Assen Superbike: World Ducati Weekend. Dominio rosso con Bulega, Lecuona e Lowes!

Bulega ne vince tre davanti a Lecuona e Sam Lowes. Si tratta della tredicesima vittoria di seguito per l’italiano e ricaccia nel baratro il doppio zero olandese del 2025, quello che, di fatto gli aveva fatto perdere il mondiale.
In gara due, sei ducati nelle prime sei posizioni, sette nei dieci.
Uno strapotere mai visto. Agli stessi le stesse posizioni del podio, alle altre case, nemmeno le briciole. Non c’è partita.

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Tre gare fotocopia, anche noiose, a dire il vero, che però ribadiscono una cosa fondamentale: lo spettacolo e il dominio tecnico spesso sono agli antipodi ma è spettacolo anche una superiorità così schiacciante e ineluttabile. Anche un dominio, può essere bello, a modo suo, anche se chiaramente dipende se lo si pratica o lo si subisce.
Bulega è padrone assoluto della faccenda, almeno fino a qui, Lecuona è arrivato per restare e crescere, e il resto, qualunque binomio sia, vede uno dei termini targato Borgo Panigale. Possiamo anagrammare le Ducati, inserirci una Yamaha o una Bimota… magari una BMW ogni tanto, ma sappiate che in top ten avremo un dominio rosso. E da qui alla fine della stagione, poco cambierà. Per ora nemmeno i bilanciamenti stanno bilanciando granché.

Una volta detto questo possiamo applaudire Montella e Bautista, che col team Barni fanno il possibile, così come fanno Baldassarri e Surra per GO Eleven e Motocorsa, possiamo constatare che Sam Lowes e suo fratello a volte possono anche non cadere, che Vierge e non più Locatelli è la salvezza (si fa per dire) di Yamaha, ma non c’è molto altro. Bimota e BMW compaiono e scompaiono facendo fatica, le Honda e le Kawa non esistono e tutti i piloti sono altalenanti.
Tutti tranne gli uomini Aruba che devono guardarsi dietro solo per la curiosità di capire chi c’è a inseguirli, da molto lontano, va detto, volta per volta.
Le gare sono facili da raccontare: Lecuona e Bulega si annusano un po’ con Sam Lowes a fare da terzo incomodo.
Poi l’italiano se ne va, lo spagnolo insegue e l’inglese cede. Ad assen, nel World Ducati Weekend anticipato, è andata così tutte e tre le volte.
E altri week end simili seguiranno.
Il tema/faccenda/problema del forcellone Ducati? Un po’ di pepe da spiegare e chiarire. Se è una issue o un qualcosa di preoccupante, sarà da capire. Dalle classifiche, per ora, emerge solo dominio rosso con diverse sfumature.

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Lecuona, intervista ESCLUSIVA! MotoGP, KTM, Honda e altri segreti, fino a Ducati!

Iker Lecuona è arrivato in Ducati Aruba dopo anni travagliati in Honda Superbike, preceduti da un’esperienza MotoGP con KTM in un momento in cui le arancioni non erano affatto competitive. Stesso destino, quasi lo stesso percorso di Petrucci, di cui è diventato amico. Iker è uno morbido, gentile, sempre positivo e molto professionale. Questo però non significa che non si tolga dagli stivali tutti i sassi che ha. MotoGP, KTM, Honda, Ducati, Pirelli, Michelin, il paddock SBK e MotoGP, le sue aspettative, le cose che andrebbero migliorate e infine un pronostico totale! 45 minuti di intervista. Cosa volete di più?

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Nicolò Bulega risponde a tutto! Intervista senza pietà!

Abbiamo chiesto a Nicolò Bulega tutto.
Superbike, MotoGP, Ducati, avversari, pressione e futuro.
Gli abbiamo chiesto pronostici, opinioni dirette e risposte senza filtri.
Ne sono usciti 50 minuti veri, intensi, senza giri di parole.

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Perché i ricchi non salvano l’industria motociclistica?

Perché i ricchi non salvano l’industria motociclistica italiana o europea?
Perché, con tanti investimenti ben più corposi, non si dedicano al salvataggio dei marchi prestigiosi in affanno, soprattutto quelli del lusso?
Non per mancanza di passione, ma per una scelta razionale: capitale, status e ritorni. In questo video parlo di moto, lusso, investimenti, MotoGP e di perché oggi le moto non sono più un asset da ricchi. Una riflessione scomoda, senza nostalgia e senza favole.

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MotoGP, effetto domino: senza Marquez, nessun mercato! Ecco le possibilità di tutti i piloti!

La MotoGP 2026 sta per partire, ma il mercato 2027 è già nel caos. Accordi fantasma, soldi che non esistono e narrazioni tossiche. La verità è una sola: senza la decisione di Marc Marquez, che farà EFFETTO DOMINO, il mercato non parte. Ducati, Bagnaia, Acosta, Quartararo, KTM e Honda: ecco la fotografia reale di oggi. Niente favole, solo segnali concreti.

 

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Chi dominerà la MotoGP nel 2026? Conferme e rischi!

Il Mondiale MotoGP 2026 è una linea di confine. C’è chi deve confermarsi, chi cerca spazio e chi rischia di sparire dallo scenario. Marquez si confermerà? Bagnaia tornerà a vincere? Bezzecchi sarà protagonista? Aprilia e le Case giapponesi scalfiranno il dominio Ducati? In questa guida realizzata tramite una piattaforma di analisi dei dati, cerchiamo le risposte analizzado piloti, factory e situazioni reali, con percentuali di vittoria, equilibri tecnici e verità scomode. Senza hype. Senza filtri.

 

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Il Marquez del Grillo: REACTION , haters e Vermeulen!

Marc Marquez come il Marchese del Grillo. Non per arroganza gratuita, ma per una semplice constatazione dei fatti. In questo video parto dalle dichiarazioni di Chris Vermeulen sulla scelta della GP25 per smontare una narrazione tossica nata a mondiale finito: quando i fatti non si possono attaccare, si attacca la persona.

 

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Per anni una certa narrazione ha fatto comodo a raccontare una MotoGP in crisi dopo l’uscita di scena di Valentino Rossi. I numeri ufficiali dicono l’opposto: crescita di pubblico, record di presenze e oltre 1 miliardo di minuti visti su YouTube. La MotoGP cresce nei nuovi media. A essere in declino è la vecchia TV e il suo pubblico, non il campionato.

 

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MotoGP: SKY KO o RILANCIO? Entra Netflix e cambia tutto!

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Cosa sta succedendo in MotoGP? Honda RISORGE, KTM e Yamaha AFFONDANO!

IL 2025 ha visto Yamaha, KTM e Honda ancora in difficoltà ma mentre KTM e Yamaha lottano con gli stessi problemi di sempre, Honda rischia di uscire di prepotenza dalla zona concessioni, con un’impennata di risultati e piazzamenti. A cosa è dovuto tutto questo? Ecco l’analisi!

 

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