Perché la MotoGP è la brutta copia della F1 pur potendo essere migliore?

Per essere un’organizzazione che dichiara di ispirarsi alla F1, la MotoGp non sta offrendo un bello spettacolo.

Al momento, il tema principale è quello di determinare il valore dell’asset Valentino Rossi e di quantificare perdite e relative contromisure successive al suo addio. Non è un buon approccio. Un’organizzazione non deve rinnegare i suoi asset passati ma non può nemmeno ammettere di basarsi su questi.

No credible sports organization can admit that it is struggling with the loss of one of its champions, especially if the champion in question is representative from an image standpoint and not from a sports standpoint.
In doing so, Dorna admits to being more memories than facts, more affection than technique, and more smoke than fire. If it says it will miss a rider who hasn't won a world championship in 12 years and a race in 3 because viewership will drop, it offends itself and those who work in it, downgrading its audience from knowledgeable to knitters. Not even World Wrestling Entertainment, 95% entertainment and 5% sports content would ever admit such a thing. Instead, Dorna does, showing that it believes in a retired rider more than it believes in those still racing.
And this is just the self-diagnosed part of the disease.

Ce n’è poi un’altra, oggettiva e per questo ancora più crudele.
Sempre paragonandola alla F1, la MotoGP è Neanderthal.

From a technical point of view, an F1 car resembles a street car as a man resembles a monkey.
Even the other car categories are separated from F1 by light years of technology and performance. Ask anyone to name one F1 car among 10 different types of cars. Easy.

Con le moto non è così e col passare del tempo c’è sempre meno differenza.
Nessuna categoria automobilistica è lontanamente paragonabile alla F1 mentre la Superbike è comunque, seppur forzatamente, accostabile al suo corrispettivo prototipi. E questo nonostante un’aberrazione politica, ossia l’appartenenza di MotoGP e WSBK allo stesso organizzatore.
Invece di gestire la cosa efficacemente Dorna ha scelto di impoverire la SBK e di evolvere la MotoGP in una direzione che è solo pericolosa. Con le moto c’è solo confusione. Chiedete a un passante di identificare una MotoGP rispetto a una SBK. Chiedete le differenze fra i due campionati.

Per il resto, in moto si continua a morire e ci si fa male ancora moltissimo.
Le moto si sono evolute in termini di prestazioni di punta più di quanto si siano evolute in guidabilità. Arrivare in rettilineo a 350kmh non serve allo spettacolo se il pilota diventa un passeggero della sua moto e se il dritto è più pericoloso delle curve. Non è colpa di Dorna se in moto ci si fa più male che in auto ma è colpa di Dorna se nei prototipi ci sono i price cap mentre nelle derivate, in pratica, non ci sono e se la SBK non è altro che una MotoGP più povera e senza aiuti per i team.
Nei prototipi la ricerca dovrebbe essere libera. Non c’è nessun dottore in economia che prescriva le corse a chi non se le può permettere. Non è aumentando la griglia di peones in mezzo a quattro ricconi che si fa lo spettacolo. Se gli investimenti fossero davvero liberi, di sicuro le case si impegnerebbero in cose più complesse che andar forte in rettilineo e anche il motociclismo avrebbe il suo kers e tutte le evoluzioni tecniche reali che ci sono nelle auto. Due alette di plastica non sono tecnologia se ogni anno muoiono dei bambini.

Then there is the look to the future. In cars, Formula E is a championship independent of F1 and is poised to be an alternative anyway. It communicates innovation and truly represents electric motoring with real manufacturers getting serious about it and scary technical innovations to be found in dealerships the following year.
In motorcycles, MotoE is yet another championship controlled by Dorna. For two years it has been a ridiculous category with heavy, slow bikes and a skimpy championship with fewer dates than a trophy.

And finally, the most obvious problem, that of sponsors.
In Formula 1 there is the top for the championship and for the teams. Crazy brands that everyone knows.
For MotoGP we challenge you to list 5 companies that are known to the general public, when they don't arrest someone or there is not some scam like the one that Valentino Rossi's team was a victim of, which negotiated for 8 months with a nonexistent prince and a fake architect the sponsorship of a company that did not exist, Tanal, and an oilman, Aramco who denied it from day one. The press played dumb. In motorcycles even the press is a laughingstock and is composed of puppets.

Here is the value of Motogp: Valentino Rossi's team, declared as the main historical asset, in 8 months has failed to find a sponsor and it was necessary for Rossi, who had declared that the team was not his problem, to return to the field personally, so as to find last minute money, which, however, also supports him in cars and forces him, in fact, to stay in the game.
MotoGP, on its own, just can't do it.

Se questo non è un problema…
Eppure, se solo la MotoGP fosse naturalmente se stessa, sarebbe il miglior sport del mondo…