MotoGP, Texas: Aprilia fa doppietta e vince la sprint. Bezzecchi e Martin, imprendibili. Sofferenza ducati!

In Texas ci sono più polemiche e penalità che lotta motociclistica.
Lo steward panel cerca visibilità mentre in pista si vede solo Aprilia.
Bezzecchi è progonista, che cada o meno, Martin, stessa cosa. Vanno forte anche le Trackhouse mentre Ducati soffre. Con l’unico asterisco positivo di Bagnaia (forte nella sprint, annullato in gara lunga), i Ducatisti trovano modo anche di centrarsi fra loro. Adesso sì che è crisi. Crisi extraeuropea, ma sempre crisi è.

 

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Ecco i piloti a punti nella sprint: Martin, Bagnaia, Acosta, Bastianini, Alex Marquez, Marini, Ogura, Fernandez, Zarco

Ecco i primi dieci nella gara di domenica: Bezzecchi, Martin, Acosta, Di Giannantonio, Marc Marquez, Bastianini, Alex Marquez, Raul Fernandez, Marini, Bagnaia.

In Texas va in scena una versione evoluta di Goiania in cui Bezzecchi è definitivamente forte (seppur ancora imperfetto), Martin è definitivamente tornato e le Ducati definitivamente in difficoltà. Questa è crisi. Magari è crisi extraeuropea, crisi passeggera, ma sempre crisi è.
Senza Marquez non si fa molto. E Marquez è in difficoltà fisiche conclamate.
Nella sprint il 93 va a terra e porta con se Di Giannantonio. Chiede scusa e si autocondanna ma ne viene fuori un siparietto pro telecamera.
Bezzecchi invece la sprint la butta via ma è evidente che è quello che ne ha di più. Riflettori per Bagnaia e Martin. L’italiano della Ducati sembra tornato ma è solo un’impressione perché l’indomani fa molta fatica. Lo spagnolo, invece, è tornato davvero e sembra anche pronto per giocarsi il  mondiale.
Sempre buone le altre Aprilia e le KTM con Acosta ma anche Bastianini. In ombra Binder (irriconoscibile) e Vinales che addirittura se ne torna a casa. Problemi fisici o forse qualcos’altro. Allo spagnolo devono girare parecchio, a partire dal presunto “scazzo” con il suo nuovo coach Lorenzo, non presente né in Brasile né in Texas.
Honda e Yamaha? presto detto: Mir quando può, la lancia, Marini fa sempre il compitino, Zarco rischia tutto e quando non combina, va nella ghiaia. Moreira è il più equilibrato di tutti e va spesso a punti.  In Yamaha la foto è questa: Quartararo si impegna e Razgatlioglu cerca di imparare. In gara lunga finisce migliore fra i blu. Gli altri due, spiace, ma non esistono.

Ducati va trattata a parte. Marc Marquez è a mezzo servizio. Fa fatica anche qui. Prima sbaglia e poi, in gara lunga sconta un long lap che lo priva di qualcosa di potenzialmente simile ad un podio, ma niente di più.  Bagnaia fa gli scherzi. In Sprint sembra quello di 2 anni fa, poi scompare. Di Giannantonio è forte ma non fortissimo. In crescita ma non ancora completo, il romano è quanto di meglio ha attualmente la casa bolognese. Alex Marquez è ormai in scivolo verso l’uscita mentre Aldeguer è ancora convalescente.
Alla fine, la classifica parla chiaro: Bezzecchi 81, Martin 77, Acosta 60, Di Giannantonio 50, Marquez 45, Fernandez 40, Ogura 37. Aprilia domina senza se e senza ma infilando fra i primi anche le moto satellite mentre la prima Ducati è indietro e non è nemmeno una Ducati rossa. Quando capiremo se la cosa è momentanea o definitiva? A Jerez, forse.

Dal punto di vista organizzativo, fila tutto liscio. Gli americani certe porcherie come quelle viste in Brasile, non le consentono. Però l’Organizzatore trova il modo di rendersi nuovamente protagonista a suon di long lap, penalità tardive, e scelte esibizionistiche di un Simon Crafar (sostituisce Freddie Spencer, sfiduciato perché comunicava poco) che trova sempre il modo di ricordare che esiste, quando invece il ruolo come il suo dovrebbe passare inosservato. Cosa c’è di peggio di un telecronista che cerca visibilità? Un arbitro che cerca visibilità. Crafar ha cercato, come telecronista prima e come “arbitro” adesso, tutta la visibilità che non è mai riuscito ad avere come pilota.  Lo fa a suon di provvedimenti che saranno anche corretti ma, guardacaso, da quando c’è lui, si sono moltiplicati fino a diventare  la regola.

Senza guardare la Thailandia o il Brasile, questi sono solo quelli presi in Texas.
Pedro Acosta (KTM): 8 secondi di penalità sul tempo della Sprint Race per aver violato il protocollo della pressione minima degli pneumatici.
Marc Márquez (Ducati): Long Lap Penalty da scontare nella gara della domenica. La sanzione è stata inflitta per aver causato la collisione con Fabio Di Giannantonio durante la Sprint.
Marco Bezzecchi (Aprilia): 2 posizioni sulla griglia di partenza per guida lenta in traiettoria (impeding) ai danni di Marc Márquez durante la Q2.
Luca Marini (Honda): 2 posizioni sulla griglia di partenza per lo stesso motivo (ostacolo a un altro pilota in qualifica).
Mir LLP che non ha scontato perché l’ha lanciata, come sempre. Il motivo è ignoto, ma di questi tempi i LLP sono in svendita. C’è il fuori tutto.

Moto3:
Alvaro Carpe (KTM): Double Long Lap Penalty per guida pericolosa e lenta durante le qualifiche, ostacolando il giro veloce di altri piloti.

Moto 2:
Piqueras penalizzato con un doppio long lap perché ha tentato di rimettere in moto il prototipo dopo la caduta. Solo tentato.
David Alonso, aveva fatto la pole, ma partirà diciassettesimo perché gli hanno trovato la pressione irregolare in Q2.

Partenza con Red flag al secondo giro e long lap per Baltus, perché alla curva 1 si è verificato un contatto che ha coinvolto diversi piloti.
La Direzione Gara ha stabilito che Baltus aveva una responsabilità diretta.
Long Lap anche per Holgado perché è caduto ed ha coinvolto Roberts.

Al di là della correttezza dei provvedimenti, sono tantissimi ma sono tantissimi anche quelli non presi per situazioni analoghe (il sorpasso di Martin su Bagnaia, la sportellata di Bezzecchi ad Acosta in gara lunga, più altri trenini imbarazzanti in qualifica). Certi provvedimenti o si prendono sempre o non si prendono mai. Invece Crafar sembra avere simpatie.
In tre gare l’organizzazione è intervenuta in ogni modo e maniera diventando, ragione o meno, la più presente della storia. Nemmeno gestisse un carcere di massima sicurezza  in cui sono detenute bande rivali da punire in modo esemplare. Sappiamo che Organizzatore e FIM non sono la stessa cosa. Però sappiamo anche quanto è permeabile quest’ultima ai trend che le dicono di perseguire.
Insomma, caratteristica della MotoGP sembra essere diventata qualcosa che non si sa mai come va a finire e di sicuro non finsice in pista ma in uddicio. Il drama portato all’estremo, esattamente come temevamo. Non credo che Crafar lo faccia apposta ma di sicuro è l’uomo giusto per questo tipo di approccio stile F1. Esattamente quello che non serviva al motociclismo. Servono sponsor, non scenette.

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MotoGP, Goiania: Aprilia domina ancora con Bezzecchi e Ducati soffre di nuovo! Marquez battuto da Diggia!

Il week end di Goiania, protagonista un’organizzazione scandalosa e una pista indecente e non all’altezza del mondiale di uno sport in cui si rischia la vita, offre una sprint pepata e una gara lunga noiosa per l’andamento ma spettacolare per lo strapotere di chi vince. Con il ritorno di Martin si completa il potere Aprilia, mentre le Ducati soffrono e arrivano in ordine “inatteso”! Siamo solo all’inizio ma non si può fare finta di niente.

 

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Ecco i piloti a punti nella sprint: Marc Marquez, Di Giannantonio, Martin, Bezzecchi, Ogura, Quartararo, Alex Marquez, Bagnaia, Acosta

Ecco i primi dieci nella gara di domenica: Bezzecchi, Martin, Di Giannantonio, Marc Marquez, Ogura, Alex Marquez, Aldeguer, Zarco, Raul Fernandez

Il week end di Goiania verrà ricordato purtroppo più per la vergogna di un cratere in pista che per una doppietta storica ma tant’è. Andare a correre in Brasile nella stagione delle pioggie su un asfalto scandaloso già a livello di progettazione (altrimenti drenerebbe un minimo), in una struttura che ha mostrato tutti i suoi limiti, è un insulto ai fans e a chi rischia la vita in pista.
Che poi le cose vadano, alla fine, tutto sommato in modo decente (non di più), per non dire “a culo”, non basta e non assolve un organizzatore che vuole fare l’americano ma è ancora molto lontano dall’esempio che vuole emulare. E la chiudo qui. Chi vuole andare a vedere la timeline delle assurdità del week end, trova tranquillamente tutto. Vi basti pensare che una voragine in rettilineo viene sminuita e definita “track issue” dall’organizzatore. Infierire sarebbe troppo facile. Persino la versione desktop di MotoGP.com fa cilecca. Per guardare la gara bisogna cambiare browser. Vergognoso.

Parlando di corse, la Sprint è una gara pepata. Chi dice che Marc Marquez vince facile, è perché lo vuole vedere. Di Giannantonio è vivo, molto vivo. E replica senza timori reverenziali. Ok, perde il duello ma si vede che c’è. Un altro che fa capire che è arrivato, è Martin, mentre Bezzecchi è alle prese con i problemi di comprensione che ancora ogni tanto gli capitano. Ma per chi guarda senza preconcetti e tifo i sintomi di quello che può succedere nella gara lunga, ci sono tutti. Acosta è in difficoltà e le uniche Ducati che lottano per qualcosa sono quelle che finiscono sul podio. Gli altri, ciao.

Se la sprint è l’antipasto, la gara lunga è il menu completo che consente alla realtà attuale di compiersi nel suo pieno.
Bezzecchi saluta e se ne va. Lui e Martin renderanno la gara noiosa dal punto di vista del drama e dello spettacolo. Ma è spettacolo anche lo strapotere, per chi lo sa apprezzare.
Le moto di Noale in Brasile sono le più competitive, senza se e senza ma, perché anche le Trackhouse fanno la loro bella figura.
Ducati invece si affida a Di Giannantonio e Marc Marquez. In quest’ordine. L’italiano non combatte con il Marquez migliore? Pazienza. Non è colpa sua. Subisce, replica ed ha l’ultima parola. Sticazzi, si direbbe a Roma, che usato nel modo giusto significa che non importa.
Lui oggi batte Marc Marquez e gli soffia, temporaneamente o no, il ruolo di portabandiera di Bologna, proprio nel momento in cui, in casa sua, vogliono sostituire i piloti.
La sua gara è matura, al netto dei problemi altrui, aggressiva al punto giusto. E il week end è da incorniciare. Per quanto riguarda Marquez, quello che trova nella Sprint, non lo trova nella gara lunga ma accorciata. Eh sì perché tolgono 7 giri per degrado dell’asfalto.

Sarebbe andata diversamente con 7 giri in più? Non lo sappiamo e non ci interessa niente che non sia rilevare, ancora una volta, la vergogna dell’organizzatore.

Ogura, Alex Marquez, Aldeguer e Raul Fernandez completano il quadro che vede Aprilia, al momento, migliore di Ducati. Al momento, ma così è. Il solo Zarco si infila in top ten, ancora una volta, migliore delle Honda. Cosa cerchino in HRC, avendo già lui, non è dato capire.

Mir va ad insabbiarsi e Marini è inconsistente. Moreira va già quasi come lui e di MotoGP non ne sa quasi niente.
Male le Yamaha (la Sprint è bugiarda), tornate nei ranghi le KTM, completamente disinnescato Bagnaia, che va anche in terra.
Ecco, lui servirebbe per il titolo costruttori. Per il mondiale piloti è chiaramente presto ma per il resto della posta in gioco servirebbe averlo full time e lucido. Invece sembra andato.

Se uno dice che l’Aprilia è un regalo per lui più che il contrario, è un hater?
Un asterisco su Razgatlioglu: il turco non va a punti ma va dritto in Q2. Un passo alla volta.

E adesso la classifica:

Bezzecchi 56, Martin 45, Acosta 42, Di Giannantonio 37, Marc Marquez 34, Ogura 33.
Due Aprilia davanti, due, e Ogura con un punto in meno di Marc Marquez.
E la prima Ducati, ancora una volta come classico di inizio stagione, non è quella factory.
Certo Marc Marquez senza il furto della Sprint e senza il cerchio rotto di Buriram avrebbe 15 punti in più, ma sarebbe sempre e comunque in difficoltà. Almeno fino ad ora.
Niente è definitivo e fare gli gne gneisti, ossia quelli che vanno a fare le smorfie per un paio di risultati utili a chiunque non sia Marquez, son patetici. Ma non si può nemmeno fare finta di niente.
Di sicuro, e questo è innegabile, che è già il secondo week end di seguito in cui l’organizzatore ci mette del suo e in cui, con la sua incompetenza, influenza i risultati delle gare. Provatemi il contrario, se siete capaci.

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MotoGP: 6 BOMBE! Mercato, KTM, VR46 con i nuovi piloti, Radio, Gomme e Team senza Contratto!

Sei situazioni pesanti stanno muovendo la MotoGP: mercato piloti, il futuro di KTM, il caso VR46 con i nuovi piloti, le comunicazioni radio, il possibile ritorno dei pit stop e team ancora senza contratto con il campionato. Analizziamo cosa sta succedendo davvero e quali conseguenze potrebbe avere per il futuro della MotoGP. Lo sapete che anche le cose assurde, quando sono trattate da Misterhelmet, diventano vere!

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MotoGP, Buriram: Aprilia domina e Ducati soffre. Bezzecchi imprendibile, Marquez bastonato e sfortunato!

Il week end di Buriram si chiude come avrebbe dovuto iniziare se Bezzecchi non si fosse complicato la vita da solo nella sprint. La vittoria in gara lunga è indiscutibile e porta con se anche uno strapotere della casa di Noale. Ducati bastonate sonoramente con un Marquez sfortunato, un Bagnaia disinnescato e tutti gli altri molto lontani. Ottima KTM? Solo quella di Acosta.

 

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Ecco i piloti a punti nella sprint: Acosta, Marc Marquez, Raul Fernandez, Ogura, Martin, Binder, Mir, Di Giannantonio, Bagnaia

Ecco i primi dieci nella gara di domenica: Bezzecchi, Acosta, Raul Fernandez, Martin, Ogura, Di Giannantonio, Binder, Morbidelli, Bagnaia, Marini

Il week end di Buriram è di quelli facili da raccontare. Bezzecchi è il più forte sin dalle qualifiche mentre dietro di lui i segnali sono confusi. Le Ducati tengono oppure no ma non si capisce quanto ci metta del suo ciascun pilota.
Quello che è certo è che le KTM funzionano solo con Acosta, le Honda sono in crescita e le Yamaha nel disastro a cui siamo abituati tutti noi e purtroppo, pare, anche loro.
La gara corta non è vinta da Bezzecchi solo perché esagera. E non è vinta da Marquez solo perché una decisione antistorica della direzione gara dice che il motociclismo non deve essere più quello sport che è stato milioni di altre volte nelle stesse identiche occasioni. Un normale contatto di gara diventa qualcosa da penalizzare con una drop position e quindi Acosta ottiene così la prima vittoria in carriera in classe regina.

Per il resto, sia chiaro: Marc Marquez viene derubato ma non è il giaguaro di sempre. Deve mettere pressione a Bezzecchi per non farlo andare via e lì è fortunato perché l’italiano cade. Con Acosta, però, deve giocare duro. Tempo fa non gli sarebbe servito arrivare a tanto per avere la meglio.

Quanto pesano rispettivamente Marquez e Bezzecchi alla secona prova, quella importante, si vede dal primo giro di gara lunga. L’italiano se ne va e non lo rivedrà più nessuno mentre Marquez è lì a sbracciare. Poi andrà out per foratura e piegatura del cerchio, plausibilmente attribuibile ad un cordolo affrontato con troppa disinvoltura. Anche sbagliando la lettura dell’incidente, cambia poco. Marquez non ne ha e deve fare ricorso al mestiere ma, incidente a parte, non sarebbe bastato nemmeno quello. Forse sarebbe potuto salire sul podio ma non è più il 2025 e non è solo colpa sua. Vedremo dopo dove sono le altre Ducati.

Chi invece è in forma è Acosta. Lui e solo lui, mostra che, almeno in Thailandia, la gomma tiene anche nel lungo.
Non può nemmeno pensare di prendere Bezzecchi ma tutti gli altri li castiga a dovere. Il campionato, se il leit motiv è questo, è fra i due. Inutile dire che la vittoria della sprint è un grosso incentivo per gli indiani neghittosi che vorrebbero smettere. Figuriamoci quanto lo sarebbe una vittoria in campionato o in un tot di gare.

Per Aprilia serve un discorso a parte. Noale infila tutte le moto in top 5 e l’ordine di arrivo rispecchia pienamente le attuali potenzialità. Dietro all’imbattibile Bezzecchi c’è Raul Fernandez, poi un risvegliato Martin e un arrembante Ogura.
Da un lato è una tragedia vedere Martin accendersi adesso che deve andare via, dall’altra è un enigma la mancata promozione di Fernandez nel team interno. Spendere 20 volte di più per prendere Bagnaia è un mistero della scienza contrattuale.

Questo perché, se Marquez è affaticato e costretto a sbagliare, Bagnaia è come un biglietto usato di un concerto memorabile: uno splendido ricordo che però non serve più. All’arrivo è l’ultima Ducati. Arriva persino dopo l’altrettanto disattivato Morbidelli. Per Diggia e Alex Marquez tanto impegno, risultati diversi, ma comunque sofferenza, con Alex che la lancia nei tabelloni.
Resta da capire se Aprilia sarà competitiva sempre o solo a sprazzi perché questa è una pista congeniale.
Peccato che l’anno scorso qui a fare strage fu Ducati. Quindi il segnale è forte.
E ora i comprimari. Niente KTM oltre Acosta. Binder fa il compitino e gli altri navigano nel niente.
Niente exploit di Honda nonostante la buona gara di Mir che però si rotola come spesso gli capita quando spinge.
Honda dovrà scegliere se tenere chi prova a fare qualcosa in più, spesso senza riuscirci, o chi porta a casa tutte le volte uno striminzito compitino.
Sulle Yamaha, solo cose brutte. Rins e Quartararo vanno a punticini. Razgatlioglu è già meglio di Miller di ben 8 secondi, ma è lontano e deve masticare ancora tanto, prima di potersi sfamare.

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