieto, mai sentito sul tema fino a poco fa, che è evidentemente promosso al ruolo di portavoce mentre per Uccio Salucci ufficialmente Team Principal, dopo il maldestro tentativo di seguire la parte organizzativa con tanto di figuraccia con Tanal, è annunciato il ritorno al ruolo di accompagnatore di VR nelle sue avventure automobilistiche future. E quindi molto meno presente nel paddock.
Questa configurazione avrebbe iniziato a prendere forma già dopo la conferenza stampa surreale del Principe, dopo le due scadenze di pagamento mancate nella folle attesa dei 90 milioni e l’altra farsa delle porte della residenza saudita, di fatto mai aperte in quanto probabilmente frutto della fantasia e di qualcuno.

E’ da quel momento che VR, sorprendendo più di qualche interlocutore, ha iniziato a dichiarare ripetutamente che il team non lo riguarda, fino ad arrivare addirittura a rispondere stizzito, chiedendo alla stampa, sempre tutta amica, di non trattare più con lui la faccenda della squadra MotoGP che pure porta il suo nome

Ormai di VR c’è solo il brand
Un brand VR46 al mondiale serve, per tutti i meriti che ha Valentino.
In verità servirebbe anche un Valentino sempre presente in carne e ossa ma, di fatto, non lo si può costringere a fare l’uomo vetrina non partecipante. Rossi ha una famiglia, una bimba in arrivo, e progetti a quattro ruote ai quali dedicarsi. Può andare a qualche gara a firmare qualche autografo ma di certo non si può mettere al muretto a sbrogliare le rogne quotidiane di un team manager che lavora. Non ne ha voglia. Non lui.
Il team sarebbe stato un regalo ai suoi, per far sì che delle persone a lui vicine avessero un mestiere vero ma i beneficiati non sono stati in grado di far fruttare l’occasione. Ok i team Moto3 e Moto2 quando le cose andavano in automatico e VR era ancora presente ma la MotoGP è un gioco per adulti e i risultati si sono visti ancora prima di cominciare.
La figuraccia con Aramco scomodata a sproposito o bruciata troppo prematuramente, seguita poi dalla bufala di Tanal e tutto il circo ridicolo di personaggi, progetti e aziende inesistenti hanno dato un bel colpo ad un management VR46 che management non è mai stato. Non basta essere amici del capo per avere le competenze di gestione aziendale e di questo si sono accorti tutti. Un po’ come ci sarà differenza fra vendere, come VR46 apparel, le magliette di Valentino e quelle di Vinales.
Per questo è comparso Pablo Nieto.

Perché Nieto e con che ruolo
Pablo Nieto non è per caso in VR46. Discreto (niente di più) pilota della 125 e ben presto passato dall’altra parte del muretto (si parla del 2008-2009). Figlio della leggenda Angel Nieto, cugino di Fonsi, ha un lungo passato di uomo di fiducia di Carmelo Ezpeleta, storico amico di famiglia, e la sua carriera è iniziata proprio con un progetto “amico”.
Chi ricorda il team Onde 2000 (guidava Sete Gibernau), sa che il suo inizio non è stato dei più fortunati. Di proprietà di Francisco Hernando, amico di Carmelo Ezpeleta detto “El Pocero”, personaggio spagnolo molto discusso” e per questo velocemente espatriato dal paese iberico per andare a costruire altrove, il team, dopo un 2008 in 125 con Pablo Nieto e Raffaele De Rosa, è sbarcato in MotoGP con il piede sbagliato ed ha poi rivelato basi tutt’altro che solide.
Avrebbe dovuto essere sponsorizzato dal governo della Guinea Equatoriale per via di un progetto edilizio in loco ma poi il progetto si è rivelato fumoso (le famose “Empresas Zombi” del Pocero) e si sarebbe reso necessario togliere il logo del Paese di riferimento.
Le moto, senza logo, avrebbero poi preso i colori della bandiera (bianco rosso e verde per le carene e blu per il cupolino) per poi tornare alla versione classica originaria (bianca e nera) con il nome del costruttore come sponsor al posto di quello del progetto.
Un qualcosa di critico, insomma. Dopo poche gare su una Desmosedici, la chiusura, e Gibernau a piedi per sempre fino al suo ritorno in MotoE nel 2019. Questi gli inizi di Pablo Nieto come team manager, riportati non per definire le sue responsabilità o capacità (ha ottenuto anche importanti risultati con Vinales e con VR46) quanto per circoscrivere la sua vicinanza con Dorna ed Ezpeleta anche in virtù della sua discendenza illustre.
Nieto è uno di quelli che sa cosa fare nelle situazioni rognose e che, soprattutto, sa cosa dire. Uno che non prende iniziative pericolose, anzi non ne prende affatto e di cui, per questo, ci si può fidare.

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Le brutte voci che girano
Sono degli ultimi giorni le voci che vedono VR46 MotoGP non con Ducati ma con Yamaha o per lo meno in trattativa serrata con i Giapponesi e Jarvis, il cui figlio, dopo aver lavorato per anni in VR46 adesso gestisce quello che sarà il futuro team Yamaha Mastercamp Moto2.

La faccenda, per quanto sorprendente, non ha necessariamente a che fare con l’accordo firmato qualche tempo fa, quello in cui nella foto sono comparsi Dall’Igna, Ezpeleta e Salucci. Ducati ha un contratto di 3 anni con VR46 per le moto e l’agreement prevede che Bologna venga pagata per quelle.
Se non ci dovessero essere i soldi che servono, a Bologna sarebbero costretti, loro malgrado, a dare le moto (una delle quali factory, per di più) ad altri interlocutori ma in Ducati sul tema finanziario sono comunque garantiti e per questo motivo, che lo siano o meno, si dicono tranquilli. Nella giornata di giovedì c’è stato un incontro tecnico che ha chiarito alcuni dettagli organizzativi e riferiti allo staff dei meccanici, ma non quale sarà lo sponsor. E’ curioso ma le cose stanno così. A Ducati non interessa chi gli pagherà le moto e dove troverà i soldi.
Anche per questo, però, sarebbero emerse le voci di un supporto a Bastianini che si troverebbe ad avere meritandola di più, la moto di Marini, se le cose non dovessero filare. Anche se Ducati ribadisce che Basstianini non avrà una 2022, le voci rimangono. Sono solo voci, è chiaro, ma se è vero che prende tutto in mano Don Carmelo, trovano un senso.

Pago io e decido io
E’ quello che direbbe chiunque, incluso Carmelo Ezpeleta, chiamato a rivivere, ancora una volta, il dejavu di avere ogni anno qualcuno da aiutare.
Se prima il fatto di avere 8 Ducati in pista sarebbe stata una faccenda da subire (ogni cliente si sceglie le moto che preferisce, se se le paga), con una diversa situazione, forse è meglio cercare di riequilibrare la griglia.
Due Yamaha al posto di due Ducati, sarebbero un perfetto ribilanciamento delle forze in campo e costerebbero anche meno.
A Dovizioso una moto ufficiale, a Binder quello che capita, e al duo Marini-Bezzecchi, le moto attuali del team di Razali che fra l’altro secondo altri rumors ha un futuro, oltre il 2022, tutt’altro che garantito. Il tutto spendendo decisamente meno rispetto a due rosse di cui una factory ’22.
Darla a Bastianini farebbe tutti contenti. E avere due Yamaha clienti di fiducia nel caso Razali saltasse, renderebbe tutti più tranquilli.
Quando potrebbe succedere tutto questo? Molto probabilmente dal 2023 ma qualcuno dice anche prima.

A queste condizioni, forse è vero che Aramco “torna” in gioco e a questo punto non mente nessuno.
Non mentono in VR46 e non mentono quelli di Aramco.
I primi, a partire dal portavoce Pablo Nieto, sarebbero stati rassicurati da Don Carmelo. E i petrolieri sarebbero recentemente stati innescati proprio da quest’ultimo.
Ma più che tornare in gioco, si tratta di entrare in gioco, per la prima vol,ta.
Perché Un conto è se ti mettono in mezzo a tua insaputa un finto architetto o un team manager fallito di Terni e poi devi parlare con uno in pantaloni corti, altra cosa è se il contatto arriva da Dorna in persona, magari tramite Stefano Domenicali,amico di Ezpeleta e grande capo della Formula 1, campionato in cui Aramco ha già un ruolo.
Che poi il grande petroliere entri come sponsor del campionato finendo anche per salvare la pelle di un team, è un discorso a parte.
Quello che bisogna guardare non è quello che Aramco decide di fare ma la porta attraverso la quale sceglie di entrare.
Un conto è entrare con l’endorsement di Dorna, altra cosa è andare a fare di proposito lo sponsor su due moto che rischiano di fare poco più che i fanalini di coda.
Aramco la MotoGP se la può comprare con i soldi dei buoni pasto dei dipendenti. Non ci crede nessuno che come sogno irrealizzato abbia quello di finire sulla carena del pilota più raccomandato della storia delle moto.

Per fortuna questi sono solo ragionamenti da blogger. Che sono già qualcosa, visto che la stampa di settore è impegnata a far finta di niente.
La verità, male che vada, verrà fuori a Valencia, ma siamo già in overtime.

 

Serve un riepilogo della Telenovela? Eccolo qui, a partire da Maggio!

6 maggio 2021
MotoGP: perché ARAMCO non sa niente della partnership con VR46?

July 19, 2021
Valentino Rossi and Aramco: doubts grow. Press and finance wake up, but not by us!

1 agosto 2021
Faccendieri, principi, petrolieri e aziende “sospette”: qualcuno sfrutta a sua insaputa VR46 e Valentino? I nuovi comunicati non convincono!

14 agosto 2021
Team VR46: rumors Ducati preoccupata di un possibile raggiro. Mercoledì una conferenza stampa di salvataggio?

August 15, 2021
VR46: without Arabs or oilers, what's next? More importantly, when? And who pays for it?

22 agosto 2021
Tanal-VR46, la conferenza stampa del Principe: 90 milioni arrivano in mongolfiera!

27agosto 2021
Tanal e VR46: la farsa al suo apice. Già due i pagamenti rimandati. Crolla il castello di bugie di Tanal

August 31, 2021
SKY renews and saves VR46 and WithU. Yamaha saves SRT. Here's how Valentino gets out of the mess with Tanal!

September 5, 2021
VR46: Aprilia, first choice, had not taken the bait. Numerous testimonies arrive!

8settembre 2021
Quando Tanal Global Holdings cercò di truffare il Governo della Costa d’Avorio

12 settembre 2021
Valentino Rossi: “il team VR46 non è un mio problema”. Stampa spaventata, Sky Sugar Daddy e aziende sponsor inesistenti!

15 settembre 2021
VR46: Aramco di nuovo in gioco ma con interlocutori credibili? I nuovi rumors!

7 ottobre 2021
MotoGP e Moto2: Tanal e gli altri, “fuori dai giochi”

31 ottobre 2021
VR46 conferma ma Aramco smentisce. Chi mente? Parla Nieto. Uccio silurato?
https://www.misterhelmet.com/vr46-conferma-ma-aramco-smentisce-chi-mente-parla-nieto-uccio-silurato/



VR46 confirms but Aramco denies. Who is lying? Nieto announces. Uccio fired?

aramco vr46

Misano was not the expected Italian happy ending for the VR46 package, either directly or indirectly.
Valentino Rossi started last and finished in the top ten. All in all, an acceptable result given the season, but certainly not one of those expected until recently when it came to a decent home farewell to his longtime career.
Bad also Bagnaia, considered as the flag of the Academy, on the ground to resist a Marquez who won the race in the home of others on a circuit that by conformation should have said no.
It did not go well even for the rest of the Valentno boys who did not shine in either Moto2 or Moto3, where a former VR46, Dennis Foggia, won his race.
The results of Morbidelli, 14th and Marini 9th and humiliated by his teammate Bastianini, which feeds controversy over the bikes that will be assigned to the two in 2022 (Marini the factory and Bastianini an old bike), close the weekend, but it is not over yet.

The thing that should worry, even if hardly anyone talks about it, is the failure to announce the sponsor of Valentino's MotoGP team, on which a dangerous silence has fallen for months.

It is not clear why it was a non-organizational or financial figure who broke it, but a technician, a figure who until now had never expressed himself on issues of this type, or perhaps this is a signal.

There are some certainties in the team: The riders will be Marini and Bezzecchi, while the historical employees of VR (Munoz, Flamigni, Gavira) are confirmed in their technical roles.
Who seems to be out of authority is Uccio Salucci who, apparently, will remain in the role most suited to him of Valentino’s Bottle & Towel Manager even in car racing. An accompanying role that, plausibly, prevents him from pursuing commercial agreements.
The most malicious will have thought that all this is due to the mess put up in recent months but Nieto’s tranquility seems to deny the rumors about the team that Valentino does not care about (he admitted this by declaring that the sponsorship problems do not concern him).

According to Pablo Nieto, in fact, the choice not to give news would be linked to the desire to better manage the last Italian VR race and otherwise everything would be fine with Aramco, despite the slowness of the evolution of the matter.

“As you know, we have made this deal with Aramco in the past. Things are going very, very slowly, but they are on the right track.”

And still:

"This is the most important thing and, at the moment, the thing I can tell you is that we are working on it. There are some delays, but we are on the right track and we are still working on it."

So after months the oil sponsor reappears, despite the official and repeated denials of its press office (Brunswick has repeatedly written to this website as well) and of its CEO who has spoken in first person publicly.

It is bad to use the term "liar" but someone is not telling the truth, because if things were to be as the Spaniard says, it would mean that Aramco has been denying something for which he was negotiating for months. Aramco has not released "no comment" but has categorically denied any past and present negotiations with VR46.
If, on the other hand, things were as described by Aramco, it would be someone from VR46 who made the mental films.

The surprising thing, however, is not so much pulling in a sponsor who has always denied it, but deliberately choosing to ignore the fact that for 6 months and for about 4,000 published articles, we have put up with the ridiculous intentions of Prince Abdulaziz bin Abdullah bin Saud bin Abdulaziz Al Saud, his advisor Architect (later revealed to be non-architect) Marco Bernardini, and the elusive Tanal Entertainment Sport and Media.
The triptych became the protagonist of Press releases for events that never happened (Fantastic Trophy), never created situations (construction of motorcycles), non-existent company headquarters (photoshopped buildings), never registered trademarks, and unreal press conference, all without concludeing anything.
We can report here the links of everything that has been declared but things do not change because nothing has ever really happened as it is a hoax carried on for months.

From the doors of the Prince’s residence that had to be opened to the press, to the races in the desert, to electric motorcycles, up to the repeated deadlines that were not met, everything was simply an invention.

The 90 million for the 5 years did not arrive, but not even the 18 million for the next season.
In April-May, the clarifications on the VR46 MotoGP team seemed imminent.
Aramco had even disappeared from journalistic reasoning, replaced by Tanal who still appears on Marini’s Moto2 and MotoGP along with other NON-EXISTING companies such as brands, offices and activities, while now it seems normal that the he news arrives at the end of the season. Yet another deadline.

And none of the insiders dare to ask anything about something that has been talked about for months, that is, and we repeat it, Tanal, the Prince, a councilor who was everywhere, and dozens of projects that turned out to be bogus.
A stage made up of liars, sleepy amateurs, incompetent, hustlers and cowards who do not have the courage to ask a question despite their professional ethics should force it on them.

Then we will do it: Tanal, the Prince and the Councilor, what happened to them?
And who lies between Aramco who says they are not involved and VR46 who instead says that everything is okay with the oil giant?

Fans who watch this show, who pay to watch MotoGP on TV, who click on sites or buy magazines, can draw their own conclusions about the people they give their money to.

And for those who want to see the show again, the episodes are all here, starting with the August episode:

August 6th 2021
Wheeler-dealers, princes, oilmen and suspicious companies: is someone exploiting VR46 and Valentino without their knowledge?
https://www.misterhelmet.com/wp-admin/post-new.php

August 14th 2021
Team VR46: Ducati rumors worried about a possible scam. A rescue press conference on Wednesday?

August 15th 2021
VR46: without Arabs or oilers, what's next? More importantly, when? And who pays for it?

August 22nd 2021
VR46, the Prince's press conference: 90 million arrive by hot air balloon!

August 26th 2021
Tanal and VR46: the farce at its peak. Two payments have already been postponed. Tanals of lies collapses

August 31st 2021
SKY renews and saves VR46 and WithU. Yamaha saves SRT. Here’s how Valentino gets out of the bad business with Tanal!

September 6th 2021
VR46: the first choice, Aprilia, hadn't taken the bait. Numerous Testimonies are coming!

September 8th 2021
That time Tanal Global Holdings tried to scam the Ivory Coast Government

September 12th 2021
Valentino Rossi: “the VR46 Team is not my problem”. The cowardly Press, The Sugar Daddy SKY, the non-existent Sponsor companies!

September 15th 2021
VR46: Aramco back in the game but with credible interlocutors? The new rumors!

October 7th 2021
MotoGP and Moto2: Tanal and the others, “out of the game”

October 22nd 2021
VR46, possible announcement at Misano but there are worrying rumors!



VR46 confirms but Aramco denies. Who's lying? Nieto speaks. Uccio torpedoed?

aramco vr46

Misano non è stato il lieto fine Italiano atteso, per il pacchetto VR46, né direttamente, né indirettamente.
Valentino Rossi è partito ultimo e ha terminato in top ten. Un risultato tutto sommato accettabile vista la stagione, ma di certo non di quelli attesi fino a poco tempo fa quando si parlava di addio casalingo dignitoso alla carriera.
Male anche Bagnaia, alfiere quotato dell’Accademy, in terra per resistere ad un Marquez che si è aggiudicato la gara in casa d’altri su un circuito che per conformazione avrebbe dovuto dirgl di no.
Non è andata bene nemmeno un po’ anche per il resto dei Valentno boys che non hanno brillato né in Moto2, né in Moto3, dove ha vinto un ex VR46, Dennis Foggia.
I risultati di Morbidelli, 14° e Marini 9° e umiliato dal suo compagno di squadra Bastianini, cosa che alimenta polemiche sulle moto che ai due verranno assegnate nel 2022 (a Marini la factory e a Bastianini una moto vecchia), chiudono il week end, ma non finisce qui.

La cosa che dovrebbe preoccupare, anche se non ne parla quasi nessuno, è il mancato annuncio sullo sponsor del team MotoGP di Valentino, su cui per mesi è piombato un silenzio pericoloso.

It is unclear why it was not an organizational or financial figure who broke it, but a technician, a figure who until now had never spoken out on such matters, or perhaps this is a sign.

Nel team alcune certezze ci sono: I piloti saranno Marini e Bezzecchi, mentre i collaboratori storici di VR (Munoz, Flamigni, Gavira) sono confermati ai loro ruoli tecnici.
Chi sembra essere esautorato è Uccio Salucci che, a quanto pare, rimarrà nel ruolo a lui più consono di Bottle&Towel Manager (responsabile borraccia e asciugamano) di Valentino anche nelle corse in auto. Un ruolo di accompagnatore che, plausibilmente, gli impedisca di portare avanti accordi commerciali.
I più maligni avranno pensato che tutto ciò sia dovuto al pasticcio messo su negli ultimi mesi ma la tranquillità di Nieto sembra smentire le voci sul team del quale a Valentino non interessa nulla (lo ha ammesso dichiarando che i problemi di sponsorizzazione non lo riguardano).

According to Pablo Nieto, in fact, the decision not to give news would be linked to the desire to manage the last Italian VR race as best as possible, and otherwise everything would be fine with Aramco, despite the slow progress of the matter.

“Come sapete, abbiamo fatto questo accordo con Aramco in passato. Le cose stanno andando molto, molto lentamente, ma sono sulla strada giusta”

Also:

"This is the most important thing, and right now, the thing I can tell you is that we are working on it. There are some delays, but we are on the right track and we are still working on it."

So after months, the oil sponsor resurfaces, despite official and repeated denials by its press office (Brunswick has repeatedly denied it to this website as well) and its CEO who has spoken out publicly himself.

It is bad to use the term "liar" however, someone is not telling the truth, because if things were to be as the Spaniard says, it would mean that Aramco has been denying for months something for which it was in negotiations. Aramco did not issue "no comment" but instead categorically denied any past and present negotiations with VR46.
If, on the other hand, things were as described by Aramco, it would be someone from VR46 who was making mental movies.

What is astonishing, however, is not so much the bringing up of a sponsor who has always denied it, but deliberately choosing to ignore the fact that for 6 months and some 4,000 published articles, we have been grinning at the ridiculous intentions of Prince Abdulaziz bin Abdullah bin Saud bin Abdulaziz Al Saud, his advisor Architect (later revealed not to be an architect) Marco Bernardini, and the phantom Tanal Entertainment Sport and Media.
The triptych has been responsible for press releases for events that never happenedFantastic Trophy), situations never created (motorcycle construction),nonexistent corporate headquarters (photoshopped buildings), holding company trademarks never registered, and press conferences bordering on the surreal, without concluding anything.
We can report here the links of everything that was stated but things do not change because nothing ever really happened as it is a bluster carried on for months.

From the doors of the Prince's residence that were to be opened to the press, to races in the desert, to electric motorcycles, to repeated missed deadlines, everything was simply an invention.

Non sono arrivati i 90 milioni per i 5 anni, ma nemmeno i 18 per la prossima stagione.
Ad Aprile-maggio, le delucidazioni sul team MotoGP VR46 sembravano imminenti.
Aramco era addirittura scomparsa dai ragionamenti giornalistici, sostituita da Tanal che compare ancora sulle moto2 e sulla MotoGP di Marini insieme ad altre aziende INESISTENTI come brand, sedi e attività, mentre adesso sembra normale che le news arrivino a fine campionato. Un’ennesima scadenza.

And none of the insiders dares to ask anything about something that has been talked about for months, namely, and we repeat, Tanal, the Prince, an adviser who was everywhere, and dozens of projects that later turned out to be bogus.
A stage made up of liars, sleepy amateurs, incompetents, marketeers and wimps who do not have the courage to ask a question despite the fact that their professional ethics should dictate it.

I'll make it: what happened to Tanal, the Prince and the Counselor?
And who is lying between Aramco who says they are not involved and VR46 who instead says everything is fine with the oil giant?

Gli appassionati che guardano questo spettacolo, che pagano per guardare la MotoGP in TV, che cliccano sui siti o comprano le riviste, traggano le loro conclusioni sulla gente a cui danno i soldi.

And for those who want to review the show, the episodes are all here, starting with the May episode:

6 maggio 2021
MotoGP: perché ARAMCO non sa niente della partnership con VR46?

July 19, 2021
Valentino Rossi and Aramco: doubts grow. Press and finance wake up, but not by us!

1 agosto 2021
Faccendieri, principi, petrolieri e aziende “sospette”: qualcuno sfrutta a sua insaputa VR46 e Valentino? I nuovi comunicati non convincono!

14 agosto 2021
Team VR46: rumors Ducati preoccupata di un possibile raggiro. Mercoledì una conferenza stampa di salvataggio?

August 15, 2021
VR46: without Arabs or oilers, what's next? More importantly, when? And who pays for it?

22 agosto 2021
Tanal-VR46, la conferenza stampa del Principe: 90 milioni arrivano in mongolfiera!

27agosto 2021
Tanal e VR46: la farsa al suo apice. Già due i pagamenti rimandati. Crolla il castello di bugie di Tanal

August 31, 2021
SKY renews and saves VR46 and WithU. Yamaha saves SRT. Here's how Valentino gets out of the mess with Tanal!

September 5, 2021
VR46: Aprilia, first choice, had not taken the bait. Numerous testimonies arrive!

8settembre 2021
Quando Tanal Global Holdings cercò di truffare il Governo della Costa d’Avorio

12 settembre 2021
Valentino Rossi: “il team VR46 non è un mio problema”. Stampa spaventata, Sky Sugar Daddy e aziende sponsor inesistenti!

15 settembre 2021
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7 ottobre 2021
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22 ottobre 2021
VR46, possibile annuncio a Misano ma ci sono voci preoccupanti!