KTM enters MV Agusta on tiptoe with 25.1% and starts taking measurements, before taking everything.

 

It is useless to have articles written by puppet sites.  Bank accounts speak. MV Agusta without KTM’s intervention would not have eaten the Christmas dinner. The press release (you can find it at the bottom) is clear and confronts 2 billion in turnover and 193 million in profits before taxes (more or less what Sardarov has lost since he took over MV) and 5,000 employees against 37 world titles in black and white pictures.

For this reason, only a complete financial idiot can think that a multinational at the top of the food chain like KTM enters a company in difficulty like MV Agusta, managed in recent years without a business plan, to be told what to do only because it is in a minority, carrying on the role of happy cuckold making videos while his newly married wife is banged.
It is important to know that the financial cuckold is not Austrian, but Russian.

The rumors highlighted by Misterhelmet, on Sunday 30 October, of a 50% acquisition by the end of 2023 and of total control by 2024.
This is what plausibly will happen but the operation will be even more bloody for the current owners and there will be the same difference between those who receive a knockout punch and those who are slowlychoked or, to use less grotesque comparisons, the same difference between someone who loses everything at poker in one hand and one who is instead plucked during the evening leaving on the table even his car keys and his watch, after having believed for hours that he could return to the game.

KTM, which will manage the sales network, will put his men in the game.
In fact, Enrico Pellegrino, former head of strategies and commercial development, has been with Nolan since 2 November.
Therefore, KTM will have strategic and distributional claims that will fall on planning and production and, to be implemented, will require substantial investments of cash of 20 million by the one who is still the majority shareholder. Everything will cost dearly to the current owners until they will be slowly choked . The nice thing (so to speak) is that MV Agusta has no money, but Black Ocean, the fund that manages it, has  (if is not blocked by the Ukrainian question ) and for this reason Timur Sardarov , if he does not want to be kicked out  in record time, he will get carried away into the quicksand of illusion and will inject money until he will realize that he has only lengthened his financial agony. 

Not only will KTM take over MV as planned but it will do so at an even lower price than it would pay if it wanted to acquire it quickly. It will simply take a little longer. And the lawyers won’t be able to do anything.

KTM entra in MV Agusta in punta di piedi con il 25.1 e prende le misure, prima di prendersi tutto.

 

Inutile farsi scrivere gli articoli dai siti burattini. Parlano i conti. MV Agusta senza l’intervento di KTM non avrebbe mangiato il panettone. Il comunicato ( lo trovate in fondo) parla chiaro e mette di fronte 2 miliardi di fatturato e 193 milioni di utili  prima delle tasse (più o meno quello che ha perso Sardarov da quando ha preso in mano MV) e 5000 dipendenti contro 37 titoli mondiali in bianco e nero.

Per questo, solo un completo idiota finanziario può pensare che una multinazionale in cima alla catena alimentare come KTM entri in un’azienda in difficoltà come MV Agusta, gestita negli ultimi anni senza un piano industriale, per farsi dire cosa fare solo perché in minoranza, portando avanti il ruolo di cuckold felice che fa i video mentre gli si fanno la moglie appena sposata.
E’ importante sapere che invece che il cuckold finanziario non è austriaco, ma russo.

I rumors evidenziati da Misterhelmet parlavano, domenica 30 ottobre, di un’acquisizione del 50% entro fine 2023 e del controllo totale entro il 2024.
E’ quello che plausibilmente accadrà ma l’operazione sarà ancora più sanguinosa per gli attuali proprietari e ci sarà la stessa differenza fra chi riceve un pugno da ko e chi viene soffocato lentamente oppure, per usare paragoni meno granguignoleschi, la stessa differenza fra uno che perde tutto a poker in una mano sola e uno che invece nell’arco della serata viene spennato di quello che ha sul tavolo fino a lasciare anche l’orologio, le chiavi della macchina e un pagherò, dopo che per ore ha creduto di poter tornare in partita.

KTM che gestirà la rete vendita, ci metterà un suo uomo.
Enrico Pellegrino, infatti, ex responsabile strategie e sviluppo commerciale, è in Nolan dal 2 novembre.
Quindi KTM avrà delle pretese strategiche e distributive che ricadranno sulla pianificazione e sulla produzione e, per essere attuate, richiederanno sostanziosi investimenti di denaro a botte di 20 milioni da parte di quello che è ancora il socio di maggioranza.
E così sarà per tutto. Tutto costerà carissimo ai proprietari attuali fino a che cederanno pian piano venendo soffocati lentamente. La cosa bella (si fa per dire) è che MV Agusta non ha soldi, ma Black Ocean, il fondo che la gestisce, sì (se non sono bloccati dalla questione Ukraina) e per questo motivo Timur Sardarov, se non vorrà essere estromesso a tempo di record, si farà trascinare nelle sabbie mobili dell’illusione e inietterà denaro fino a che non si accorgerà di aver solo allungato la sua agonia finanziaria.

Non solo KTM si approprierà di MV come previsto ma lo farà ad un prezzo ancora più basso di quello che pagherebbe se volesse controllarla subito. Semplicemente, ci metterà un po’ di più. E gli avvocati non potranno fare niente.