Intervista a Pedro Acosta. Binder bravo sulla KTM? Aspettate di vedere me! Regola del verde, aerodinamica, MotoE? Una merda!

Quali sono le interviste migliori?
Quelle in cui l’intervistato, nel bene o nel male, fa tutto da solo. Pedro Acosta è quel tipo di intervistato. Risponde ad ogni domanda e anche di più e dà il 110% su ogni argomento.
Sembra di giocare a poker con uno che ha molti più soldi di te e che non è per niente interessato al denaro. Quindi non puoi vincere. Eppure non è antipatico. Esprime spocchia e saccenza ma allo stesso tempo di convince di poter dimostrare quello che dice.
Ogni sua risposta è estrema, su tutto.
Dall’intervista andata LIVE per i soli abbonati abbiamo tolto la lunga sigla e abbiamo migliorato l’audio.

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Con il prezioso aiuto dell’Ing Francesco Cavalli, il suo telemetrista che cerca di fare la parte dell’anima savia (senza riuscirci), ecco alcuni degli argomenti trattati nella lunghissima (grazie ancora Pedro) intervista per averci dedicato un’ora).

Campionato di quest’anno
Differenza fra Moto2 e Moto3
Le strategie magiche di Cavalli e dei suoi tecnici
Le sue paure
Le sue aspettative per la motogp
I suoi avversari diretti del 2024
I suoi allenamenti
IL pilota più sottovalutato secondo lui
Il più sopravvalutato
Quanto pensa alla motogp
Che tipo di guida adotterà
La sua considerazione di Honda e HRC
Le moto con cui si allena
Il tipo di allenamento che fa
Che pneumatici utilizza
Quali sono le differenze fra gli pneumatici di Moto3 e Moto2
Cosa pensa di Ducati
La sua scommessa per il mondiale 2023
Cosa pensa della Superbike e del risultato di Bautista
Quali suoi record resisteranno l’anno prossio
Il suo rapporto critico con Le Mans
Cosa pensa della regola del verde
Cosa pensa della regola della pressione
Chi sono i suoi piloti preferiti
Qual è la sua pista preferita
Chi vorrebbe superare per primo in MotoGP nel 2024
Quanto pensa alla motogp
Cosa pensa del monogomma
Cosa pensa di Arbolino
Cosa pensa del TT e di Macao
Cosa pensa della MotoE
Cosa pensa dell’Aerodinamica

 

 

 

Aprilia e Cryptodata Game Over?

Rumor insistenti parlano dello sponsor romeno Cryptodata in partenza e di un team RNF in grosse difficoltà finanziarie da subito. Ecco tutti i dettagli e un riepilogo dei pezzi e dei video già scritti da Misterhelmet!
Coinvolti i brand Cryptodata, Wispr e Xyden!

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Ecco gli articoli precedentemente pubblicati da Misterhelmet! Clicca sulle immagini o sul link!

Primo articolo:

 

Secondo articolo:

 

Terzo articolo:

 

 

 

 

 

 

 

 

Aprilia and Cryptodata Game Over?

Insistent rumors speak of the Romanian sponsor Cryptodata leaving and of an RNF team in great financial difficulties immediately. Here are all the details and a summary of the pieces and videos already written by Misterhelmet!
Cryptodata, Wispr and Xyden brands involved!

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English Subtitles!

 

Here are the articles previously published by Misterhelmet! Click on the images or the link!

First article:
https://www.misterhelmet.com/aprilia-rnf-and-cryptodata-shoking-revelations/

 

Second article:

 

Terzo articolo:
https://www.misterhelmet.com/copyright-infringement-claim-by-cryptodata-dismissed/

 

 

 

 

 

 

 

 

La fuga di Redbull da Honda, spiegata bene!

Non è vero che Redbull ha deciso di seguire Marquez in Gresini. Cioè è vero ma non è mai stata indecisa. Redbull lascia Honda per motivi di marketing e di messaggio e Marquez è solo una scusa. “Colpa” anche di Marini e Mir ma soprattutto di una diversa visione aziendale fatta di clausole, contratti etc. Come funziona Redbull rispetto ad altri brand di bibite energetici? Perché ha rescisso anticipatamente il contratto con Honda? Perché Honda non potrà avere altri sponsor di bibite energetiche per due anni?
Cosa c’entrano i piloti Honda attuali? Ma soprattutto, Redbull andrà a sponsorizzare direttamente anche il Team Gresini?
Ecco tutte le spiegazioni!

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Scassa vs Misterhelmet su Bautista. Ma voi state calmi!

Bautista ha preso una bella lezione a Sepang. È indubbiamente andata male ma quali sono i motivi? Il risultato di Bautista è un colpo alla sua bravura? È un colpo alla Superbike che non vale niente? Si tratta di un pilota che fa il forte con i deboli e il debole quando incontra i forti?
Quali sono le ragioni? Come altro sarebbe potuta andare? È giusto attaccarlo, sminuirlo o addirittura compatirlo o deriderlo?
Ne parlo con Luca Scassa!

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Bastianini is back! Bagnaia regge ma si becca un warning pressione gomme!

Bastianini vince a Sepang dopo una stagione totalmente buia. Dietro di lui Alex Marquez, Bagnaia, Martin, Quartararo, Bezzecchi, Morbidelli, Miller, Di Giannantonio, Marini. Adesso Bagnaia ha l’aiuto che gli serviva e fino ad oggi non aveva mai avuto!

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Dopo le prove generali del sabato in cui Bastianini grazia pietosamente Bagnaia e rinuncia anche a qualcosa in più, la domenica è la coronazione della festa con le due Ducati factory che vanno benissimo (anche se Bagnaia gioca con la pressione pneumatici e riceve un warning che lo porta in parità con Martin anche su questo) e le clienti che vanno a tratti anche meglio, dato che Alex Marquez, dopo aver vinto la sprint, il giorno dopo è competitivo anche per la vittoria della gara “vera”.  È chiaro che ci sono “sospetti” per l’improvvisa competitività di Bastianini che lo rende in grado di andare in soccorso a Bagnaia proprio negli ultimi round di un match molto equilibrato con Martin, ma è anche evidente che una MotoGP che vive di decimi consente a chi ritorna in forma di tornare anche davanti, per quanto surreale a volte possa sembrare. Ma Bastianini a Sepang è sempre andato forte e quindi è quasi logico accettare che una sua ripresa riparta da qui.
Chi non manca mai all’appello è Martin che però esce leggermente ridimensionato da un w.e. in cui è costretto ad accorgersi che il suo avversario diretto adesso ha anche un gregario funzionante. Se Bastianini si fosse ripreso prima effettivamente non ci sarebbe stata partita.
La gara offre altri spunti interessanti. Riguardano le Yamaha che funzionano come alcune Ducati (e anche meglio) sia per Quartararo che per Morbidelli, mentre Miller è la KTM funzionante di turno (eh sì perché pare ne possa andar bene solo una alla volta).
Cosa dire del resto? Che non esiste. perché veramente la MotoGP sta diventando una faccenda motociclistica per pochi (e solo per chi ha una certa moto) oltre che una faccenda motociclistica a sè. Lo sa bene Bautista che da cavallo momentaneo di ritorno ha assaggiato sulla sua pelle quanto le cose siano cambiate. Non è una questione di capacità ma di “specificità” di uno sport che sta prendendo una strada decisamente diversa, giusto o meno è un discorso a parte.

LOOK AT THE RESULTS OF THE RACE

 

 

 

 

Marini al posto di Marquez in HRC e tutti felici? Tutti i motivi e i dettagli dell’operazione!

Sembra strano, molto strano, quasi incredibile, ma se i rumor sono corretti, Marini dovrebbe andare in HRC al posto di Marc Marquez. Ci sono un sacco di motivi per i quali non è affatto fantascienza, incluse le voci fatte emergere dai due entourage. E VR46 avrebbe molta convenienza ad un’operazione del genere. Non è chiara la mossa dal punto di vista Honda, ma tant’è. Ecco i motivi per i quali potrebbe davvero succedere ed ecco tutti i dettagli, anche finanziari, dell’operazione!

 

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Leggi gli articoli precedenti di Misterhelmet su Marini e VR46 

 

Mostro Marini! 

Quanti milioni a Valentino Rossi da Pertamina? 

Pertamina sponsor di VR46! 

All in su Bez! 

 

 

 

 

 

 

E se vince Martin? Che succede in Ducati?

Che succede in Ducati se il mondiale lo vince Jorge Martin su Ducati Pramac anziché il campione in carica Pecco Bagnaia su Ducati ufficiale? Quali sono tutte le opzioni possibili per il 2024 inclusi Marquez e Bastianini? Eccole qui!

 

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Marquez in Ducati Factory nel 2025? Ma come? Ma perché?

In un periodo in cui molte cose sono inverte, addirittura lo è la lineup Ducati per il 2024, molti si sono spinti a pronosticare Marc Marquez in sella alla Ducati Factory a partre dal 2025. Come è possibile un simile pronostico con così largo anticipo? Anche fosse giusto, quali sono gli elementi dell’analisi? Ma soprattutto: cosa farà Ducati dei campioni del mondo che accumulerà nei prossimi anni? Ci sono delle analisi da fare!

 

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Pilots are now just puppets!

It sounds like an insult but it is a defense of the pilots who are now mere puppets. Look at all the situations that ultimately reduce them to mere puppets. Sportingly, politically, contractually, and from the point of view of protecting them in terms of their health but also their image. Motorsport's greatest asset reduced to a handful of puppets. They parade them around like trophies and make them underpaid actors in social photostories with an increasingly distant sporting flavor. They are everything and yet, in fact, they no longer count for anything.

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