As we approach the third deadline for payment by Tanal, we are talking about August 31, the day of confrontation of the four ministries, and His Royal Highness Abdulaziz bin Abdullah bin Saud bin AbdulAziz Al Saud through his emissary Architect Marco Bernardini, the game is getting tough and dangerous for the VR46 team, which, however, it is now certain, has its Plan B, which is nothing but Plan A prior to the arrival of the Prince, namely the involvement of current sponsors with an increase in Budget.
So the team will be done 100 percent, no doubt about it.
Quanti soldi servono e quanti ne mancano?
5 milioni sono a carico di Irta. Per fare le cose fatte bene, ne mancano altri 5-6.
Questo parlando solo del 2022.
Anche mancassero uno o due milioni, non ci sarebbero grossi problemi
Per garantire i 5 anni, invece, ci vorrebbe un pacchetto di 6-7 milioni all’anno erogati da aziende serie che credono in un progetto pluriennale.
Al momento però, si lavora per risolvere le emergenze, anche se il rinnovo di SKY, di cui è appena giunta la notizia, calma molto le acque.
Nel paddock, da Ezpeleta in giù, da diverse settimane, tutti sono ormai convinti che il progetto sia sfumato e VR46 si stia giustamente muovendo per comunicare, per Misano o nei giorni immediatamente successivi, il suo distaccamento da Tanal e tutto quello che li riguarda, dichiarando che i tempi sauditi non sono compatibili con le esigenze sportive della squadra. Difficile possa ammettere che il suo gruppo di lavoro ha preso un abbaglio.
Serve un’uscita elegante.
IsWithU really that impoertant?
WithU is the main topic of discussion and the doubt should be revealed in Misano yet as of today it is not so important.
Many give the energy company all over the place but with a profit of 1.42 million euros, it is unlikely to have the ability to sponsor everyone with a massive budget
According to some it should support the former Petronas team and Dovizioso while according to others it should follow VR46.
According to our information, WithU came to Petronas thanks to VR46 because of Morbidelli.
WithU was interested in an ITALIAN rider belonging to the Academy.
WithU and Morbidelli would then arrive together on thePetronas Yamaha .
Per questo motivo, nel momento in cui VR46 avesse un problema di Budget, a meno di un amore spassionato per Morbidelli, che comunque è destinato al team factory, difficilmente WithU sceglierebbe SOLTANTO la Yamaha di Dovizioso che è un pilota a fine carriera ed estraneo a VR46.
Difficile quindi pensare che WithU SCELGA di fare SOLTANTO il title sponsor dell’ex team Petronas rinunciando ai vantaggi che VR46 gli porterebbe. Marini, Bezzecchi o chiunque VR46 vorrà mettere sulle Ducati sono un’offerta più appetibile di Dovizioso e Binder.
Anche fossero “solo” 2 milioni, difficilmente VR46 in un momento così delicato si lascerebbe sfuggire anche una briciola di uno sponsor che ha essa stessa fatto entrare nel paddock. Però WithU non ha la forza di essere title sponsor. Per questo c’è SKY che è rimasta in silenzio sul tema del Principe e adesso rinnova per 4 anni salvando la faccia di VR46 e ottenendo, dopo aver perso tutto il calcio, almeno i motori. L’opzione migliore è che WithU accetti di essere presente sia sulla Yamaha Petronas che su VR46 ma senza essere title sponsor. NON CI SAREBBE NEMMENO BISOGNO DI CAMBIARE LE CARENE!
What will SRT do?
The SRT team is an endangered team.
Currently no one on the team has a contract beyond the expiration date. In 2022 there will be a company run by Stigefelt and Razali. Of Razali not much is known while Stigefelt, before Petronas has a past in Superbike with the Honda set up by Oral, with whom he experienced dark moments.
In these years of lavish Petronas sponsorship, the accounts may be back on track, but without the Malaysians, in a twisted scenario, the team would not stand. SRT's fate is all to be decided.
Yamaha 's help tastes like gratitude
Yamaha factory was forced to take charge of a delicate situation by putting Dovizioso under contract.
Over the years the SRT team, thanks to Petronas, was a cash cow, but now it is time to rescue it .
The factory team, in fact, owes a big debt to SRT since Stigefelt and Razali 's team raised Quartararo and Morbidelli, who were so good that they deserved the factory bike with a real chance (for Quartararo) to win the world championship as well.
This evolution is not due to Jarvis's policy but to Petronas 's choices that may now be rewarded.
The Japanese, albeit late as usual, would understand that SRT must be saved and that it is time to repair the broken toy that has brought so many benefits.
Con l’addio di Vinales e il risparmio che ne è conseguito, circa 8 milioni, c’è tutto il margine per operare in tranquillità.
Ipotizzando un compenso di 2 milioni per Dovizioso e di qualche spicciolo per Binder (un rookie dalla Moto2 percepisce circa 200-300mila euro e quindi uno della moto3 anche meno), rimarrebbero circa 6 milioni.
Con questi, anche pagando bene Morbidelli (ipotizziamo 2 milioni anche per lui) rimane un discreto budget che consentirebbe uno sconto a SRT sul leasing delle moto almeno per un anno (per tenerlo in piedi). Sono tutti soldi già a budget e quindi già pronti.
This is while waiting for the immediate problem to be solved that would allow the Stigefelt bikes to be quietly fielded.
Yamaha, which found itself in an unexpected situation, would still have a chance to get out of the problem.
The next few years, of course, are another matter.
La situazione di Dorna
Qualche difficoltà in più, invece, per Dorna.
Se a VR46 mancassero uno o due milioni, non ci sarebbero comunque problemi. VR46 va aiutata per evitare di perdere un team importante e per salvare l’immagine.
Anche qui la toppa sarebbe però per il solo 2022.
Dorna ha perso circa 100milioni nel 2020 e si accinge a perderne molti anche nel 2021. Gli anni d’oro sono passati e quello che Dorna non vuole, è essere costretta a risolvere i problemi di VR46 per i prossimi 5 anni.
A questo serve SKY. Dorna fa uno sconto all’emittente che salva così VR46 ed evita a Dorna di impegnarsi in modo massiccio.
The VR46 situation
How exactly he will want to handle the VR46 situation is unclear.
In addition to publicly saying goodbye to Prince, talking about a tight timetable or admitting to a blunder, there is the issue of riders.
Marini is taken for granted but has not yet been officially announced. Bezzecchi is speculated but he has not been confirmed either, with the addition that it is obvious that there is no SRT offer for him anymore. Stigefelt and Razali 's good bike will go to Dovizioso and therefore Bezzecchi must be lined up with VR46 at all costs.
VR46 ha sicuramente in corso valutazioni che vanno oltre Tanal
Questo emerge anche dal fatto che gli sponsor ex moto2 interpellati stanno già valutando le nuove richieste e sono in agitazione.
La stessa SKY, che ha appena confermato il rinnovo, grazie ad una Dorna molto elastica, si è messa in moto per salvare VR46.
Resta solo da capire come e quando Valentino (solo lui può fare una comunicazione di questo tipo) uscirà dall’impasse nel modo più elegante possibile.
E’ importante capire se Rossi si rivarrà sul misterioso contratto firmato con Tanal, andando allo scontro con gli arabi o se farà finta di niente, avendo capito che non c’è alcun risarcimento da prendere.
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