MotoGP, Thailand: Marc Marquez, absolute domination ahead of Alex and Bagnaia!

Nemmeno con un copione scritto a tavolino il rientro di Marc Marquez su una moto ufficiale sarebbe andato come nel week end Thailandese. Lo spagnolo fa la pole, vince la Sprint Race e la gara lunga dominando praticamente in tutte le sessioni. Alle sue spalle, il fratello Alex, due volte davanti ad un Bagnaia, non in difficoltà ma comunque sconfitto. Supefacente il debuttante Ogura, davanti a Bezzecchi, su un’Aprilia clienti, la bellissima Trackhouse in livrea Gulf!

 

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Marc Marquez, Alex Marquez, Bagnaia, Morbidelli, Ogura, Bezzecchi, Zarco, Binder, Bastianini, Di Giannantonio. Questa è la top ten della prima gara “vera” del 2025.

In aend where Bagnaia does everything right, it is not enough for him. The Piedmontese rider doesn't get nervous, doesn't make mistakes, isn't in a hurry and does his own thing, but it's simply not enough to contain the Marquez family. Family because between him and Marc Marquez there is a very strong Alex who believes in it and sometimes even thinks he's going to challenge his older brother, which, however, doesn't happen except in small flashes.

The n93 doesn't get his hands on the championship, only a fool would think so, but he gets his hands on theend and makes it clear that when he is there, finally with the right bike, there is no room for anyone.

Le due gare di sabato e domenica sono anche un po’ noiose, a meno di non essere tecnici che apprezzano lo strapotere. A stupire c’è Ogura, debuttante sempre vicino al podio, per di più con un’Aprilia clienti che però ha una grafica, quella storica con i colori Gulf, che la rende una della livree più belle di sempre e che, vogliamo pensarlo, gli dà una marcia in più. Il resto è un mix di conferme e delusioni.

Honda grow but not too much because Mir to squeeze something out, still has to force a lot.
The Yamaha make believe promises that don't come true and the Ducati are still the best bikes, all of them.

Va bene anche Aldeguer (13°) che fa esperienza al debutto. Le Aprilia sono ok ma Bezzecchi è incostante anche se la sua gara è da 7 pieno, in attesa di scoprire cosa potrà fare in più Martin al suo ritorno che però non sarà immediato.

Le KTM sono moto diverse. OK Acosta, che però spreca sempre, decente Binder, che fa sempre il suo, mentre le Tech3 di Vinales e Bastianini sembrano il fratello austriaco povero. L’italiano ci mette la solita pezza di fine gara (lui è sempre fortissimo nel finale) ma di certo non incide. Diciamo che è rimandato, mentre lo spagnolo vive una delle sue classiche giornate no in cui non funziona niente. Emerge comunque, fra le arancioni ufficiali e le clienti, quella differenza (dovuta al budget e all’attenzione di una casa in crisi) che tutti quelli senza paraocchi temevano.

A note for Morbidelli who comes to the foot of the podium but is far behind. 6 seconds from the top and 4 from Bagnaia. It is a lot compared to last year, though.

The championship opens to a domination of Marc Marquez but nothing is a given. The protagonists could be different from the usual ones, with Bagnaia chasing and Alex Marquez entering the game to play for the podium each time. But these are just feelings. You can't tell. And we all know how Pecco is capable of turning around situations that see him succumb, with intelligence and calmness.
They certainly sleep soundly in Ducati . However it will go, it will be a success. And Gigi Dall'Igna from the point of view of pilots is okay for present and future, unless he decides to grab a Japanese as well.

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Live after Buriram GP e Jerez SBK. Tanti ospiti e 1 ora di fuoco con Canevarolo di Cremona Circuit!

It's one of Misterhelmet 's live shows dedicated to Monday's post-race coverage. We talk about MotoGP, Buriram and Superbike Jerez.
The guests are Enrico Borghi, editor of Slick, Luca Scassa, Luca Verdini and Alex Polita.
But first it's time for Alessandro Canevarolo, CEO of Cremona Circuit just included for 5 years in the World Superbike calendar.
An hour of explanations, questions, clarifications with him is the most comprehensive interview you've ever seen, and maybe you'll ever see, dedicated to the new world series derivatives circuit.
Discovering Cremona Circuit and Alessandro Canevarolo, who we found out is a motorcycle expert!

 

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La regola del verde in MotoGP e Superbike è solo una scusa!

Uso arbitrario, sanzioni intermittenti, una sicurezza sbandierata ma che manca in altre cose più importanti. L’uso del verde in SBK ma soprattutto in MotoGP nasconde altri interessi. Gestire. Gestire un sacco di cose! Ecco quali. E non è complottismo.

 

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Ezpeleta CONTRO KTM e Redbull. Piloti in panchina come nel calcio e favori ai JAP!

Carmelo Ezpeleta, CEO di Dorna nega la quinta moto a KTM e a Redbull nonostante il contributo alle due aziende. Però consente 8 moto a Ducati che verrà comunque danneggiata dalle super concessioni ai Jap! Poi c’è la storia deli piloti in panchina che diventano intercambiabili, come nel calcio! Per capire il peso di RedBull e KTM, è importante guardare le grafiche nel video o nell’articolo. Ecco tutti i dettagli! Analisi numerica e contributi numerici by Lyla Oakes.

 

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MotoGP, India: tutti i motivi per sperare che salti!

La trasferta in India, da cui è fuggita anche la F1 rischia di essere veramente complicata per la MotoGP. Problemi fiscali, sanitari, organizzativi e di sicurezza. Eccoli elencati. Ci raccontano anche delle cazzate a cui non crede nessuno, ovvero che in caso di mancanza di sicurezza…

 

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Bagnaienring! A little boring but effective, serving two frankfurters to the Austrians!

Bagnaia è il dominatore assoluto del w.e.!

In Austria le Ducati fanno quasi tutto quello che vogliono. Se ne piazzano 6 nei primi 10 e il dominio è conclamato.  A resistere c’è solo Binder, nel tracollo psicofisico di un Miller allo sbando.  Aprilia quasi ok, giapponesi vergognosi!

 

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Guarda la live della gara sul canale Youtube di Misterhelmet!

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Bagnaia, Binder, Bezzecchi, Marini, Alex Marquez, Vinales, Martin, Quartararo, Aleix Espargaro, Enea Bastianini, Morbidelli, Marc Marquez, Zarco, Fernandez, Miller. Ecco i 15 al traguardo.

Brad Binder fa quello che può e a tratti entusiasma. E’ forte davvero e non si risparmia ma finisce tutto qui perché Bagnaia al Redbullring è dominatore assoluto.
Violento e allo stesso tempo per niente spettacolare se non nel suo martellare, implacabile, una serie di giri sempre veloci o comunque superiori a quelli di chi lo segue. E’ spettacolo anche quello, e non è colpa sua se gli altri non gli tengono testa e non c’è nemmeno troppo spettacolo alle sue spalle. Niente da fare per nessuno. Su una pista in cui Ducati è la moto migliore da battere, Bagnaia è l’uomo da battere sulla moto migliore.
Un distacco così non lo ha mai inflitto a nessuno.

Tornando alle rosse, dà un po’ di fastidio che ve ne siano 6 in top ten? Forse. Ma dà più fastidio che Honda (soprattutto)  e Yamaha siano in una situazione di vergogna tecnica assoluta, con i migliori piloti del mondo (parliamo di una quindicina di mondiali in tutto), a soffrire come disperati su dei cessi totali che li mettono anche a rischio ortopedico.

KTM fa quello che può e se pure sorride per Binder, deve storcere la  bocca per Miller, più forte a parole e a scherzi che in pista. C’è da chiedersi se i problemi di surplus di piloti  della casa Austriaca non possano essere risolti a partire da lui che non ne fa una giusta e arriva dietro ad Augusto Fernandez.

E adesso le cose buone: Bezzecchi è un pretendente al trono e oggi capisce che non gli serve andare in Pramac per essere un pretendente alla factory Ci può arrivare con un altro anno, uno solo, come questo 2023, ovunque corra.  E il team VR46 è il posto migliore.
Bezzecchi può diventare campione del mondo senza l’anticamera Pramac e, se Ducati apre la mente, anche sulle stesse moto di Tavullia.

Parlando di Marini, ottima gara la sua.  Ducati trasforma in top rider anche un mestierante? Sticazzi. Quello che funziona, non si tocca. Fa meglio di Martin (tanti sorpassi ma non è sufficiente), Alex Marquez (sempre forte e combattivo), Bastianini (spento) e Zarco (quasi in coma e ufficialmente fuori dal team), per non parlare di Di Giannantonio, che aveva promesso di mostrare quello che si era intravisto a Silverstone ed effettivamente, purtroppo, ci è riuscito.  Adesso nessuno può dire che Marini ruba il posto a qualcuno.

Per quanto riguarda Aprilia, tanti applausi. Vinales (6°) rovina subito la partenza e poi fa una gara ok, Aleix gli è inferiore non di poco e lotta con quello che ha.  Malissimo le RNF, a partire dall’oscena livrea nemmeno abbinata alle tute. Una cosa inguardabile come la gara dei suoi piloti, entrambi out prima del tempo.  Una nota positiva? Savadori riconfermato. Se lo merita per tutto quello che fa.

Le Yamaha sono solo Quartararo, 8° al traguardo con uno sforzo biblico mentre Morbidelli arriva fuori dai 10 con la testa già alla Ducati factory che forse guiderà. Non ci si crede.

E infine, Honda: la vergogna della MotoGP.  Marc Marquez, 12° è il meglio che la casa alata abbia da offrire. Nakagami 18° prende 32 secondi, Lecuona ne busca 46, 4 da Savadori, ed è 20°, mentre Mir non finisce nemmeno la gara mentre spera di finire da Gresini e salvarsi il culo come ha fatto Rins.

 

 

 

New Class in Superbike and goodbye Supersport 300! Confirmation of a preview!

On December 28, 2022, I gave a sneak peek involving World Superbike. It could, indeed should, disappear the never-loved Supersport 300 in favor of a new class better suited to prepare the pious for Supersport and Superbike. I had given details. Today comes the time for confirmation of the anticipation, with the addition of a few details and a few corrections.

 

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Here is the "old" article. I don't deny it but it's time to give some more news and "adjust the focus."
Scroll down below and watch the video!

 

 


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KTM ERETION: What about Marquez, Redbull, Acosta? All the elements of the scenario to better understand!

Honda would seem doomed, or not, if it will put certain values on the field. But who are the parties involved?
After the video focus on Honda, it's time to analyze who are the ones from KTM and Redbull , Gas Gas and why Marquez might choose to change and at what cost to everyone. Then, ok there are also other issues such as Gas Gas, Miller and Acosta, but they are minor characters/elements of the story.
The situation seems to be evolving very quickly and for Honda it seems to be getting very bad, given the latest events!

 

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MotoGP, Assen: 1-2 Ducati with Bagnaia and Bezzecchi! Aprilia podium, by regulation!

In una gara che noiosa è dire poco, va in scena il solito copione che vede la vittoria di una Ducati ufficiale dopo il contentino ai clienti nella gara sprint.
Ancora una volta il “regolamento” strappa il foglio dei tempi, togliendo a Binder un podio che avrebbe fatto bene a KTM. Per la seconda volta in 2 giorni il Sudafricano viene penalizzato. Giustamente, ok, ma non divertente.

 

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Bagnaia, Bezzecchi, A.Espargaro, Binder (penalizzato last minute), Martin, A.Marquez, Marini, Nakagami, Morbidelli, A.Fernandez.
Questi i 10 e non ci si meraviglia perché il copione che va in scena è quello di un Bagnaia vincitore (superiore indiscusso e serve dirlo perché ci sono dei deficienti che confondono i dati con la critica), davanti a un Bezzecchi che è il nuovo Bastianini.
Deve fare pippa perché se vuole una moto ufficiale la trafila è quella. Ma è forte anche Binder, penalizzato da una scelta di gomma e da un verde toccato ancora una volta per un soffio. Non è questo che toglie il merito ad un gruppo di lavoro in crescita.
Applausi vanno anche ad Aprilia, tornata appuntita con tutti i riders. Espargaro fa un ottimo lavoro così come lo fa Vinales che però non conclude. E anche Lorenzo Savadori fa una delle migliori gare degli ultimi anni. Non centra la top ten ma non importa. Sono punti e tanti dati per un pilota che lavora sempre duro.
Fra quelli che dovranno rivedere il loro sogno c’è Martin che, ormai è evidente, non può vincere il mondiale.
L’obiettivo di Bagnaia è essere regolare, e ci sta riuscendo. Quello degli altri Ducatisti, che il mondiale se lo possono solo sognare, è il posto di Bastianini.
Se volete una telecronaca della gara, vi accontento. NOIA TOTALE. Se ne sono andati in tre e si sono alternati per poi veder vincere il più forte.
Il mondiale è chiuso. Ma questo lo abbiamo già detto.

 


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Download the results of the race!

 

Honda Suicide. Here's how and why Marquez might leave!

Before we understand what Marquez will do, and how, it is important to understand why! The Honda HRC disaster is not just MotoGP. There is every reason to want to escape from Honda because Honda is not an end point but something to escape from. And it does not only apply to Marquez.
The Mugello meeting spoke clearly and sent strong signals!

 

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