VR46 confirms but Aramco denies. Who is lying? Nieto announces. Uccio fired?

aramco vr46

Misano was not the expected Italian happy ending for the VR46 package, either directly or indirectly.
Valentino Rossi started last and finished in the top ten. All in all, an acceptable result given the season, but certainly not one of those expected until recently when it came to a decent home farewell to his longtime career.
Bad also Bagnaia, considered as the flag of the Academy, on the ground to resist a Marquez who won the race in the home of others on a circuit that by conformation should have said no.
It did not go well even for the rest of the Valentno boys who did not shine in either Moto2 or Moto3, where a former VR46, Dennis Foggia, won his race.
The results of Morbidelli, 14th and Marini 9th and humiliated by his teammate Bastianini, which feeds controversy over the bikes that will be assigned to the two in 2022 (Marini the factory and Bastianini an old bike), close the weekend, but it is not over yet.

The thing that should worry, even if hardly anyone talks about it, is the failure to announce the sponsor of Valentino's MotoGP team, on which a dangerous silence has fallen for months.

It is not clear why it was a non-organizational or financial figure who broke it, but a technician, a figure who until now had never expressed himself on issues of this type, or perhaps this is a signal.

There are some certainties in the team: The riders will be Marini and Bezzecchi, while the historical employees of VR (Munoz, Flamigni, Gavira) are confirmed in their technical roles.
Who seems to be out of authority is Uccio Salucci who, apparently, will remain in the role most suited to him of Valentino’s Bottle & Towel Manager even in car racing. An accompanying role that, plausibly, prevents him from pursuing commercial agreements.
The most malicious will have thought that all this is due to the mess put up in recent months but Nieto’s tranquility seems to deny the rumors about the team that Valentino does not care about (he admitted this by declaring that the sponsorship problems do not concern him).

According to Pablo Nieto, in fact, the choice not to give news would be linked to the desire to better manage the last Italian VR race and otherwise everything would be fine with Aramco, despite the slowness of the evolution of the matter.

“As you know, we have made this deal with Aramco in the past. Things are going very, very slowly, but they are on the right track.”

And still:

"This is the most important thing and, at the moment, the thing I can tell you is that we are working on it. There are some delays, but we are on the right track and we are still working on it."

So after months the oil sponsor reappears, despite the official and repeated denials of its press office (Brunswick has repeatedly written to this website as well) and of its CEO who has spoken in first person publicly.

It is bad to use the term "liar" but someone is not telling the truth, because if things were to be as the Spaniard says, it would mean that Aramco has been denying something for which he was negotiating for months. Aramco has not released "no comment" but has categorically denied any past and present negotiations with VR46.
If, on the other hand, things were as described by Aramco, it would be someone from VR46 who made the mental films.

The surprising thing, however, is not so much pulling in a sponsor who has always denied it, but deliberately choosing to ignore the fact that for 6 months and for about 4,000 published articles, we have put up with the ridiculous intentions of Prince Abdulaziz bin Abdullah bin Saud bin Abdulaziz Al Saud, his advisor Architect (later revealed to be non-architect) Marco Bernardini, and the elusive Tanal Entertainment Sport and Media.
The triptych became the protagonist of Press releases for events that never happened (Fantastic Trophy), never created situations (construction of motorcycles), non-existent company headquarters (photoshopped buildings), never registered trademarks, and unreal press conference, all without concludeing anything.
We can report here the links of everything that has been declared but things do not change because nothing has ever really happened as it is a hoax carried on for months.

From the doors of the Prince’s residence that had to be opened to the press, to the races in the desert, to electric motorcycles, up to the repeated deadlines that were not met, everything was simply an invention.

The 90 million for the 5 years did not arrive, but not even the 18 million for the next season.
In April-May, the clarifications on the VR46 MotoGP team seemed imminent.
Aramco had even disappeared from journalistic reasoning, replaced by Tanal who still appears on Marini’s Moto2 and MotoGP along with other NON-EXISTING companies such as brands, offices and activities, while now it seems normal that the he news arrives at the end of the season. Yet another deadline.

And none of the insiders dare to ask anything about something that has been talked about for months, that is, and we repeat it, Tanal, the Prince, a councilor who was everywhere, and dozens of projects that turned out to be bogus.
A stage made up of liars, sleepy amateurs, incompetent, hustlers and cowards who do not have the courage to ask a question despite their professional ethics should force it on them.

Then we will do it: Tanal, the Prince and the Councilor, what happened to them?
And who lies between Aramco who says they are not involved and VR46 who instead says that everything is okay with the oil giant?

Fans who watch this show, who pay to watch MotoGP on TV, who click on sites or buy magazines, can draw their own conclusions about the people they give their money to.

And for those who want to see the show again, the episodes are all here, starting with the August episode:

August 6th 2021
Wheeler-dealers, princes, oilmen and suspicious companies: is someone exploiting VR46 and Valentino without their knowledge?
https://www.misterhelmet.com/wp-admin/post-new.php

August 14th 2021
Team VR46: Ducati rumors worried about a possible scam. A rescue press conference on Wednesday?

Team VR46: Ducati rumors worried about a possible scam. A rescue press conference on Wednesday?

August 15th 2021
VR46: without Arabs or oilers, what's next? More importantly, when? And who pays for it?

VR46: without Arabs or oilers, what's next? More importantly, when? And who pays?

August 22nd 2021
VR46, the Prince's press conference: 90 million arrive by hot air balloon!

VR46, the Prince's press conference: 90 million arrive by hot air balloon!

August 26th 2021
Tanal and VR46: the farce at its peak. Two payments have already been postponed. Tanals of lies collapses

Tanal and VR46: the farce at its peak. Two payments have already been postponed. Tanal’s castle of lies collapses

August 31st 2021
SKY renews and saves VR46 and WithU. Yamaha saves SRT. Here’s how Valentino gets out of the bad business with Tanal!

SKY renews and saves VR46 and WithU. Yamaha saves SRT. Here'ss Valentino gets out of the bad business with Tanal!

September 6th 2021
VR46: the first choice, Aprilia, hadn't taken the bait. Numerous Testimonies are coming!

VR46: the first choice, Aprilia, hadn't taken the bait. Numerous Testimonies are coming!

September 8th 2021
That time Tanal Global Holdings tried to scam the Ivory Coast Government

That time Tanal Global Holdings tried to scam the Ivory Coast Government.

September 12th 2021
Valentino Rossi: “the VR46 Team is not my problem”. The cowardly Press, The Sugar Daddy SKY, the non-existent Sponsor companies!

Valentino Rossi: “the VR46 Team is not my problem”. The cowardly Press, The Sugar Daddy SKY, the non-existent Sponsor companies!

September 15th 2021
VR46: Aramco back in the game but with credible interlocutors? The new rumors!

VR46: Aramco back in the game but with credible interlocutors? The new rumors!

October 7th 2021
MotoGP and Moto2: Tanal and the others, “out of the game”

MotoGP and Moto2: Tanal and the others, "out of the game"

October 22nd 2021
VR46, possible announcement at Misano but there are worrying rumors!

VR46, possible announcement at Misano but there are worrying rumors!



VR46 confirms but Aramco denies. Who's lying? Nieto speaks. Uccio torpedoed?

aramco vr46

Misano non è stato il lieto fine Italiano atteso, per il pacchetto VR46, né direttamente, né indirettamente.
Valentino Rossi è partito ultimo e ha terminato in top ten. Un risultato tutto sommato accettabile vista la stagione, ma di certo non di quelli attesi fino a poco tempo fa quando si parlava di addio casalingo dignitoso alla carriera.
Male anche Bagnaia, alfiere quotato dell’Accademy, in terra per resistere ad un Marquez che si è aggiudicato la gara in casa d’altri su un circuito che per conformazione avrebbe dovuto dirgl di no.
Non è andata bene nemmeno un po’ anche per il resto dei Valentno boys che non hanno brillato né in Moto2, né in Moto3, dove ha vinto un ex VR46, Dennis Foggia.
I risultati di Morbidelli, 14° e Marini 9° e umiliato dal suo compagno di squadra Bastianini, cosa che alimenta polemiche sulle moto che ai due verranno assegnate nel 2022 (a Marini la factory e a Bastianini una moto vecchia), chiudono il week end, ma non finisce qui.

La cosa che dovrebbe preoccupare, anche se non ne parla quasi nessuno, è il mancato annuncio sullo sponsor del team MotoGP di Valentino, su cui per mesi è piombato un silenzio pericoloso.

It is unclear why it was not an organizational or financial figure who broke it, but a technician, a figure who until now had never spoken out on such matters, or perhaps this is a sign.

Nel team alcune certezze ci sono: I piloti saranno Marini e Bezzecchi, mentre i collaboratori storici di VR (Munoz, Flamigni, Gavira) sono confermati ai loro ruoli tecnici.
Chi sembra essere esautorato è Uccio Salucci che, a quanto pare, rimarrà nel ruolo a lui più consono di Bottle&Towel Manager (responsabile borraccia e asciugamano) di Valentino anche nelle corse in auto. Un ruolo di accompagnatore che, plausibilmente, gli impedisca di portare avanti accordi commerciali.
I più maligni avranno pensato che tutto ciò sia dovuto al pasticcio messo su negli ultimi mesi ma la tranquillità di Nieto sembra smentire le voci sul team del quale a Valentino non interessa nulla (lo ha ammesso dichiarando che i problemi di sponsorizzazione non lo riguardano).

According to Pablo Nieto, in fact, the decision not to give news would be linked to the desire to manage the last Italian VR race as best as possible, and otherwise everything would be fine with Aramco, despite the slow progress of the matter.

“Come sapete, abbiamo fatto questo accordo con Aramco in passato. Le cose stanno andando molto, molto lentamente, ma sono sulla strada giusta”

Also:

"This is the most important thing, and right now, the thing I can tell you is that we are working on it. There are some delays, but we are on the right track and we are still working on it."

So after months, the oil sponsor resurfaces, despite official and repeated denials by its press office (Brunswick has repeatedly denied it to this website as well) and its CEO who has spoken out publicly himself.

It is bad to use the term "liar" however, someone is not telling the truth, because if things were to be as the Spaniard says, it would mean that Aramco has been denying for months something for which it was in negotiations. Aramco did not issue "no comment" but instead categorically denied any past and present negotiations with VR46.
If, on the other hand, things were as described by Aramco, it would be someone from VR46 who was making mental movies.

What is astonishing, however, is not so much the bringing up of a sponsor who has always denied it, but deliberately choosing to ignore the fact that for 6 months and some 4,000 published articles, we have been grinning at the ridiculous intentions of Prince Abdulaziz bin Abdullah bin Saud bin Abdulaziz Al Saud, his advisor Architect (later revealed not to be an architect) Marco Bernardini, and the phantom Tanal Entertainment Sport and Media.
The triptych has been responsible for press releases for events that never happenedFantastic Trophy), situations never created (motorcycle construction),nonexistent corporate headquarters (photoshopped buildings), holding company trademarks never registered, and press conferences bordering on the surreal, without concluding anything.
We can report here the links of everything that was stated but things do not change because nothing ever really happened as it is a bluster carried on for months.

From the doors of the Prince's residence that were to be opened to the press, to races in the desert, to electric motorcycles, to repeated missed deadlines, everything was simply an invention.

Non sono arrivati i 90 milioni per i 5 anni, ma nemmeno i 18 per la prossima stagione.
Ad Aprile-maggio, le delucidazioni sul team MotoGP VR46 sembravano imminenti.
Aramco era addirittura scomparsa dai ragionamenti giornalistici, sostituita da Tanal che compare ancora sulle moto2 e sulla MotoGP di Marini insieme ad altre aziende INESISTENTI come brand, sedi e attività, mentre adesso sembra normale che le news arrivino a fine campionato. Un’ennesima scadenza.

And none of the insiders dares to ask anything about something that has been talked about for months, namely, and we repeat, Tanal, the Prince, an adviser who was everywhere, and dozens of projects that later turned out to be bogus.
A stage made up of liars, sleepy amateurs, incompetents, marketeers and wimps who do not have the courage to ask a question despite the fact that their professional ethics should dictate it.

I'll make it: what happened to Tanal, the Prince and the Counselor?
And who is lying between Aramco who says they are not involved and VR46 who instead says everything is fine with the oil giant?

Gli appassionati che guardano questo spettacolo, che pagano per guardare la MotoGP in TV, che cliccano sui siti o comprano le riviste, traggano le loro conclusioni sulla gente a cui danno i soldi.

And for those who want to review the show, the episodes are all here, starting with the May episode:

6 maggio 2021
MotoGP: perché ARAMCO non sa niente della partnership con VR46?

MotoGP: why ARAMCO knows nothing about the partnership with VR46?

July 19, 2021
Valentino Rossi and Aramco: doubts grow. Press and finance wake up, but not by us!

Valentino Rossi and Aramco: doubts grow. Press and finance wake up, but not by us!

1 agosto 2021
Faccendieri, principi, petrolieri e aziende “sospette”: qualcuno sfrutta a sua insaputa VR46 e Valentino? I nuovi comunicati non convincono!

Fixers, princes, oilmen and "suspicious" companies: is someone exploiting VR46 and Valentino without their knowledge? New releases do not convince!

14 agosto 2021
Team VR46: rumors Ducati preoccupata di un possibile raggiro. Mercoledì una conferenza stampa di salvataggio?

Team VR46: Ducati rumors worried about possible cheating. Wednesday a rescue press conference?

August 15, 2021
VR46: without Arabs or oilers, what's next? More importantly, when? And who pays for it?

VR46: without Arabs or oilers, what's next? More importantly, when? And who pays?

22 agosto 2021
Tanal-VR46, la conferenza stampa del Principe: 90 milioni arrivano in mongolfiera!

VR46, the Prince's press conference: 90 million arrive by hot air balloon!

27agosto 2021
Tanal e VR46: la farsa al suo apice. Già due i pagamenti rimandati. Crolla il castello di bugie di Tanal

Tanal and VR46: the farce at its peak. Already two payments postponed. Tanal's castle of lies collapses

August 31, 2021
SKY renews and saves VR46 and WithU. Yamaha saves SRT. Here's how Valentino gets out of the mess with Tanal!

SKY renews and saves VR46 and WithU. Yamaha saves SRT. Here's how Valentino comes out of the debacle with Tanal!

September 5, 2021
VR46: Aprilia, first choice, had not taken the bait. Numerous testimonies arrive!

VR46: Aprilia, first choice, had not taken the bait. Numerous testimonies arrive!

8settembre 2021
Quando Tanal Global Holdings cercò di truffare il Governo della Costa d’Avorio

When Tanal Global Holdings tried to defraud the Ivory Coast government.

12 settembre 2021
Valentino Rossi: “il team VR46 non è un mio problema”. Stampa spaventata, Sky Sugar Daddy e aziende sponsor inesistenti!

Valentino Rossi: “il team VR46 non è un mio problema”. Stampa spaventata, Sky Sugar Daddy e aziende sponsor inesistenti!

15 settembre 2021
VR46: Aramco di nuovo in gioco ma con interlocutori credibili? I nuovi rumors!

VR46: Aramco back in the game but with credible interlocutors? The new rumors!

7 ottobre 2021
MotoGP e Moto2: Tanal e gli altri, “fuori dai giochi”

MotoGP and Moto2: Tanal and others, "out of the picture"

22 ottobre 2021
VR46, possibile annuncio a Misano ma ci sono voci preoccupanti!

VR46, possible announcement in Misano but there are worrying rumors!

 



VR46, possible announcement at Misano but there are worrying rumors!

Yellow Misano

Valentino Rossi does not care about MotoGP.
At least not about the one where he doesn't race, and that's .
After so many years, with a career end certainly not to be remembered, a child on the way and new car racing interests, it is understandable.
Valentino Rossi is a star, certainly not a second level personality capable of adapting to a supporting role.
Valentino Rossi is an athlete, a sportsman, and the fact that he quits MotoGP certainly doesn't mean that he has to stop being a protagonist.
He is on his way to being in cars and whatever else he will do, without necessarily getting tired as in the last 20 years.

Rossi has the press on his side, then he has the fans and has all the deserved attention from a system that has revolved around him for years.
The role of team manager requires work, hours as an entrepreneur, responsibility and a lot of presence behind the scenes. It is not for him and he explicitly stated so.

Everyone who is close to him knows this too. The academy, the ranch and all the young riders he put on the track are something incredible and commendable, initially served to give him stimuli and motivation. Now, however, the whole mechanism must go on alone.
Rossi's is that there are a lot of collaborators who can pick up the toy. The bad luck is that not everyone is able to handle it properly.
The story of Tanal, the Prince, the fake architect, the fantastic cities, and all those sponsors that then vanished, between never completed projects and non-existent companies (it does not matter that the press does not talk about it) are proof of this.
A colossal fool that would have made anyone the funny target of the media. Not Valentino who, after being spared by the press, called himself out and declared that it was not his problem, reproaching those who persisted in insisting on certain issues. Amazing enough for something that still bears his name.
In short, Valentino Rossi is not interested in the future of VR46 after his retirement, Luca Marini included. He did what he could but he can't work miracles.
Rossi has left behind him a structure, a brand, some money, and a signed contract, but someone will have to walk alone and will have to make do.

And if at the end October no official announcement was made, as far as the team is concerned, it means that there are problems.
Seven months have flown by waiting for the Saudis, complete with fairings covered with stickers of non-existent and most likely non-paying companies.
And now its . There is a contract with Ducati but to race the Italian bikes, even two and in the 2021 version, money is required.
The 5 million from Dorna are not enough and without the 90 million of Tanal the matter becomes serious.

The latest news seeing WithU on Yamaha with Razali, is the latest blow.
The energy company puts about 2 million euros and there are no other resources to distribute. No sponsor fragmentation like last year.
For this reason VR46 has to look for other aids. There may be SKY but it is not clear if it is enough.
There are 4 teams to cover. The Moto3 team, the Moto2 team, a second Moto2 team made with Yamaha, and the team of Marini and Bezzecchi.
All interesting projects but Valentino may not even be on the track and has declared his lack of interest and this does not help money collection.
For this reason either Misano will be the site of a definitive announcement of the VR46 or the problem is big.
So big that rumors come from some insiders.
Considering impossible the most daring ones that see Rossi giving up even the MotoGP (two slots have been booked on the grid and the prestige of the VR46 is at stake), there are some that see VR46, given the lack of funds, settle for two second class Ducatis, and others that even see VR46 giving up Ducati in favor of Yamaha.
This would allow Razali to make the leap in quality and VR46 to remain "in the family" with reduced costs.
For Marini and Bezzecchi, certainly not first-class riders, it wouldn't change much, but for those who have to take the money, instead, it would.
With Ezpeletas and a pool of minor sponsors, two Ducatis or two Yamahas can be bought.
We'll see if this weekend brings one of these emergency solutions or VR will be able, as usual, to get the rabbit out of the hat.

In the meantime, the press, like time, forgives everything, without even the time having elapsed. And the Rossi Week End, VR's weekend at home, lends itself extraordinarily to distracting attention, even if sooner or later it will be necessary to face reality.



VR46, possible announcement in Misano but there are worrying rumors!

Yellow Misano

A Valentino Rossi della MotoGP non interessa.
Almeno non di quella in cui lui non corre, ed è normale.
Dopo tanti anni, con un fine carriera non di certo da ricordare, una bambina in arrivo e nuovi interessi automobilistici, è comprensibile.
Valentino Rossi è una star, di certo non una personalità in grado di adattarsi ad un ruolo di comprimario.
Valentino Rossi è un atleta, uno sportivo, e il fatto che smetta con la MotoGP di certo non significa che debba smettere di essere protagonista.
Si avvia ad esserlo nelle auto e in qualsiasi altra cosa farà, senza necessariamente affaticarsi come negli ultimi 20 anni.

Rossi ha la stampa, ha i fans, ha tutta l’attenzione, meritata, di un sistema che da anni ruota intorno a lui.
Il ruolo di team manager prevede lavoro, orari da imprenditore, responsabilità e tanta presenza dietro alle quinte. Non fa per lui e lo ha dichiarato esplicitamente.

Lo sanno anche tutti quelli che gli sono vicino. L’accademy, il ranch e tutti giovani piloti che ha messo in pista sono qualcosa di incredibile ed encomiabile, inizialmente servita per dargli stimoli e motivazioni. Adesso però tutto il meccanismo deve andare avanti da solo.
La fortuna di Rossi è che ci sono un sacco di collaboratori che possono prendere in mano il giocattolo. La sfortuna è che non tutti sono in grado di gestirlo adeguatamente.
La vicenda di Tanal, del Principe, dell’architetto, delle città fantastiche, e di tutti quegli sponsor che poi sono svaniti, fra progetti mai completati ed aziende inesistenti (non importa che la stampa non ne parli) ne sono la dimostrazione.
Una figuraccia colossale che avrebbe reso chiunque lo zimbello dei media. Non Valentino che dopo essere stato risparmiato dalla stampa, si è chiamato fuori e ha dichiarato che non si trattava di un suo problema, rimproverando chi si ostinava ad insistere su certi temi. Abbastanza incredibile per qualcosa che porta comunque il suo nome.
Insomma a Valentino Rossi il futuro della VR46 dopo il suo ritiro, Luca Marini incluso, interessa il giusto. Ha fatto quello che ha potuto ma non può fare miracoli.
Rossi ha lasciato alle sue spalle una struttura, un brand, dei soldi, e un contratto firmato, ma qualcuno dovrà camminare da solo e dovrà arrangiarsi.

E se alla fine del mese di ottobre non è stato fatto nessun annuncio ufficiale, per quanto riguarda il team, vuol dire che ci sono problemi.
Sette mesi sono volati aspettando i Sauditi, con tanto di carene tappezzate di adesivi di aziende inesistenti e molto probabilmente non paganti.
E adesso è tardi. C’è un contratto con Ducati ma per far correre le moto italiane, addirittura due e in versione 2021, servono i soldi.
I 5 milioni di Dorna non bastano e senza i 90 milioni di Tanal la faccenda si fa seria.

Le ultime notizie che vedono WithU su Yamaha con Razali, sono l’ultimo colpo.
L’azienda energetica mette circa 2 milioni di euro e non ci sono altre risorse da distribuire. Niente frammentazione di sponsor come l’anno scorso.
Per questo motivo VR46 deve cercare altri aiuti. Ci può essere SKY ma non è chiaro se è sufficiente per due MotoGP.
Ci sono 4 team da coprire. Il team Moto3, il team Moto2, un secondo team Moto2 fatto con Yamaha, e la squadra di Marini e Bezzecchi.
Tutti progetti interessanti ma Valentino di fatto forse non sarà nemmeno in pista e ha dichiarato il suo disinteresse. Così è più difficile raccogliere soldi.
Per questo o Misano sarà sede di un annuncio definitivo della VR46 oppure il problema è grosso.
Così grosso che da alcuni addetti ai lavori giungono delle voci.
Considerando impossibili le più azzardate che vedono Rossi rinunciare addirittura alla MotoGP (sono stati prenotati due posti in griglia e ne va del prestigio della VR46), ve ne sono alcune che vedono VR46, data la mancanza di fondi, accontentarsi di due Ducati di second’ordine, e altre che addirittura vedono VR46 rinunciare alle Ducati in favore di Yamaha.
Questo consentirebbe a Razali di fare il salto di qualità e a VR46 di rimanere “in famiglia” con costi ridotti.
Per Marini e Bezzecchi, non di certo rider di prima fascia, non cambierebbe molto, ma per chi invece deve prendere i soldi, invece, sì.
Con i soldi di Ezpeleta e un pool di sponsor minori si possono prendere due Ducati o due Yamaha.
Vedremo se questo week end porterà una di queste soluzioni di emergenza oppure VR riuscirà, come al solito, a tirar fuori il coniglio dal cilindro.

Nel frattempo la stampa come il tempo, perdona tutto, senza che nemmeno il tempo sia trascorso. E il Rossi Week End, week end di addio di VR in casa, si presta straordinariamente a distogliere l’attenzione, anche se prima o poi bisognerà affrontare la realtà.




MotoGP and Moto2: Tanal and others, "out of the picture"

MotoGP Game

Play is the greatest medicine
- Lao Tze -

 

Tanal fuori dai giochi. Letteralmente.
Non quelli degli sponsor, nonostante tutti gli interlocutori sembrino scomparsi e resta da vedere, in caso arrivino i soldi, come arrivano  e da dove.

One last flicker is expected in Misano but it is not known for sure.
The Holding Company of Prince Abdul Aziz Bin Abdullah Bin Saud Bin Abdul Aziz Al Saud has not been seen or heard from again but it is not just a MotoGP issue.

Su internet della holding c’è molto poco. Un sito web alquanto strano (ne abbiamo parlato qui), qualche contenzioso finito male (ne abbiamo parlato qui), ma soprattutto un brand che, di fatto NON ESISTE.
Tanal fatturerebbe, a detta del principe in persona durante una surreale conferenza stampa, 100 miliardi di dollari, ma non ha un marchio registrato.

And this is one of those things that pisses off game makers.
They may be playing games, but that's serious business, moving millions, ending up on devices of a certain level, and forever printed in products intended to be played for a long time.

Ma cosa vuol dire che Tanal e le altre aziende arabe sono fuori dai giochi?
Che Tanal, presente sulle moto di VR46 con adesivi e loghetti, insieme ad altre aziende dello stesso blocco non sarà invece presente sulle moto che compariranno nel gioco MotoGP. Non si può fare.

Milestone, which updates game liveries, will not update VR46 's with Tanal logos because of licensing issues because, rumors report, the trademark does not exist. It did not happen as in other cases in F1 that the game manufacturer did not find agreements with companies. In this case, the companies themselves are missing and the trademarks are not registered.

 

Renault F1 Real
Renault F1 Real with real brands

 

Renault F1 game
Renault F1 game without unauthorized trademarks

 

Moto2 reale
Moto2 reale con marchi attuali

 

Moto2 game
Moto2 game without brands Tanal, Maic, KSA

 

Real MotoGP
MotoGP reale con tutti marchi

 

MotoGP Game
MotoGP game senza marchi Tanal, Maic, KSA

 

Quali siano le modalità della sponsorizzazione di Tanal e VR46 non è dato sapere. Uccio Salucci ha dichiarato di aver ricevuto del danaro ma, di fatto, Tanal, Maic Technologies, Fantastic City KSA, non sono marchi registrati da nessuna parte. Per non parlare del fatto che di Maic Technologies non esiste proprio niente da nessuna parte. Per questo motivo non compariranno, a meno di qualche cambiamento dell’ultim’ora, nemmeno nel gioco.
Per quanto riguarda Aramco, non ne parliamo neanche…

Questo è l’unico caso in cui qualcuno si preoccupa della differenza fra aziende paganti come SKY, WithU etc, e aziende non paganti.
Perché se invece sono paganti emerge la curiosità del come e del perché, visto che non esistono.

In short, the only ones who are serious about it seem to be the ones making the games.

 



MotoGP and Moto2: Tanal and the others, "out of the game"

MotoGP Game

Play is the greatest medicine
– Lao Tze –

 

Tanal out of the game. Literally.
And this is not about the sponsoring game, since all the interlocutors seem to have disappeared. There’s still to check, if money will arrive, where from and how it will come out.

A final flash is expected in Misano but it is not known for sure.
The Holding of Prince Abdul Aziz Bin Abdullah Bin Saud Bin Abdul Aziz Al Saud has no longer been seen or heard but it is not just a MotoGP problem.

On the internet theres little trace of the holding. A rather strange website (we talked about it here), some litigation ended badly (we talked about it here), but above all a brand that, at the facts, DOES NOT EXIST.
Tanal would bill, according to the Prince himself during a surreal press conference, 100 billion dollars, but does not have a registered trademark.

And that's of those things that piss off video game makers.
They are games but that is a serious business, which moves millions of euros, ends up on devices of a certain level, and remains forever printed in products destined to be played for a long time.

But what does it mean that Tanal is out of the game?
That Tanal, present on the VR46 bikes with stickers and logos, together with other companies of the same block will not be present on the bikes that will appear in the MotoGP game graphics. It can not be done.

Milestone company updating the liveries of the games will not update those of VR46 with the Tanal logos due to licensing problems because, according to rumors, the brand does not exist, actually.  It has not happened as in other cases in F1 that the game manufacturer has not found agreements with the companies. In this case, the companies are missing and the brands are not registered.

 

Renault F1 Real
Real Renault F1 with real brands

 

Renault F1 game
Game Renault F1 without unauthorized brands

 

Moto2 reale
Real Moto2 with current brands

 

Moto2 game
Game Moto2 without Tanal, Maic, KSA brands

 

Real MotoGP
Real MotoGP with current brands

 

MotoGP Game
Game MotoGP without Tanal, Maic, KSA brands

 

What are the methods of sponsorship of Tanal and VR46 is not known. Uccio Salucci stated that he received some money but, and this is a fact, Tanal, Maic Technologies, Fantastic City KSA, are not registered trademarks anywhere. Not to mention the fact that there is absolutely nothing of Maic Technologies anywhere and anyhow.
For this reason they will not appear, unless some last minute changes, not even in the game.

This is the only case in this story where anyone cares about the difference between paying companies like SKY, WithU etc, and non-paying companies.
Because if they are paying, the curiosity of how and why emerges, given that they do not exist.

In short, the only ones who do things seriously seem to be the ones who play.

 



VR46: Aramco back in the game but with credible interlocutors? The new rumors!

VR46 aramco

25 milioni per tre anni coprirebbero MotoGP e Moto2.
In quel caso i Sauditi ci sarebbero per davvero (senza principe e tutto l’apparato che abbiamo imparato a conoscere) e anche il logo Aramco ormai caro, che farebbe il giro largo tramite un’agenzia di Sport Marketing a quota 15% di commissione, riprenderebbe la sua posizione originaria. Per davvero.

Questi, in breve, i rumors che spuntano in merito alla sponsorizzazione in arrivo per il team VR46 che salverebbe comunque l’onore presentando “quasi” gli stessi sauditi con un player che aveva prima negato ed era quindi scomparso e adesso torna in auge coinvolto da operatori di un livello decisamente diverso con un progetto di tutt’altro tipo.
Niente città, parchi a tema, automotive che non esiste e nemmeno mongolfiere, droni e film di fantascienza,  assurdità industriali o acquisizioni folli.

Aramco avrebbe fatto così il giro lungo per il tempo necessario a smarcarsi e avrebbe seguito il percorso previsto il 6 maggio, percorso che aveva ipotizzato un arrivo reale del petroliere ma ad opera di vettori credibili.

Insomma una sponsorizzazione vera e realistica che però  E’ STATA SMENTITA DAi PORTAVOCE DI ARAMCO DIRETTAMENTE A QUESTO SITO DURANTE IL DOVUTO FACT CHECKING.
Riportare i rumors e la smentita serve comunque a delimitare la situazione. Chi legge questa cosa altrove, ne può identificare i punti salienti.

Se tutto dovesse essere vero, comunque, alla fine VR46 potrebbe davvero farcela a mettere un brand petrolifero Saudita sulle carene delle sue moto e sarebbe addirittura lo stesso di inizio storia.
E allo stesso tempo potrebbe riuscire a liberarsi di un bel po’ di elementi a zero credibilità. Per ora, però, si tratta solo di rumors, per di più smentiti.



Valentino Rossi: “il team VR46 non è un mio problema”. Stampa spaventata, Sky Sugar Daddy e aziende sponsor inesistenti!

Sponsors

Ianieri, Gazzetta dello Sport [leggere con tono umile e deferente]

“Ciao Vale, io ero un attimo sul discorso dello sponsor [solo un attimo, con dolcezza e umiltà, sia chiaro ]… dici che non ne sai tanto ma se adesso dovessi scommettere 10 euro [che se vuoi maestà posso eventualmente anticipare io eh], scommetteresti su avere gli arabi come sponsor della tua squadra o no?
Cioè, il piano B che diventerà piano A o si va in quello che stiamo aspettando tutti di cercare di capire” [qui purtroppo la modestia si scontra con il timore reverenziale e si trasforma in confusione]?

VR46: “Sai che non lo so, boh, non ho mica capito.
Sinceramente doveva essere tutto a posto maaaaa, ci sono, no, ci sonooooo delle, no delle… criticità, da quello che ho capito.
Però fortunatamente non è proprio un mio problema, ecco.”

Se non è preoccupante questo, spiegateci cosa lo è.

A parte i toni di completa sottomissione della stampa che finalmente (va dato atto a Gazzetta), dopo 5 mesi di sonno e paura, con estrema umiltà e deferenza chiede, a testa bassa, senza avere il coraggio di fare una domanda diretta, né di replicare alla supercazzola ricevuta quale sia la situazione, fa paura la risposta stessa.

Valentino Rossi dichiara che il team che dovrebbe portare il suo nome e il suo brand, fatto con i soldi che arrivano solo grazie a lui  per una squadra messa su perché altrimenti suo fratello Luca Marini non potrebbe correre in MotoGP, non è affar suo.
Non è un suo problema e lui non è informato.
E di chi è il problema, quindi? Chi dovrebbe sapere qualcosa?

Della stampa no di sicuro, dato che due domande timide vengono scansate e si ritorna a trastullare il padrone chiedendogli di Bagnaia, di calcio e di qualunque cosa non lo faccia arrabbiare.

Per chi non è a libro paga di VR46, perdonateci, sembra abbastanza evidente che la situazione sia tragica, sia dal punto di vista specifico, visto che lo sponsor saudita non esiste, sia dal punto di vista del comportamento della stampa, che è veramente indecente e sottomesso più di quanto gli si chieda.

Arrivano i primi fastidi anche a livello internazionale.
Ci sono infatti quelli che iniziano a sollevare la bandiera ed a riconoscere l’effettiva gravità della situazione e il fatto che qualcuno da un po’ ne sta parlando, e quelli che continuano a negarla con sdegno, dicendo che comunque non ne hanno parlato perché a loro nessuno ha mai detto niente direttamente
Come se le cose succedessero, di fatto, solo se qualcuno li avverte. Si chiama Oversleeping. Essere poco gentili con chi c’è intorno solo perché ci si è svegliati tardi non porterà indietro l’orologio. Nemmeno quello delle star del giornalismo abituate ad avere ragione.

E adesso è il momento di parlare di soldi, facendo una domanda concreta e diretta. Non ci sembra di averla mai letta da parte di nessuno.

SKY da sempre ha gestito i contratti di VR46 in Moto2 e MotoGP ma evidentemente non ha gestito gli ultimissimi.
Chiediamo in modo diretto a SKY, al suo direttore motori Guido Meda, a Valentino Rossi, Uccio Salucci, Alberto Tebaldi, se Tanal e Maic Technologies, due aziende, una inesistente e l’altra senza alcuna attività reale identificabile, hanno pagato per stare in carena o no, insieme a Monster e SKY che sono aziende sicuramente paganti. Questo perché l’architetto Marco Bernardini ha dichiarato che gli adesivi sono lì perché ci devono essere e il pagamento non ha importanza. Invece ne ha perché da questo dipendono alcune cose fondamentali.
Noi vogliamo sapere se un’azienda come SKY che ha 690milioni di euro di perdite ed ha ricevuto da parte di Comcast un assegno da 1.34 miliardi per rimanere in piedi, è contenta di fare lo SUGAR DADDY sulle carene delle moto di Valentino che, come ringraziamento ha detto che del progetto non gliene frega niente.



VR46: Aprilia, first choice, had not taken the bait. Numerous testimonies arrive!

Fashion

Mentre i giorni passano e nella storia fra Tanal e VR46 si raccolgono scadenze come si raccolgono punti del supermercato perché i 18 milioni promessi non arrivano, tutti sono silenziosi e immobili come lucertole.

He is silent who should give the money, since he no longer knows what to make up. Prince, spokesman, press office and friend presenter former team manager: disappeared.

He is silent about who should receive them, because he has to decide whether to admit that he has been taken for a ride or to declare that they are not there in time and it is therefore necessary to take another route.

He is silent who spoke for months with extreme confidence about the Sheikh until, concretely, it turned out that the matter just doesn't hold up anymore. 100 posts a day, they become 0.

Only a few diehards are left to speak, a few Taliban who almost seem to be paid for something now ridiculous to be believed possible.

Abbiamo una figura non bella di un team-azienda come la VR46, che non si capisce quali controlli abbia fatto e a chi si sia affidata.

We have a total debacle of the trade press, which wrote 3500 articles and not even after the Prince's surreal lecture had the courage to raise its hand (if it had been me I would have gone crazy during and that is the reason why maybe they did not invite me), as well as of the extra-industry press, which only timidly said something.

Abbiamo una figura un po’ indecifrabile della stampa internazionale, che naturalmente vede la VR46 come un’entità infallibile e che quindi fa fatica a credere possa essere vittima di un smile farsa. Per non parlare del fatto che non è mai stata coinvolta direttamente. Se così fosse se ne sarebbe già accorta.

Abbiamo una figuraccia di Dorna che fa entrare senza alcuna verifica un po’ chiunque a parlare con Carmelo Ezpeleta e che non prende pubblicamente ed ufficialmente le distanze da quella che è chiaramente una farsa, nemmeno quando è evidente.

But the ones who are the most endearing are the fanboys, office-bearers, fixers, retired or working journalists, who have been advocating something that has not existed for months. In fact, that it never existed in the first place, to the cry of "do you think it is possible for a big company to get ripped off like this?" or "but who would benefit from this and how do they gain from it?"

It is time to explain it by revealing more shocking background.

 

VR46 as third choice. aprilia only needed 15 minutes

E’ un mistero che può essere spiegato solo con il fatto che  Uccio Salucci e Alberto Tebaldi manchino del background per gestire certe cose. Senza offesa. La VR46 apparel e l’Accademy sono eccellenze nel loro campo ma per un certo tipo di business forse ci vogliono altri assetti.

However, it is shocking that the keys to the coffers of the greatest Italian sportsman of the past 20 years are in certain hands with certain margins for action.

Tornando alla storia e al il trio Ternano-Saudita, Principe-Consigliere-Team Manager, voci non confermate né smentite ufficialmente da Aprilia ma che trovano riscontro da alcune fonti interne, parlano di un approccio precedente a quello di VR46.

Il consigliere-architetto, presentato ancora una volta da Giampiero Sacchi, che con Aprilia ha ancora contatti per via del suo passato, sarebbe stato liquidato in 15′. Meno ancora di quanto ci avrebbe messo ad essere congedato da Ducati quando cercò di proporgli un parco a tema che poi fu fatto a Mirabilandia. “C’ho questo amico che è amico di un principe”, in Aprilia non ha funzionato come con VR46 e con Dorna.

Aprilia (Piaggio), è un gigante a volte all’antica, ma che fa controlli rigorosi. Il passato racing ha insegnato molto e da quel momento Mister Colaninno i controlli li affida a società esterne a cui rimette certe decisioni in base a certi parametri. Piaggio è un’azienda di appalti governativi e non governativi, nazionali e internazionali. Queste cose le fa per mestiere, i controlli sono certificati e la giostra si ferma al primo allarme sicurezza. Non ci sarebbe da stupirsi se proprio essere accompagnato da Giampiero Sacchi avrebbe costituito titolo tutt’altro che preferenziale.

Per quanto riguarda il secondo team contattato prima di VR46 (fa ridere ma è così), una squadra privata importante, deve essere andato a senso o a conoscenza diretta, ma il risultato è stato identico.
Meno male che c’è VR46, che risponde alla prima domanda (come è stato possibile?).
Sono bravissimi ma in altre cose. Da oggi in poi siamo sicuri che saranno più bravi anche in queste.


It is time for the second question: who benefits from this and how does it benefit us?

And here there is fear to be had.
With the publication on this site of the pieces on Aramco, the Prince and the Councilor, some reports began to come in about the same, really engaged in numerous megalithic activities in different areas.

Oltre al progetto motociclistico, infatti, “l’architetto”, a nome del principe e della Holding Italo- Marocchina – Coreana (di cui è CEO italiano senza essere mai stato in Corea in vita sua) e delle sue emanazioni, sarebbe impegnato in molti altri mega progetti, alcuni dei quali illustrati e incrociati anche nei comunicati riguardanti la partnership con VR46.

And here is the simultaneous realization of:

(a) 4 theatrical films (the Edward Loth trilogy plus the film The Swordsman), with actors such as Steven Seagal, Daniel RedCliffe, Orlando Bloom, Tom Hardy, Sam Worthington, Luke Evans, as well as a dozen other Chinese and Korean actors and actresses all famous. Plus, of course, Oscar-winning Korean director Bong Joon Ho, director of Parasite and The Snowpiercer.

Bong Joon-ho
Bong Joon-ho
Edward Loth
Edward Loth

 


Swordman Cast
Swordman Cast

 

b) Diversi progetti di moda fra Italia, Korea e Arabia Saudita sotto il brand di Moda Live

(c) International music projects through the Korean super band BTS, with mega concerts and fashion-related sponsorships.

(d) A couple of towns in the desert already known to motorcycling enthusiasts as they are named in communiqués

(e) building projects of various sizes (hotels, resorts, businesses, factories)

(f) some sports projects to be pursued in their spare time such as formula1 teams, MotoGP and Serie A soccer teams.

It is all true, and over the past few days there has been a kind of race to recount the most bizarre episodes, all of which, however, have been confirmed by pictures, recorded phone calls, and chats by those who have been involved with these projects and episodes and have struggled to get paid even fees of a few hundred euros.

 

 

I drive around Italy in the Doblò, I get a little bored!

"There are probably personal problems." That's what everyone who calls or writes sooner or later says about their experiences with the architect who travels around central Italy (he rarely goes further nord, never south) in his van. He scrounges for lunches, dinners, overnight stays, clothing, products, like a door-to-door salesman, but in reverse, black jacket and t-shirt merchandising his increasingly exaggerated, increasingly complex and increasingly pretentious projects. All stopped in their embryonic state.

With participants in the various "work" groups, whom they call by naming their companies, workshops, laboratories, he publicly shares details, documents, chat screens, phone, audio and video conversations to convince the unfortunate ones of the goodness of the projects underway as well as the veracity of the contacts and the level of knowledge involved. Different projects but same content intertwining and integrating. All so big to be credible, all so complex to require time and trust. Money is meant to come at the end of projects but no project ever ends.

So it is that different people who do not know each other end up telling this site, versions that coincide, starring even important people (mayors, governors, big businessmen), often real and almost always unaware that they are part guarantor of something that does not really exist. Different people send the same documents, naming the same names and telling about the same projects.

The attempted purchase of A.C. Milan on behalf of Prince, complete with a phone call entertained with President Scaroni, is one of them. Of course, it is then reported that the contact is ongoing but not how it turns out, time after time. I wonder if Milan knows that they are being discussed in various Whatsapp chats in which there are architects, film workers, goldsmiths, tailors, photographers etc.

AC Milan
AC Milan

The purchase of the former Ariston (40 million euros seems too much for the Koreans represented by Bernardini but 30 might also do), blurred according to him due to a whim of Mr. Lee of Samsung who allegedly changed his mind about importing Marche technology to his country. Strange because Umbria and Marche have always exported electronics to Korea...Meanwhile, the struggling company goes bankrupt.

Ariston
Ariston

Abbastanza curiosa anche la telefonata in francese ad Airbus per l’acquisto di un jet. Le difficoltà di spostamento a causa del Covid-19, infatti, avrebbero spinto il Principe ad acquistare un aereo per far muovere più liberamente il suo consigliere. Un deciso miglioramento rispetto al Fiat Doblò!
Sempre target top di gamma e acquisto dato per scontato con conseguente vanto  fra i “partner”. Dov’è l’aereo?
Nello stesso posto in cui sono i 18 milioni destinati a VR46, noi pensiamo.

Airbus
Airbus

 

Even the Korean boy band BTS, dressed thanks to the Italian-Korean-Saudi Moda Live project (always in the offing), also overseen by Bernardini in the film sphere ( film costumes come from Moda Live), would benefit from the architect's designs. The prize for the partners of the various companies? Acting in the film for which all the workers have already been hired. Including a lion tamer and a falconer.

 

BTS Band
BTS Band

Nor would any savings be made for the concert. The architect's work, in fact, a 200m-long and 50m-wide stage to be transported by three super trucks to travel between Italy, Korea, and Saudi Arabia, with the approval of Samsung (again him, Mr. Lee, and his designer sister) and Hyundai for whom Moda Live would be making the interiors of the new cars.
Hyundai is a bit of a fixation, since it also appears on the MotoGP Aramco mockup. I wonder if she is informed.

 

Internship
Internship

 

KIHG_Hyundai_BTS
KIHG_Hyundai_BTS
VR46 Aramco
VR46 Aramco

The documents are there. How to doubt? Especially when every project is now defined as being one step away from completion, except for a few that already exist because they have been built, albeit by other architects, such as some real parks, some real buildings made by real architects and brazenly used even in the press releases sent out.

f1render
f1render

Telefonate e trattative per realizzare il palco, per acquistare i super truck e per acquistare dei manichini robotici che avrebbero consentito di prendere le misure degli abiti di Moda Live in automatico. Costo di ciascun manichino: circa 7000 euro, ordinandone almeno 200.
Chiamate, accordi, visite ai produttori, tutto come fatto. Business plan e documenti progettuali ottenuti a costo zero con la promessa di essere parte del business o facendo lavorare degli studenti o dei giovani professionisti. Quale azienda si tira dietro per un preventivo? Persino Pininfarina ha fornito dei bozzetti senza sapere che sarebbero diventati le macchine volanti di un film.  Noi li abbiamo visti, è giusto che li vediate anche voi.

Pininfarina
Pininfarina

 

Do you want to get paid? Then I'll buy you!

For those who do not want to work for free or start protesting, the cliché is always the same. At the first demands for money from some participant, the counter offer to buy the company, the building, the brand, so as to get more time needed for negotiation, thus continuing to let the "partner" work without spending a penny. Bids start for all kinds of companies, workshops, even multinationals. It pays either Mr. Lee or the Prince anyway.

Ogni incontro è positivo. Come fatto!
E qualora qualche incontro non andasse bene, come con Braccialini o Aprilia, dove l’architetto viene buttato fuori, c’è comunque una presentazione in più da far girare in chat con foto e numeri. “L’incontro è andato molto bene, attendiamo risposta”. E tutti “Bravo, complimenti”, e via così, come ad una riunione di multilevel marketing, ma in chat. Per chi ancora ci casca, resta solo da lavorare. Naturalmente gratis.

 

The first defections

Thus it is that a tailor's shop in Gubbio, for which the prince's advisor is initially seen as an opportunity but then becomes an amusing pastime of its owner, goes from deluded partner to patient friend who for the sake of quiet life makes a few scrounged dinners, a desk in the office (Bernardini has no office), a few dresses never picked up, and a few princely tunics later seen at a press conference known to all. Value of the tunic: 500 euros plus shipping...to Gubbio, the new Riyad. Here is the cost of a prince's clothes. There are teen agers in the center who spend more.

The press conference setting, on the other hand, say the chat's malicious tongues, is that of Bernardini's Moroccan tenant, late with rent. Jealous tongues, we hope, at least these.
Yet even here the information coincides.

 

La stessa sartoria di Gubbio, entrata per prima nelle file dei “partner”, è la prima ad uscire, nel periodo in cui Misterhelmet inizia a scrivere. Seguita da altri “insoddisfatti” che hanno aperto gli occhi. Ci invia le foto della tunica che tutti abbiamo imparato a conoscere. Tanto Moda Live sembra che non riuscirà mai a decollare, figurarsi se arriva in Arabia Saudita.

Fashion Live Vest
Fashion Live Vest

I am not an architect, but the Arabs are naive and don't give a f---!

"The Arabs are naive. They don't care about titles, they just need facts," Bernardini would repeat in more than one conversation. "The purpose of a planner is to get giant projects off the ground. It doesn't matter if they all succeed. I only need one to get rich and that's the end of the story."

But at the end of the story we are still a long way off, both because no project has come to fruition and because there are still many things to be told and many characters to be involved.
In the meantime, we are waiting for payments.



SKY renews and saves VR46 and WithU. Yamaha saves SRT. Here's how Valentino comes out of the debacle with Tanal!

Marini VR46

As we approach the third deadline for payment by Tanal, we are talking about August 31, the day of confrontation of the four ministries, and His Royal Highness Abdulaziz bin Abdullah bin Saud bin AbdulAziz Al Saud through his emissary Architect Marco Bernardini, the game is getting tough and dangerous for the VR46 team, which, however, it is now certain, has its Plan B, which is nothing but Plan A prior to the arrival of the Prince, namely the involvement of current sponsors with an increase in Budget.
So the team will be done 100 percent, no doubt about it.

Quanti soldi servono e quanti ne mancano?
5 milioni sono a carico di Irta. Per fare le cose fatte bene, ne mancano altri 5-6.
Questo parlando solo del 2022.
Anche mancassero uno o due milioni, non ci sarebbero grossi problemi
Per garantire i 5 anni, invece, ci vorrebbe un pacchetto di 6-7 milioni all’anno erogati da aziende serie che credono in un progetto pluriennale.
Al momento però, si lavora per risolvere le emergenze, anche se il rinnovo di SKY, di cui è appena giunta la notizia, calma molto le acque.

Nel paddock, da Ezpeleta in giù, da diverse settimane, tutti sono ormai convinti che il progetto sia sfumato e VR46 si stia giustamente muovendo per comunicare, per Misano o nei giorni immediatamente successivi, il suo distaccamento da Tanal e tutto quello che li riguarda, dichiarando che i tempi sauditi non sono compatibili con le esigenze sportive della squadra. Difficile possa ammettere che il suo gruppo di lavoro ha preso un abbaglio.
Serve un’uscita elegante.

IsWithU really that impoertant?
WithU is the main topic of discussion and the doubt should be revealed in Misano yet as of today it is not so important.
Many give the energy company all over the place but with a profit of 1.42 million euros, it is unlikely to have the ability to sponsor everyone with a massive budget
According to some it should support the former Petronas team and Dovizioso while according to others it should follow VR46.

According to our information, WithU came to Petronas thanks to VR46 because of Morbidelli.
WithU was interested in an ITALIAN rider belonging to the Academy.
WithU and Morbidelli would then arrive together on thePetronas Yamaha .

Per questo motivo, nel momento in cui VR46 avesse un problema di Budget, a meno di un amore spassionato per Morbidelli, che comunque è destinato al team factory, difficilmente WithU sceglierebbe SOLTANTO la Yamaha di Dovizioso che è un pilota a fine carriera ed estraneo a VR46.
Difficile quindi pensare che WithU SCELGA di fare SOLTANTO il title sponsor dell’ex team Petronas rinunciando ai vantaggi che VR46 gli porterebbe. Marini, Bezzecchi o chiunque VR46 vorrà mettere sulle Ducati sono un’offerta più appetibile di Dovizioso e Binder.

Anche fossero “solo” 2 milioni, difficilmente VR46 in un momento così delicato si lascerebbe sfuggire anche una briciola di uno sponsor che ha essa stessa fatto entrare nel paddock. Però WithU non ha la forza di essere title sponsor. Per questo c’è SKY che è rimasta in silenzio sul tema del Principe e adesso rinnova per 4 anni salvando  la faccia di VR46 e ottenendo, dopo aver perso tutto il calcio, almeno i motori. L’opzione migliore è che WithU accetti di essere presente sia sulla Yamaha Petronas che su VR46 ma senza essere title sponsor. NON CI SAREBBE NEMMENO BISOGNO DI CAMBIARE LE CARENE!

What will SRT do?
The SRT team is an endangered team.
Currently no one on the team has a contract beyond the expiration date. In 2022 there will be a company run by Stigefelt and Razali. Of Razali not much is known while Stigefelt, before Petronas has a past in Superbike with the Honda set up by Oral, with whom he experienced dark moments.
In these years of lavish Petronas sponsorship, the accounts may be back on track, but without the Malaysians, in a twisted scenario, the team would not stand. SRT's fate is all to be decided.

Yamaha 's help tastes like gratitude
Yamaha factory was forced to take charge of a delicate situation by putting Dovizioso under contract.
Over the years the SRT team, thanks to Petronas, was a cash cow, but now it is time to rescue it .
The factory team, in fact, owes a big debt to SRT since Stigefelt and Razali 's team raised Quartararo and Morbidelli, who were so good that they deserved the factory bike with a real chance (for Quartararo) to win the world championship as well.
This evolution is not due to Jarvis's policy but to Petronas 's choices that may now be rewarded.
The Japanese, albeit late as usual, would understand that SRT must be saved and that it is time to repair the broken toy that has brought so many benefits.

Con l’addio di Vinales e il risparmio che ne è conseguito, circa 8 milioni, c’è tutto il margine per operare in tranquillità.

Ipotizzando un compenso di 2 milioni per Dovizioso e di qualche spicciolo per Binder (un rookie dalla Moto2 percepisce circa 200-300mila euro e quindi uno della moto3 anche meno), rimarrebbero circa 6 milioni.
Con questi, anche pagando bene Morbidelli (ipotizziamo 2 milioni anche per lui) rimane un discreto budget che consentirebbe uno sconto a SRT sul leasing delle moto almeno per un anno (per tenerlo in piedi). Sono tutti soldi già a budget e quindi già pronti.

This is while waiting for the immediate problem to be solved that would allow the Stigefelt bikes to be quietly fielded.
Yamaha, which found itself in an unexpected situation, would still have a chance to get out of the problem.
The next few years, of course, are another matter.

La situazione di Dorna
Qualche difficoltà in più, invece, per Dorna.
Se a VR46 mancassero uno o due milioni, non ci sarebbero comunque problemi. VR46 va aiutata per evitare di perdere un team importante e per salvare l’immagine.
Anche qui la toppa sarebbe però per il solo 2022.
Dorna ha perso circa 100milioni nel 2020 e si accinge a perderne molti anche nel 2021. Gli anni d’oro sono passati e quello che Dorna non vuole, è essere costretta a risolvere i problemi di VR46 per i prossimi 5 anni.
A questo serve SKY. Dorna fa uno sconto all’emittente che salva così VR46 ed evita a Dorna di impegnarsi in modo massiccio.

The VR46 situation
How exactly he will want to handle the VR46 situation is unclear.
In addition to publicly saying goodbye to Prince, talking about a tight timetable or admitting to a blunder, there is the issue of riders.
Marini is taken for granted but has not yet been officially announced. Bezzecchi is speculated but he has not been confirmed either, with the addition that it is obvious that there is no SRT offer for him anymore. Stigefelt and Razali 's good bike will go to Dovizioso and therefore Bezzecchi must be lined up with VR46 at all costs.

VR46 ha sicuramente in corso valutazioni che vanno oltre Tanal
Questo emerge anche dal fatto che gli sponsor ex moto2 interpellati stanno già valutando le nuove richieste e sono in agitazione.
La stessa SKY, che ha appena confermato il rinnovo, grazie ad una Dorna molto elastica, si è messa in moto per salvare VR46.
Resta solo da capire come e quando Valentino (solo lui può fare una comunicazione di questo tipo) uscirà dall’impasse nel modo più elegante possibile.
E’ importante capire se Rossi si rivarrà sul misterioso contratto firmato con Tanal, andando allo scontro con gli arabi o se farà finta di niente, avendo capito che non c’è alcun risarcimento da prendere.