Toprak Razgatlioglu does not manage this time.He wins over Bulega though without escaping. Another BMW on the podium, that of Van Der Mark, makes the Germans explode with joy!

Razgatlioglu, Bulega, Van Der Mark, Iannone, Lowes, Petrucci, Gerloff, Locatelli, Rea, Bassani è la top ten di una gara meno soporifera di quella che ha assegnato il titolo ieri, ma comunque in grado di distrarre e far pensare alcune cose tipo: perché ci sono questi distacchi, anche fra compagni di squadra? Cosa hanno capito Bulega e soprattutto Razgatlioglu, che gli altri ignorano? Ducati è ancora la moto da battere? Cosa è successo a Bautista? Iannone e Petrucci faranno a botte, prima o poi (in pista si intende)? Quanto differiscono “realmente” le loro moto da quelle rosse di Aruba?
Tutti quelli che arrivano 40-50 secondi dopo i primi, che umore hanno?
L’anno prossimo vedremo ancora stronzate rovina-spettacolo?
Razgatlioglu avrebbe vinto anche senza concessioni?
Bautista senza zavorra avrebbe fatto questa fatica?
BMW sarà sazia e inizierà a pensare alla MotoGP, magari portandosi via Toprak?
Come mai il figlio di Kenan Sofuoglu ha più oro addosso lui che la Madonna della Neve di Vanzaghello?

As for the race, I'll make it easy: Toprak and Bulega left with no ifs and buts, and with only a few laps to go Oettl smashed the engine. Red flag and victory to the Turk who was now unreachable.
End of the 2024 outing.

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Niccolò Bulega, da rookie stupisce con pole, vittoria in Gara1 e giro veloce ma un alieno su un’astronave aliena (che però vola solo con lui), entra nella storia e vince il suo secondo titolo mondiale, portando alla vittoria BMW dopo molti anni e molti milioni di euro spesi per ottenere qualcosa che fino ad oggi era sempre sfuggita!

Bulega, Razgatlioglu, Locatelli, Alex Lowes, Lecuona, Van Der Mark, Vierge, Bassani, Aegerter, Gerloff è la top ten di una gara fra le più noiose di tutti i tempi in Superbike che però ha almeno due meriti: consegnarsi (insieme ad un best lap) ad un Rookie, e consegnare alla storia il primo titolo mondiale piloti per BMW, ottenuto dopo anni, milioni bruciati, piloti cambiati e delusioni di ogni tipo da non poterle nemmeno contare.
Razgatlioglu contro la quasi totalità dei pronostici che lo vedevano sì poter vincere qualche gara ma di sicuro non il campionato,  ha invece dato a BMW quello che voleva: la vittoria che vale la consacrazione fra le migliori moto di serie e il lasciapassare per la MotoGP alla quale adesso si può accedere senza recriminazioni.

Razgatlioglu, on an objectively superior bike because of concessions and thanks in part to the ad personam penalty for a struggling Bautista anyway, wins something he probably would have won anyway, beating, not at the last race but at the lastend anyway, a rookie of luxury and quality while his designated opponent, in fact, steps aside.

This is the perfect situation in which no one steals anything and no one even demerits, because things go exactly as a just world would like them to go.

And even the losers still lose with honor and dignity.
But once again the attack that spoils the naturalness of the championship, however is there because it would have been enough to leave everything as it was anyway to have the same things without bothering anyone.

And the race? Terrible, with the outs of Petrucci and Bautista (who later re-enters) and only two making the race, while everyone accumulates time trial gaps.
But what matters is the world championship, which Toprak Razgatlioglu hands over to the Germans as the most brazen and overweening of warriors.
However they win, however they win, they are never ashamed of it because they are always right while the losers had better start explaining, maybe even for next year!

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Razgatlioglu, chiude il week end portoghese con una doppietta ed una sola “sbavatura”: la Superpole Race persa per soli 3 millesimi a favore di un Bulega che è l’unico avversario plausibile. Lo è anche in gara2 nonostante il disturbo di Bautista. Gli altri prendono distacchi “ferroviari”.
   

Razgatlioglu, Bulega, Bautista, Rea, Van Der Mark, Vierge, Petrucci, Iannone, Rinaldi, Bassani.
Si torna alle top ten normali dopo una Superpole Race che normale non è stata, considerando la vittoria (da parte di Bulega) con il margine più piccolo di tutta la storia della Superbike. Tre millesimi su Razgatlioglu ma tanto è, perché il turco è tornato a martellare in Gara2 come ha fatto in Gara1.  Non con lo stesso distacco ma di sicuro con la stessa sicurezza e la stessa superiorità.

The Ducati of Bulega (who is a rookie) and defending champion Bautista, nothing could, as could the others, who, however, in addition also cashed in seconds at will.
A slightly disappointing (and certainly also dissatisfied) Petrucci, coming in after Rea (surprising), Van Der Mark (on the rise) and Vierge (also improving on the Honda), the ternano at least takes home the independent riders' title, after his team (i.e., also him) just yesterday secured the team victory. Not bad. Petrucci talks little and works a lot. In Jerez, he might even get another satisfaction out of it.
Keep in mind, though, it is all far and blurry. From the top three on the podium, there are seconds by the handful and top ten or top 15, in fact, means nothing at all.
The Turk is up 46 and therefore not arithmetically champion, though.
Ducati needs to find a solution soon, though, with a view to 2025.

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Razgatlioglu, con la gomma dura rifila 9 secondi a Bulega, che però almeno rimane in piedi. Sbagliano infatti Danilo Petrucci e Alvaro Bautista, che non riescono a tenere il passo.
La sorpresa di giornata è però Lecuona. Gli fanno dei regali ma con la sua Honda è comunque velocissimo. Non male nemmeno le altre BMW e c’è un certo risveglio di Rea.
Tutto è però molto lontano dal turco.

Razgatlioglu, Bulega, Lecuona, Lowes, Rea, Gerloff, Van Der Mark, Vierge, Iannone, Rabat.
Si tratta di una top ten anomala perché mancano quelli che hanno dato spettacolo durante la gara, ovvero Bautista e Petrucci. Però esserci è un pregio, per lo meno se non si ha la pretesa di andare come Razgatlioglu. La presenza di ben tre BMW in top ten non inganni. Il turco, che mette anche la dura, fa tutta un’altra professione e nemmeno le Ducati possono vederlo da vicino. Poi OK Lowes con la Kawasaki, ok Rea ritrovato (e in un paio di casi bello aggressivo), ok tutto quello che vi pare, ma non si tratta di qualcosa che ha a che fare con la gara e con le posizioni che contano. Si arriva a punti, si arriva benino ma i distacchi sono mostruosi.
Bisogna complimentarsi con Bulega che non perde la testa e con Lecuona che trova il podio dopo 99 gare, però veramente siamo davanti ad un fenomeno soprannaturale dal quale tutti gli altri sono staccati.
Questo week end si chiuderà il campionato? Il turco dovrebbe vincerle tutte e Bulega fare solo 6 punti. Pertanto… almeno in teoria c’è ancora da aspettare.

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GUARDA I RISULTATI DELLA GARA!

Cremona Circuit ha vissuto il suo primo week end nel World Superbike ed ha visto la prima vittoria in carriera nelle derivate di serie da parte di  Danilo Petrucci, vittoria che è poi diventata una tripletta!

Ecco i risultati di gara ed ecco gli highlights, concessi da Dorna!

Superbike
Gara1: Petrucci, Bulega Bautista
Superpole Race: Petrucci, Lowes, Iannone
Gara2: Petrucci, Bautista, Bulega

Supersport
Gara1: Huertas, Manzi, Montella
Gara2: Manzi, Huertas, Booth Amos

WCR:
Gara1: Herrara, Sanchez, Carrasco
Gara2: Carrasco, Ponziani, Relph

Danilo Petrucci e gli organizzatori di Cremona trasformano un week end sfavorito dal confronto diretto con la MotoGP, dalle assenze di alcuni big e dalla gioventù del progetto, in un successo inatteso; e trasformano anche un posto che faceva paura in una location in cui ci sarà voglia di tornare.

Non è un normale articolo post gara, sia perché non ho avuto tempo di scriverlo, essendo lì, sia perché ho preferito aspettare per digitare a mente fredda.

Bisogna essere onesti. Cremona per tanti motivi è un posto che molti avrebbero evitato. Un posto di cui si parlava male perché ci si basava su quanto visto mesi fa, un posto in cui non sarebbe mai stato tutto pronto e che sarebbe stato anche sfavorito dal confronto diretto con la MotoGP, che sappiamo tutti pesare di più.

Anche senza turisti, dopo quanto visto due settimane prima, Misano ispirava sicuramente di più di un posto in cui si narrava fosse ancora tutto da finire e in cui sarebbero mancati due, forse tre protagonisti del campionato. Invece Bautista si è presentato ed ha dato il 110%, mentre di Razgatlioglu e Rea assenti si è parlato il giusto, forse anche meno.

Il merito è stato degli organizzatori che hanno trasformato una situazione decisamente imperfetta e un po’ carente, in un posto a cui si perdonano tante cose e per il quale si finisce per fare il tifo. Cremona Circuit non è il migliore dei mondi possibili, figuriamoci, ma è in pieno spirito Superbike per attitudine, impegno e faccia tosta. Quel gigantesco “chi se ne frega, noi ci proviamo” di gente che si è impegnata e non vuole sentire ragioni, testimoniata dal main sponsor dell’evento in persona, Franco Acerbis, che sale sul podio con la maglia della Cremonese. Una cosa che non c’entra niente ma che, se ci pensi, fa centrare tutto. Noi volevamo si facesse. E lo abbiamo fatto. E’ Cremona che sale sul podio.

E Cremona ha avuto il suo vincitore indiscusso in un uomo grosso, che assomiglia a tanti che abitano lì e che sembra fisicamente e caratterialmente costruito per l’occasione. Uno che in teoria non dovrebbe vincere perché fino a poche settimane prima era tenuto insieme con i cerotti, perché non guida una moto ufficiale e perché certe cose, tipo una tripletta senza se e senza ma, non sono roba per piloti privati.
Ma lui questo non lo sa o non lo vuole sapere, e quindi batte i piedi tre volte, facendo dimenticare sia chi c’è, sia chi manca, trasformando una incazzatura contadina del venerdì, giusta ma smisurata, in una scorpacciata da orchi per il resto del week end. Come fosse scritto e come avesse aspettato apposta di essere lì per fare una certa cosa. Lì in un evento che sembra organizzato per lui da persone come lui.
Quelli che pensano, piloti o manager, che le cose siano tutte dovute solo perché gli spettano o per un non so quale prestigio o ordine delle cose, farebbero bene a guardare che succede se ci si dà da fare anche quando tutto sembra impossibile.

Per citare un film a me caro, Petrucci e gli organizzatori di Cremona sono degli ignoranti senza Dio ma hanno fegato e il fegato è tutto.

Ora voi mi parlerete dei parcheggi col fango, dei box veramente piccoli, degli operatori sul campo che non hanno mai visto un evento e sono un po’ confusi, del paddock un po’ piccolo e di tutta una serie di microminchiate però importanti che si pretendono da un posto che organizza un mondiale, con una presenza smisurata e insensata di Forze dell’Ordine stile film dei Blues Brothers a cui alla fine non è servito fare niente.
E io invece vi rispondo che il Round di Cremona Circuit è esattamente il posto in cui il pubblico della Superbike vorrebbe essere. Un pubblico che ti perdona quasi tutto, se poi gli dai quello che vuole. Ci sono tribune da cui si vede quasi tutto? E’ un posto a misura di motociclista che assomiglia più di tutti ad un evento del British Superbike? Si può stare vicino ai piloti?
C’è gente che vuole che il pubblico sia lì e prova ad accontentarlo in tutto anche se non sempre sa come fare? E allora basta. Più ci si tornerà e più il meccanismo avrà modo di perfezionarsi.
Messaggio per Alessandro Canevarolo, AD di Cremona Circuit (se si è ripreso dallo stress) e per i suoi: per ora l’avete “sfangata” (in tutti i sensi). Avete un anno per sistemare il resto.
Per quanto mi riguarda ho finito.

Volete i risultati della gara che ormai, essendo lunedì, sapete già? E io ve li do.

Superbike
Gara1: Petrucci, Bulega Bautista
Superpole Race: Petrucci, Lowes, Iannone
Gara2: Petrucci, Bautista, Bulega

Supersport
Gara1: Huertas, Manzi, Montella
Gara2: Manzi, Huertas, Booth Amos

WCR:
Gara1: Herrara, Sanchez, Carrasco
Gara2: Carrasco, Ponziani, Relph