Volete sapere perché si parla tanto di retrocessione di Raoul Fernandez via da Aprilia e diretto in Moto2 da Pons ? I rumors vengono dalla Spagna e parlano di Marquez in Aprilia!
Sono rumors fatti di retrocessioni e spostamenti e coinvolgono Raoul Fernandez, Vinales e ovviamente Marc Marquez, quelli che provengono dalla Spagna.
Una situazione parecchio articolata e fantascientifica che però combacia con le dichiarazioni di Aprilia e il rendimento di Vinales, ritenuto non all’altezza, unito a quello di un imminente ritiro di Aleix Espargaro..
Possiamo dargli credito oppure no, però i rumors ci sono.
A Silverstone si fa la storia. Aleix Espargaro su Aprilia batte Ducati e gli Europei battono i Giapponesi che prendono un uragano di ceffoni in quella che sembra sempre più essere una EuroGP!
Italiani e Austriaci puniscono i nipponici e non gli lasciano nemmeno le briciole. Imbarazzante.
Aleix Espargaro, Bagnaia, Binder, Oliveira, Vinales, Martin, Marini, Miller, Zarco, Raul Fernandez, Augusto Fernandez, Pol Espargaro, Fabio Di Giannantonio, Morbidelli, Quartararo, Nakagami, Lecuona.
Questi i piloti arrivati al traguardo. Appare evidente il trionfo europeo o, se vogliamo vederlo in negativo, la debacle giapponese che è forse la peggiore della storia.
Ma è il caso di parlare soprattutto di una gara brutta resa accettabile negli ultimi giri, in cui la pioggia ha mischiato le carte, fino a diventare bella nel finale, quando Aleix Espargaro ha punito e battuto Bagnaia in modo netto e perentorio.
Il piemontese va anche sul verde all’ultimo giro ma non viene sanzionato.
A Silverstone le Aprilia fanno le Ducati e in top ten ne finiscono 4, tutte e 4 quelle disponibili.
Espargaro sembra non avere altra possibilità che la vittoria tanto è sicuro di se, mentre Oliveira a momenti a il colpo del podio. Peccato il ritardo della rimonta.
Appare appannato Vinales ma se ci pensiamo sono tante le occasioni in cui Aprilia avrebbe firmato per una gara così. In UK sembra figo anche Raoul Fernandez, che sicuramente in stagione delude, ma non oggi. Oggi è un top rider e fa vivere brutti momenti a ben più di un collega.
Le Ducati deludono (avete letto bene) con Bagnaia che ha paura dell’acqua ma soprattutto con Bezzecchi che è ingordo mentre Marini e Martin portano a casa una prestazione che sarebbe andata bene due anni fa ma non adesso. Idem Zarco le cui quotazioni di certo non salgono dopo una giornata così opaca.
Per quanto riguarda le KTM Binder è sempre molto meglio di Miller, ormai calato nel ruolo di lepre. I suoi inizi sono sempre ok e poi si sgonfia.
Il discorso è sempre lo stesso: o ai giapponesi non frega niente della motogp, e allora le cose si spiegano ma diventano preoccupanti, oppure la loro situazione è vergognosa oltre i limiti.
Ma vediamo la parte bella che motociclisticamente si chiama Europa… specialmente Italia.
Perdonatemi l’esclamazione veneziana delle copertina, ma oggi va così!
A Morbidelli Yamaha ha offerto una Superbike ricchissima ma Frankie ha detto no. Volendo rimanere in MotoGP si è messo a cercare una Ducati.
Questo fa scattare una serie di ipotesi di spostamenti che analizziamo insieme con tanto di pressioni a Bezzecchi e a Zarco!
Ospiti: Luca Bologna e Luca Scassa nel finale!
A Morbidelli Yamaha ha offerto una Superbike ricchissima ma Frankie ha detto no.
Questo scatena un effetto domino su altri piloti che, in pratica, vanno a finire alla grande.
Rea, Redding, ma anche Zarco… un bel domino.
Nel video anche qualche minuto per parlare di news “minori”.
Super ospite: Alex Polita!
Tony Arbolino potrebbe diventare compagno di squadra di Marc Marquez e HRC Repsol potrebbe inghiottire la “regola” che ritiene necessario un titolo mondiale per essere arruolati in squadra. Ma Arbolino ha una richiesta, senza la quale, non se ne fa niente.
Succede tutto (o forse niente, da domani si vedrà) durante la trasmissione di Misterhelmet “Com’è andata a Most Superbike”.
Giovanni Cuzari, team owner Forward, commenta da remoto dicendo che gli serve un pilota. Gli viene proposto Gabriele Giannini e partono i contatti!
Se verranno risolti problemi logistici, il pilota di Anzio proverà a Silverstone la Moto2 svizzera già lunedì!
Non ci sono firme inventate e favole farlocche ma una cosa che ha dello stupefacente è accaduta davvero durante la trasmissione di Misterhelmet dedicata al week end Superbike di Most in Repubblica Ceca.
Mentre gli ospiti erano impegnati nelle discussioni del week end, Giovanni Cuzari ha lanciato un messaggio nella mischia: “Cerco Pilota Moto2”. Tre parole che hanno trovato però immediatamente terreno fertile. La scintilla l’ha fatta scoccare Matteo Baiocco, per la prima volta opinionista in trasmissione. Alex Polita e Luca Scassa hanno dato manforte all’idea: “Prendi Giannini. E’ giovane, ed è giusto che provi a fare un salto in un paddock internazionale”, ha dichiarato Baiocco al minuto 38 della trasmissione.
Detto fatto. Essendo spettatore della trasmissione anche Gianluca Galesi, responsabile del team Pistard e manager del pilota, non mi è restato che mettere in contatto i due, anzi i tre (pilota incluso) che questa mattina si sono sentiti e hanno parlato di alcuni dettagli. Giovanni Cuzari ha chiesto di Giannini in trasmissione e poi in privato ed è partita la giostra.
L’idea è quella di far testare il ragazzo già a Silverstone lunedì ma l’iniziativa non è priva di ostacoli. Il primo è il tempo, ce n’è pochissimo. Gli altri riguardano le autorizzazioni da chiedere a Irta e Dorna.
Ci sono poi altri temi tecnici da affrontare da parte della squadra che è comunque impegnata a testare alcune cose e quindi il programma potrebbe diventare complesso nel caso si decidesse di introdurre un’ulteriore variabile “umana” da valutare.
Forward è alla ricerca di un pilota che faccia da sostituto. Infortunato Escrig, era stato sostituito ma lo stesso Escrig si era poi trovato addirittura a sostituire a sua volta, da semi infortunato, il compagno di squadra Ramirez, out anche lui. Una situazione surreale nata dal fatto che Lorenzo Dalla Porta, ingaggiato per tre gare, è stato scartato dopo la seconda uscita, in quanto ritenuto non adatto alla squadra.
Resta il fatto che una trasmissione come la nostra, che non fa numeri giganteschi ma li fa comunque dal punto di vista della qualità dato che è sempre seguitissima da tanti addetti ai lavori, abbia dato il via ad un dialogo di questo tipo. Se diventerà una favola o no, non lo sappiamo.
Non serve inventarsi firme o accordi che non esistono. La realtà di quanto accaduto è sotto gli occhi di tutti e siamo a posto così. Non serve nemmeno che ci mandiate due panini di ringraziamento! Anzi, nel mio caso, servirebbe togliermeli.
Guarda la live di Misterhelmet in cui è accaduto tutto!
Il team VR46 è ormai una squadra consolidata e non è più solo il giocattolo di Valentino. Da questo derivano alcune scelte importanti che riguardano Bezzecchi e Marini, ma anche sponsor che vanno via e sponsor che arrivano!
Si parla tanto del decimo titolo (mancato) di Valentino Rossi come un’occasione persa. E invece ci potrebbe essere una possibilità.
Chiaramente è una teoria, ma siamo davvero sicuri che volendo non si potrebbe fare? Leggete il pezzo o guardate il video!
This is a big deal: listen to me and you will thank me! Even if I sound ironic, I am serious. Even if it sounds clickbait, it's not.
Ho l’idea chiave per realizzare il sogno del decimo titolo di Valentino Rossi salvando anche un sacco di posti di lavoro di disperati allo sbando ridotti a scrivere di Marini che vuole più soldi e Migno che piange perché è senza moto che in questo modo avrebbero salva la giornata e il palinsesto.
But most of all, let's look on the bright side, that of the salvation of so many fans my age and so many others who are legacy fans but not yet aware in 2009 as they are too young, have never seen him win anything other than the 100km of Champions or the Monza Rally.
Proprio io che sono stato ripetutamente tacciato di essere anti rossi quando invece sono uno che di lavoro analizza i numeri, ho avuto una grande idea.
Il biscotto che ha impedito il decimo titolo, il cattivo marquez, il cattivo lorenzo, etc. Sono tutte cose brutte che possiamo cancellare. E’ il momento per me di smettere con questo atteggiamento apparentemente coglionante e tornare alla serietà.
Which is the most modern, young, responsible, inclusive, innovative, evolutionary, and whoever has the most adjectives, the more, among motorcycle championships?
Tutte cose positive e in più anche una certa facilità vista la situazione tecnica, organizzativa e di partecipanti? Un qualcosa che sebbene sia sottosviluppato è comunque mondiale? Il mondiale MotoE! fig1
Che moto ci corrono? Moto tutte uguali. Tutte Ducati.
Che piloti? Piloti bravissimi, niente da dire, ma che evidentemente non hanno scelto di fare questo mondiale al posto della Superbike o della Moto2. Quanti giri si fanno? Pochissimi. E infatti è un campionato adatto anche a chi non è esattamente giovanissimo.
Yet it struggles. People say terrible things about electric bikes. They don't value them. It belittles them because of the lack of sound, smoke, and all those machismo features that thermal motorcycles instead invoke.
La MotoE è vista come un qualcosa un po’ da sfigati ed è fatta da team che in pratica sono costretti da dorna a farla, agevolati sotto tutti i punti di vista perché non esiste un reale ritorno mediatico. Cioè la MotoE non se la caga nessuno.
Fino a che la MotoE non sarà l’unica forma di motociclistmo, non decollerà mai e io stesso come Misterhelmet, se ne voglio parlare, la devo infilare in mezzo ad altre cose. Non è giusto e io sono contro le ingiustizie.
Eppure c’è un rimedio e si chiama Valentino Rossi.
The legend who turned into the collective belief in serious racing even the Monza Rally, which was going back and forth from pole to pole doing laps, and the 100km of champions, which is a race he organizes at home with his employees like Fantozzi's Cobram cup.
Guardiamo insieme perché la MotoE potrebbe essere perfetta per un decimo titolo di VR46.
1) Con i suoi colleghi MotoGP in ballo no, ma con chi ci corre attualmente è molto probabile che Valentino possa vincere. Anzi sono quasi sicuro. 2) E’ comunque un titolo mondiale (più o meno) ma ok. 3) le gare sono poche 4 sono cortissime e quindi il talento conta piu della resistenza fisica. 5) le moto sono tutte uguali e quindi non si può piangere e poi non ci vuole niente a farne una più uguale dell’altra (ma sono convinto che non servirà) 6) Valentino sarebbe il punto di unione perfetto fra vecchio e nuovo. 7) Finalmente ci sarebbe un vero grande nome in una griglia di sconosciuti. Duello fra Rossi e Manfredi! Nemmeno nei videogames sarebbe possibile. 8) finalmente la categoria diventerebbe interessante e riporterebbe in pista e davanti alla tv tutti gli orfani delle due ruote che adesso non sanno che diavolo fare se non ripetere la storia del 2015. 9) darebbe anche un po’ di ossigeno alla vr46 abbigliamento che, a quanto pare, non vende più come prima. E noi la aiutiamo! Immagino delle magliette eco friendly con del materiale riciclato, perfettamente ecologiche. 10) E soprattutto: vale riuscirebbe a vincere qualcosa con la Ducati, che altrimenti…
Se voi pensate che io scherzi o sia ironico, vi sbagliate. Sono serissimo. Prima che il Mondiale Moto E si evolva sotto tanti aspetti, dal numero dei giri a chi vi partecipa, Valentino Rossi potrebbe veramente prendervi parte e vincerlo, chiudendo così definitivamente un ciclo e aiutando un mondiale che fa fatica ad imporsi.
He would become the winner of all the categories in which he raced. That would be a perfect thing.
Lo stesso Valentino Rossi darebbe valore e credibilità ad una cosa che fa fatica ad averli e potrebbe attirare sponsor importanti che adesso mancano. Mi meraviglio che nessuno di quelli pagati per farlo ci abbia ancora pensato.
Ecco come potrebbe essere la moto di Valentino Rossi se corresse in MotoE!
There is much talk of Valentino Rossi’s tenth (missed) title as a missed opportunity. But there might be a possibility.
Clearly it’s a theory, but are we really sure that if we wanted to, we couldn’t do it? Read the piece or watch the video!
Here I am.
This is a big deal: listen to me and you will thank me! Although I sound ironic, I am serious.
I have the key idea to realise the dream of Valentino Rossi’s tenth title while also saving a lot of jobs of desperate people reduced to writing about Marini wanting more money and Migno crying because he is without a bike, which would save the day and the programme.
But most of all, let’s look on the bright side, that of the salvation of many fans my age and many others who are hereditary fans but not yet aware in 2009 as they are too young, have never seen him win anything other than the 100km of Champions or the Rally Monza.
I, who have been repeatedly accused of being anti-Rossi when in fact I am someone who analyses numbers for a living, had a great idea.
The incident that prevented the 10th title by the evil Marquez, the villanous Lorenzo, etc.
These are all bad things that we can erase.
It’s time for me to stop this seemingly cocksure attitude and get back to seriousness but first:
What is the most modern, young, responsible, inclusive, innovative, evolutionary, and who has the most to offer among motorbike championships?
All good things plus a certain ease given the technical, organisational and participant situation?
Something that although underdeveloped is still world class? The MotoE World Championship!
What motorbikes run there? All equal motorbikes. All Ducati.
Which sort of riders? Very good riders, nothing to say, but who clearly did not choose to do this world championship instead of Superbike or Moto2.
How many laps do you do? Very few. And in fact it is a championship suitable for those who are not exactly young.
Yet it struggles. People say terrible things about electric bikes. They don't value them. They belittle them for their lack of sound, smoke, and all those machismo characteristics that thermal motorcycles have.
MotoE is seen as something a bit lame and is done by teams that are basically forced by Dorna to do it, facilitated in all respects because there is no real media return. In other words, nobody is shitting on MotoE.
As long as MotoE is not the only form of motorcycling, it will never take off and I myself, like Misterhelmet, if I want to talk about it, I have to squeeze it in between other things. It’s not fair and I’m against injustice.
Yet there is a remedy and it is called Valentino Rossi.
The legend who transformed into the collective belief in serious racing even the Monza Rally, which was going back and forth from pole to pole doing laps, and the 100km di Campioni, which is a race he organises at home with his employees like Fantozzi’s Coppa Cobram.
We look together at why MotoE could be perfect for a tenth VR46 title.
1. With his MotoGP colleagues in the mix, no, but with those who currently race in MotoE, it is very likely that Valentino could win. In fact, I’m almost certain.
2. It’s still a world title (more or less), but I digress.
3. The races are very short and therefore talent counts more than physical endurance.
4. Bikes are all the same, so you can’t cry, but then it takes nothing to make one more equal than the other (but I’m convinced that it won’t help)
5. Valentino would be the perfect union point between old and new.
6. Finally there would be a real big name in a grid of unknowns. Duel between Rossi and Manfredi! Not even in video games would this be possible.
7. Finally, the category would become interesting and bring back to the track and in front of the TV all the two-wheel orphans who now don’t know what the hell to do except repeat the 2015 story.
8. It would also give some oxygen to VR46 Racing Apparel, the clothing brand, which apparently no longer sells as well as it used to. And we help it! I imagine eco-friendly t-shirts with recycled material, perfectly ecological.
9. And above all: would he be able to win something with Ducati, which otherwise…
If you think I am joking or ironic, you are wrong. I am very serious. Before the MotoE World Championship evolves in so many ways, from the number of laps to who participates, Valentino Rossi could really take part in it and win it, thus closing a cycle once and for all and helping a world championship that is struggling to establish itself.
He would become the winner of all the categories in which he raced. That would be perfect.
Valentino Rossi himself would give value and credibility to something that is struggling to have and could attract important sponsors that are now lacking.
I am amazed that none of those paid to do this have thought of it yet.
And this is how the bike could be if Valentino would race in MotoE!
For the umpteenth time I have highlighted yet another piece of content that IN MY OPINION is clickbait, or clickbait. Some people did not like it and I was attacked on my page. It is time to give some explanation and some evidence
It is the case to talk about the attack I received from clickbaiters, which is like the revenge of the Sith, however, it is funny.
I don't know if you know but in addition to news, opinion and previews I fight a losing war against clickbait and fake news. Someone among those I mention got a little annoyed and came to stamp his little feet on my page. First, however, let's talk about what clickbait is.
"Clickbait" (or clickbait in English) is a term for web content whose main function is to attract as many Internet users as possible in order to generate online advertising revenue.
Generally, clickbait makes use of catchy, sensationalist headlines that incite the user to click, appealing to the emotional aspect of those who access it. Its goal is to attract those who open these links to encourage them to share its content to increase its reach, through sharing on various social networks, thereby exponentially increasing its advertising revenue.
It is common on the part of many sites to make pseudo-information by narrating certain facts in an instrumental way, distorting their reality; to counter this phenomenon there are debunking sites where what is reported in these links is debunked, highlighting their lack of reliable information sources."
Let me be clear: I do not dispute the goal of getting clicks. Anyone who produces content does it to get viewed, even me. I do, however, contest what everyone is willing to do to get read.
I can try to make a more interesting headline but, if the news is not there, I cannot invent it, enrich it, sensationalize it for a benefit, otherwise I am not honest. I am not honest if the headline is not matched by real content or if the content is misleading or even, as we shall see, missing.
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Back to us: on my page I often highlight clickbait headlines as they come to me on google or as I see them on social channels. In most cases you yourselves point them out to me. I'll put a few of them up for you.
Usually there is no reaction from those who produce them, but in this case it was different.
Il signor Antonio Russo, direttore del sito TUTTOMOTORIWEB, i cui post spesso evidenzio, è venuto a protestare piccato per avere io criticato il suo sito. Nello specifico questo post su Bagnaia che secondo Tuttomotoriweb, VUOLE un record la cui esistenza hanno però scoperto a tuttomotoriweb, ovvero quello di essere il terzo pilota a bissare il titolo per due anni consecutivi. Come fa Bagnaia a volere un record di cui non sa l’esistenza fra l’altro eguagliandolo e non battendolo? E come fa a entrare nella storia ancora prima che inizi il campionato? Mistero.
Faccio presente che io non ho mai scritto niente sui canali di TUTTOMOTORIWEB che il sig Antonio Russo dirige perché sono bannato preventivamente. Sono stato bannato ancora prima di andarci a scrivere per il solo fatto di menzionare la sua testata nei miei. A me non importa. Ma al sig. Antonio Russo, direttore di Tuttomotoriweb, evidentemente non basta ed è venuto a protestare nella mia pagina.
In merito a questo titolo su Bagnaia, a cui veniva attribuita la volontà di superare un record di cui nessuno si è accorto, ed in seguito alla mia segnalazione, il sig Antonio Russo è venuto a scrivere un minisfogo in cui c’è un tentativo di spiegazione. Ve lo metto qui.
Obviously criticized Mr. Russo continued to respond using Tuttomotoriweb's 12-year history, 50 million page views a year and 750 thousand facebook users, as a guarantee of information quality.
In the end I am clearly the envious one, the one who has time to waste criticizing a person who instead loaded with responsibility sends forth a most illustrious editorial staff that does journalism of the highest quality, as when news stories are relaunched a year later making them appear as new. For what purpose other than clickbait, no one knows. For Mr. Russo it is normal. That's fine.
However, I would like to show you some of this brilliant content, which according to me is clickbait while according to Mr. Antonio Russo, director of tuttomotoriweb, it is instead very followed and very normal journalism. You judge.
Marquez at dakar makes major announcement. That he is not going. He never planned to go, he was never scheduled to go, and it's not his sport.
AMAZED, DREAM, REVOLUTION, SHOCK. Remember the sensationalism of terms for emotional purposes. These are the pieces I find on the homepage but I could go on for hours. Neither you nor I have free time, contrary to what Antonio Russo says.
However, I do not want to give up the main article, the real treat: How much does a set of tires cost in MotoGP: you will be amazed! It's not a normal cost. It's an Open Mouth cost. Kind of like when you go to the dentist and he says, "Open big."
But how much will a set of tires ever cost.
Here it is. It was pointed out to me by a team manager who said he was curious too, because he didn't know. WELL THIS INFORMATION IN THE PIECE IS NOT THERE. THE COST OF A SET OF TIRES IS NOT THERE. Isn't that clickbait, this, dear Antonio Russo editor of Tuttomotoriweb? What do we call it?
And now let's talk about how these articles are written.
For a news story that could be condensed into 5 ROWS, the pieces all average 5-6000 characters and start each time overnight.
These are the parameters for going into the range of google monetization and appearing on google discover, which is ideal for banner ads, popups, interstitials, page updates, i.e., all the tools TO MAKE MONEY TYPICAL of clickbait, including the minimum browsing time needed to be within the parameters.
Then, separately, we can talk about how these articles are not written but "generated," which ALWAYS have THE SAME MODULES.
For me, there is no problem. If Mr. Antonio Russo wants to run a click-catcher site, that's his business. But I have the right to detect it as often as I encounter it. IT'S CALLED THE RIGHT TO CRIME. And I also have the right to the analyze the truthfulness of the content, the presence or absence of the same, the discordance with the title, and the correspondence of the dates to which the facts refer with respect to the publication and the manner in which this content is proposed. And to make such other assessments as I see fit. This is called journalism. Even if Mr. Antonio Russo director of Tuttomotoriweb with 50 miliohi annual users and 750 thousand social users does not like it, because it does not generate enough money.
By the way. If these users Mr. Antonio Russo talks about are like the articles he writes on his site, they are the most different people I want to deal with, including him. They are in a galaxy far far away. I keep mine 100 times over.
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