It is a movie we have already seen whose trailer we have "tasted."
Yamaha, with more riders than good bikes, is in danger of losing its best talent to follow the desire for brands and immediate returns.
In short, marketing and politics instead of human resources. A story already seen in any traditional company.
Yet, we said, this is nothing new. Only four years have passed since the last similar situation.
In 2017 it was Zarco, the first to win the Moto2 world championship twice... consecutively, to boot. Never happened.
He was parked, momentarily, they said, on the Tech3 team waiting to send him to the blue bikes. Never happened.
Zarco quasi vinse la prima gara prima di cadere ma poi non sbagliò mai più, ottnendo anche tre podi e diverse top 5 con un finale di stagione nei primi sei. Un rookie. Un francese che quasi vinceva a Le Mans!
Posto assicurato in Yamaha ufficiale? Nemmeno per idea. Yamaha puntò su Vinales e si tenne Rossi, che aveva fatto solo pochi punti in più.
Ragioni di marketing… e Zarco volò via in cerca di una moto ufficiale che si chiamava KTM per un’esperienza disastrosa che a momenti lo lasciava a piedi e gli rovinava la carriera per sempre.
Cosa ha imparato Yamaha da questa vicenda? Sembra niente, dato che sta sacrificando per il terzo anno, Franco Morbidelli. Uno che ha battuto tutti i suoi compagni di marca, incluso il suo maestro, e che a momenti porta a casa il mondiale MotoGP su una moto veramente privata.
Qual è il premio per franco Morbidelli? L’unica moto privata che Yamaha stia schierando.
A Iwata hanno promosso tutti tranne lui. Quartararo nel team ufficiale, Vinales elevato a caposquadra, Rossi salvato nel team Petronas ma con moto identica alle altre due. Per Franco, niente.
E’ vero che il suo primo confronto con Quartararo è andato a vantaggio del francese ma Yamaha nel 2020 ha deciso troppo presto. E non ha rimediato sotto nessun punto di vista.
Passi la scelta di Quartararo, giovane anche lui, ma per il resto Yamaha ha ripetuto ancora una volta lo stesso errore. Rossi ancora confermato è la vera scelta enigmatica. Ancora una volta soldi e marketing invece che capitale umano.
Un 42enne finito 15° invece di uno giovane che a momenti vinceva il mondiale.
A chi diamo la moto ufficiale? Indovinate. Per Morbidelli una moto di addirittura 2 anni fa, che lo taglia fuori da qualunque condivisione di dati.
Con tanto di figuraccia nella prima gara, dove è stato mand
ato a spasso con un problema tecnico presente sin dal giro di allineamento. E niente punti.
What does Franco do? He complains but then apologizes. He protests but then says it doesn't matter.
The truth is that he has inside his house, responsible for his professional stop, his boss at the Academy, the one who signs his checks, manages his merchandising, and has his career in his pocket. What does he tell them?
What about the media? When will a TV in partnership with VR46 ever highlight the problem from this point of view? Never.
Morbidelli's future depends on whether or not Yamaha will repeat past mistakes. With the difference being that, unlike the Zarco case, a title was touched here and three years have already been thrown away.
Franco can really go wherever he wants. Aprilia, Suzuki, KTM... or Yamaha, if Rossi decides to step aside to finally favor his protégé.
Oh yeah, protégé. A truly surreal concept, given that at the moment Franco's career block depends on the very people who say they want to launch him.
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