Rossi and Petronas: you don't say but ... we are beyond the end. And it's already war!

In an earlier piece entitled. The king is naked. And he is minidressed! I had written like this:

“E quindi cosa succede, alla fine? Non lo sappiamo perché non siamo alla fine. Quello che però sembra è che siamo all’anticamera dei vaffanculi e che Petronas, invece di allontanarsi, dalla Yamaha, si sta avvicinando ancora di più, con tanto di dichiarazioni di intenti di partnership pluriennali e baci bacini che hanno tanto il sapore speziato di presa di distanze dalle scelte fatte, indovinate quali.
Il che vuol dire una sola cosa: che la partnership messa insieme per fare belle gare, bei soldi, belle cose, è un tavolino a tre gambe che non si regge nemmeno su una… e che quindi, ciaone a fine anno, se non prima.”

Ecco. Se non prima. Perché ci sono numerosi elementi che fanno pensare che le due entità Petronas e VR46, siano ormai ai ferri cortissimi e che siamo tutti prossimi telespettatori di una telenovela che mette di fronte delle vittime (Rossi&Co) e dei carnefici ingrati, quali Petronas, Razali etc… il tutto adeguatamente insalivato dalla stampa che ormai si è già lanciata in indecenti genuflessi servizietti giustificazionisti.

"We in VR46 have already asked for an official bike for Morbidelli but we were told no" That's the first hint.
And it makes you laugh. If there is a contract, what do you ask for? It's not like going to the butcher and asking for free bones for the dogs.
At the beginning of the season Valentino Rossi and VR46 thought it was a priority to ask for an official bike for VR and not for the much-assisted Morbidelli. That is, assuming that it was not explicitly requested in the contract that the official bike was even only for one of the two. It is therefore no surprise that Franco has a 2019. Franco was already a world vice-champion, but evidently no one went out of their way to get him anything more than a 2-year-old bike. Maybe you couldn't anyway, anyway, then, the controversy is borderline childish, specious and hypocritical. It is a front thing to pass as a victim. And strangely, it's something that wasn't talked about until the whole audience, clamoring for a motorcycle for Morbido. Until yesterday, silence.

Fa anche abbastanza paura che VR46 abbia deciso di rendere ufficiale e pubblica una partnership con ARAMCO in un determinato momento.
La mossa è giustissima e sacrosanta… però non è di quelle che indicano una volontà di pace.
Petronas, su questa cosa è due volte concorrente diretta.
E’ concorrente diretta di ARAMCO in quanto azienda impegnata nell’energia in un territorio che si sovrappone a quello del neo partner VR46 (anche se da ARAMCO, va detto, non è uscito alcun comunicato ufficiale).
E diventa, Petronas, concorrente di VR46 anche dal punto di vista sportivo, dato che entrambe le entità sono plausibilmente in lizza per ottenere due Yamaha.

Rossi , who has a long-standing relationship with Yamaha and also owns Morbidelli's ( Petronas' best rider) tag, is paddling right back at Petronas. By now it's official.
It's legitimate eh, because it's business, but it kind of clashes with the existing relationship between Rossi and Petronas.

VR46 has secured a competing sponsor, is virtually in the running for the bikes currently entrusted to Petronas, and also owns the rider. What's more, through the most representative figure, Valentino Rossi, VR46 itself is dependent on Petronas from a sporting and marketing perspective with initiatives planned through at least 2021.

Cosa starà raccontando, Mr Razali ai vertici della sua azienda che nel frattempo gli avranno chiesto conto di un paio di cosette?
Come si sentirà?
Come uno entrato in affari con una entità, la VR46, che oltre a non performare, lo sta combattendo dall’interno, sia con il suo esponente di marketing e comunicazione (VR46), sia con il suo miglior pilota, che è sì legato a Petroas, ma che obbedisce, de facto, al suo manager e alla VR46 stessa.E infatti manifesta già sintomi di inquietudine sportiva.

Da una parte la partnership è nata malissimo sotto tutti gli auspici, dall’altra Petronas si vede sotto scacco anche dal punto di vista sportivo e quindi doppiamente anche nella gestione delle moto. Sempre che le avrà, Petronas, due moto, nel 2022.

Intervistato su Rossi, ormai Razali parla con lo stesso piacere che hanno quelli che su Airport Security, vengono ripresi quando li hanno beccati che stanno trasportando la droga. Tratterebbe ogni tema tranne quello.
“Eh, non è Rossi che è lento, sono gli altri che sono veloci”.
Se consideriamo che Razali è manager, asiatico e musulmano, quindi non un europeo spaccamontagne, capiamo che è una risposta che sa di coglionella.
Cioè, sa di uno che preferirebbe far vedere il saldo del suo conto online, piuttosto che discutere di una scelta sciagurata da cui non può venire fuori come e quando vorrebbe.
Può dire che si è rotto le scatole e che se potesse caccerebbe VR ieri? Non può dirlo. Può farlo? Non può farlo. Gli costerebbe caro.
Cosa può Razlan Razali? Farlo capire all’interessato (che ovviamente lo sa già) e ai mantenuti editoriali della stampa e del business, avendo però con questi ultimi, molta cura per non passare da cattivo.
Ci manca solo il ricco petroliere ingrato privo di riconoscenza verso il salvatore del motociclismo moderno, portatore di passione, mecenate di giovani piloti, rivitalizzatore degli ultimi 25 anni di due ruote.

Razali knows one thing, however. He has the money and has shown that he can work. And so he can let Valentino Rossi bring home an impressive series of embarrassments like the ones he has already wrapped up so far, along with a sampling of sporting and behavioral own goals. Of course, without boycotting him. He doesn't seem to need it much longer.

If you must know, it is not a risk-free path for Petronas. Because the tug-of-war might have worked when there were no other powerful oil sponsors at stake. Now the position of strength is mitigated.
Dorna cannot lose Petronas but neither can it displease VR46.
We have seen that from the cookie on, VR has always wanted to play all the media cards without ever holding back. But it is not necessarily, see always biscotto, that the matter always turns in his favor.
The media is a dangerous card.

Capirai. Quello del suo licenziamento è un film che VR stesso non consentirebbe mai di mandare in onda. Piuttosto un megavaffa e una porta sbattuta in cui Petronas passa per il male, poi un’altra stagione corsa sui gomiti l’anno prossimo, per non farsi dire quando e come andar via.
Siamo pronti a tutto questo? Qualcuno sembra di sì.
Oppure prevarrà la ragione. Il che sembra ancora tutto più fantascientifico.
La verità è che Rossi un’uscita l’aveva già pianificata, ma averla rimandata troppe volte forse lo ha fatto arrivare un po’ corto, questa volta. L’intermezzo Petronas non lo aveva previsto. Così come non aveva previsto di lanciare suo fratello in MotoGP prematuramente, sia dal punto di vista sportivo (non sembra prontissimo, se mai lo sarà), sia dal punto di vista politico (avere un team già fatto sarebbe stato meglio ma lo sponsor è arrivato con qualche mese di ritardo).

Would you like to see that this article, already the second part of a previous one, will have a continuation?

Next time we will talk about goodbyes or not even that cold war.

Misterhelmet Gianluigi Ragno

The king is naked. And he is minidressed!

The king is naked

Before anyone gets jealous, it is good to clarify that there is not really a naked person here--nor is there anyone who is mini-naked, on the contrary.
The title refers to a situation, to a figure, geometric, not at all regular. A figure, laid bare.
We speak of the virtually infallible sports marketing quadrilateral whose sides are Yamaha, Petronas, Razali and Rossi. A top factory, an impressive sponsor, a manager who doesn't miss a beat, and the biggest sports money machine in years. And here, it is well understood, there are no gifted minis. Not one bit. There is, however, some nudity.
Going in order, there were three sides initially, and they worked great.
Yamaha had met Petronas with Razlan Razali, sports team boss, deus ex machina of the operation.
How well had it worked, from one to ten? At least fourteen.
In the "annus schiaffonis" of the factory team, which at the time of taking advantage of Marquez 's absence had been killed by Mir on Suzuki, the slaying had also continued at home, in the most mocking way possible. With the men in blue no longer knowing who to take it from.
No Quartararo, a paying official (one who had the best bike on the team and not content had put a little extra on it by paying for it), but that other one, he had reversed the previous year by doing better than all the tuning forks, almost bringing home a coup that one does not know how desirable it would really have been, being the "wrong" winner.

The Petronas SRT team had done as it did in F1. Method, right choices, peace of mind, and victories. In the face of the "predestined."
Razali, who is one who knows how to take chances and create them, must have thought that if that was the student, let alone the master.
And he must have thought that, back home, the chance to celebrate the forty-sixth year of the company he works for, with the best reference to forty-six there is in the world, should not be an opportunity to pass up.
And he was right. Because Valentino Rossi may have been in decline for a few seasons, however, he is still the biggest draw motorcycling can have. Especially looking at a long wave that in far-flung popular Asia takes a while to kick in.
Razali made his movie, and he made it well.
A tot (guess how many) of YZFR1 replicas, at 46,000 euros, even a tot OHVale (planned) with the same numbers, and a whole series of initiatives to capitalize on the affair.
In a market that we can't even imagine how big it is, but that really in the East does numbers that make it seem nonexistent to us.
After all, even not winning, what could have gone wrong?
VR is no longer a leader in the standings, but he is still someone who entertains and, more importantly, he entertains himself. Which essential to communicate the right mood. In short, a great initiative that might not have paid off sportingly but from an image standpoint would have been great. Top. The best combo on the market.
Instead, it became clear pretty early on that nothing worked at all. In reality we are only at the beginning of the season and everything can be straightened out, however ... such inprinting is hard to put right.
It started so bad, that even what had worked the year before broke down. Quartararo to win and Morbidelli to flounder as he had never been seen to do. Rossi then, no opaque, but pitch black. A front row trailed by one of his own, which you really have to not want to see to not realize is sad stuff, and a triple set of horrendous qualifying and racing. Stuff you can't even joke about if things pick up afterwards.

These are the worst situations that can occur when you do marketing. That is, that your own testimonials, the ones who are supposed to convince you of the goodness of the product, are officially disgusted by it. Because we take into account that Rossi, not being there to win, should have been the one to put on a good face. Instead, the good face did not show.
And so the mountain (of money) gave birth to a mouse, but not even. And the imperial matchup actually laid bare the fact that theory is one thing, but reality, is another.

Ora spiegalo tu ai Malesi o Malesiani, fate voi, che una roba così figa che quasi non si sarebbe potuta rovinare, è andata così a gambe all’aria da non essere contento nessuno di quelli che ha partecipato a metterla in piedi. Con tanto di dissapori interni e insoddisfazione dell’unico che stava al posto suo, e a cui adesso tira un po’ il culo notare che quello che lo dovrebbe aiutare in realtà, amici amici, ma poi ti rubano la bici. (vedi questo video qui).

La stampa ha fatto il resto. Ha cercato di mettere contro “le due Yamahe”, i piloti delle stesse, rivendicando ora per l’uno, ora per l’altro dei due Petronas, più attenzione, più assistenza, più ufficialità, tirandola via, come in una legge dei vasi comunicanti, proprio a “quegli altri”.
Ma questa è una cosa che funziona quando gli altri non funzionano, non quando vincono tre gare su tre. Autogoal.

E quindi cosa succede, alla fine? Non lo sappiamo perché non siamo alla fine. Quello che però sembra è che siamo all’anticamera dei vaffanculi e che Petronas, invece di allontanarsi, dalla Yamaha, si sta avvicinando ancora di più, con tanto di dichiarazioni di intenti di partnership pluriennali e baci bacini che hanno tanto il sapore speziato di presa di distanze dalle scelte fatte, indovinate quali.
Il che vuol dire una sola cosa: che la partnership messa insieme per fare belle gare, bei soldi, belle cose, è un tavolino a tre gambe che non si regge nemmeno su una… e che quindi, ciaone a fine anno, se non prima.

But even should it last, it seems so much like one of those relationships in which, when certain things happen or are said, nothing ever goes back to the way it was.
Then the effects on the professional careers of the various protagonists, matter the right amount. Here we are not talking about those, but about the initiative, the combo that was supposed to be perfect and instead is not working at all.
We are at a point that looks so much like the joke where there is a boxer who comes back to the corner staggering and asks his trainer how he is doing. And the one in response, "If you kill him, you make it even."

MIsterhelmet Gianluigi Ragno