Nel week end più caldo dell’anno, quello con i proclami più pericolosi in cui Bagnaia deve prendersi una rivincita e iniziare a sferrare qualche colpo, Marquez prende tutto sin dal primo giorno e cancella l’italiano che nella gara lunga non sale nemmeno sul podio. Eppure quello del 2025 è uno dei “Mugelli” più spettacolari di sempre con Bagnaia sconfitto ma che, per l’impegno, va comunque elogiato!
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I 9 a punti nella sprint: Marc Marquez, Alex Marquez, Bagnaia, Vinales, Di Giannantonio, Bezzecchi, Morbidelli, Raul Fernandez, Aldeguer
I dieci al traguardo della gara lunga a Aragon: Marc Marquez, Alex Marquez, Di Giannantonio, Bagnaia, Bezzecchi, Raul Fernandez, Acosta, Binder, Ogura
La sprint è la continuazione delle FP e delle qualifiche con Bagnaia che si sgonfia e finisce alle spalle di Alex. Vinales stupisce e chiude molto vicino mentre le altre Ducati sono tutte in palla, con l’aggiunta di un Raul Fernandez che al Mugello sembra poter dire la sua. Marquez parte così male (si dimentica del launch control e lo innesta praticamente al semaforo), che nonostante sia in pole, deve fare una rimonta dall’ottavo posto. Il resto è un’esecuzione ma almeno restituisce un po’ di lotta che altrimenti non ci sarebbe mai stata.
La gara lunga, invece, è una specie di rissa da bar in cui in pochi istanti succede ogni tipo di cosa ma che poi si stabilizza. Bagnaia è inferocito e a Marquez non basta partire bene. I due fratelli e Bagnaia si prendono letteralmente a sorpassate in faccia e Pecco tocca anche Marc restituendo ogni colpo ricevuto. Poi il n2 della Ducati (ormai gli equilibri sono conclamati) cede e rimane a guardare i fratelli che se la giocano.
Alla fine Bagnaia, pur impegnandosi alla morte (gli si deve dare atto di questo), deve cedere anche a Di Giannantonio che è così in crescita da minacciare virtualmente anche Alex Marquez, dopo una gara decisamente più bella della livrea commemorativa scelta dal suo team. Una carena orribile come la gara di Morbidelli che tira giù un Vinales che altrimenti sarebbe stato da podio e non ci sono dubbi. L’italiano ormai recidivo in situazioni di pascolo in qualifica o contatti di gara, non è più difendibile ma, nonostante questo, se la cava sempre, come se la cava la Ducati, che è sempre la moto migliore in pista.
Il resto della corsa vede poche emozioni dal punto di vista del combattimento. Sportellano le KTM, si riprende Ogura, e ancora Raul Fernandez fa una bella gara, ma le jap, allo stesso tempo, tornano nel buio.
Il modo in cui la gara finisce offre comunque un risultato chiaro e netto, a prova di qualunque narrazione malata, faziosa e ipocrita sentita in TV secondo cui Alex Marquez non lotta veramente con suo fratello, in cui è Marc Marquez ad essere colpevole del quasi tamponamento da parte di Bagnaia, in cui non c’è il minimo cenno alla cazzata fatta da Morbidelli (a parte una sceneggiata tardiva dopo essersi resi conto di aver toccato il fondo) e in cui non c’è la minima menzione ai fischi vergognosi che dei rifiuti tossici ospedalieri travestiti da spettatori fanno nei confronti di Marc Marquez e suo fratello, sia sabato che domenica. Qui non siamo nemmeno al letame perché quest’ultimo almeno ha un utilizzo. Qui siamo alle scorie da seppellire sotto diversi strati a zero permeabilità. Un po’ come le scuse microfoniche che, anche ripetendole all’infinito e a pagamento, non diventeranno mai la verità.
L’andamento del mondiale MotoGP e tutte le cose che stanno succedendo ultimamente mi portano a riflettere… Alcuni temi riguardano l’attualità, altri sono riferiti al passato, perché – diciamolo – quello che succede oggi cambia un po’ la prospettiva anche su quello che è successo negli ultimi anni. E quindi? Vi butto lì 10 heavy facts, dieci fatti pesanti. Su Bagnaia, Marquez e la MotoGP in generale, i campionati vinti e i valori in campos. Alcuni temi vi troveranno d’accordo. Altri no. Alcuni vi faranno felici. Altri vi faranno incazzare.
Fatto n1: Dovizioso: 00:01:07
Fatto n2: I titoli Mondiali: 00:02:08
Fatto n3: L’infortunio di Marquez: 00:06:25
Fatto n4: Se Marquez fosse rimasto in Gresini: 00:08:46
Fatto n5: Marquez e Ducati Factory: 00:09:36
Fatto n6: Marquez parla poco: 00:10:45
Fatto n7: Tutti parlano troppo: 00:12:24
Fatto n8: La GP25 funziona! 00:14:20
Fatto n9: Il secondo pilota Ducati: 00:15:14
Fatto n10: I numeri mostruosi: 00:19:00
Testo dettato tramite speech. Il linguaggio discorsivo è dovuto alla trascrizione automatica.
🔥 FACT 1 – DOVIZIOSO VA RIVALUTATO
Sebbene non sia mai andato davvero vicino a battere Marquez in campionato, Dovizioso è uno dei pochi che è riuscito a metterlo in difficoltà. E anche a batterlo, quando stava bene. Ok, parliamo di singole occasioni, non di una stagione intera. Ma quanti altri l’hanno fatto?
Lorenzo e Valentino, sì. Ma a loro il merito è stato riconosciuto. A Dovizioso, no. Sì, lo si citava come avversario di Marquez. Ma, alla luce di quello che vediamo oggi, va pesato tutto di nuovo.
Non lo ha impensierito davvero nel finale, è vero. E ha perso un mondiale che non doveva perdere, anche questo è vero. Ma Dovizioso è stato più avversario di Marquez di tanti altri.
🔥 FACT 2 – I CAMPIONI DEL MONDO… E IL CONTESTO
Un titolo mondiale è un titolo mondiale. Non si discute. Chiunque lo vinca è un campione del mondo. E non è colpa sua se manca qualcuno. Anche se lo vince una volta sola, il suo nome resta per sempre sull’albo d’oro. E ci sta. Ma…bisogna vedere anche contro chi hai vinto.
Prendiamo i mondiali di Mir, Quartararo, Bagnaia e Martin: validissimi, ci mancherebbe. Ma sono mondiali vinti in assenza di Marquez o quando era tecnicamente impossibilitato a competere.
Prima non si poteva dire. Si poteva pensare. Oggi però i riscontri ci sono.
Mir
Mondiale da Covid. 14 gare, corse più volte sulle stesse piste. Nel 2024 fanno 20 gare più le sprint: sono 40 occasioni per assegnare punti, rispetto a 14.
Quartararo
Il suo titolo vale un filo di più, anche perché la Yamaha era in declino. Ha fatto 5 vittorie e 5 podi, che non sono pochi.
Bagnaia
I suoi titoli valgono simbolicamente, perché hanno riportato il titolo in Ducati dopo anni. Ma…
Titolo contro Quartararo:
Vinto in team. Con altre 7 Ducati a supporto. E Quartararo su una moto disgraziata.
Titolo contro Martin: Vinto per errori e sfortune tecniche di Martin che era su moto clienti
E in entrambi i casi, l’assenza di Marquez pesa come un’incudine. Quello lì, prima dell’infortunio, aveva vinto un mondiale facendo 420 punti senza gare sprint.
E vogliamo dirla tutta? La casualità di questi mondiali è anche data dal fatto che non si sono ripetuti. Se uno dice che Bagnaia più che averne vinti due, ne ha persi due, contro Quartararo e Martin, sta dicendo una cosa spiacevole, ma non del tutto sbagliata.
Perché? Perché a condizioni identiche ha fatto due vittorie e due sconfitte.
Bagnaia è un pilota validissimo, non sto dicendo di no. Ma se avesse vinto quattro mondiali, oggi lo accosteremmo a leggende come Lorenzo o Doohan.
E il motivo per cui nessuno sano di mente lo accosta a Stoner, è proprio il come e contro chi ha vinto. E anche il margine con cui ha vinto. Vinti due e persi 2 contro clienti e altri che avevano una moto inferiore.
🔥 FACT 3 – L’INFORTUNIO DI MARQUEZ HA INTERROTTO TUTTO
Altro fatto pesante. Se Marc Marquez non si fosse fatto male, forse avrebbe vinto ancora, anche con la Honda.
I risultati prima dell’incidente parlano chiaro: il trend lo dava vincente.
Marquez ha il suo peggior risultato nel 2015, quando è arrivato terzo. Ma ha vinto nel 2013, 2014, 2016, 2017, 2018, 2019.
Poi si è fatto male.
E attenzione: ha vinto contro Valentino, Lorenzo, Dovizioso, tutti con moto ufficiali, non con moto clienti. E Marquez non ha mai perso il confronto diretto contro il suo compagno di squadra.
Dopo l’infortunio, la Honda ha perso il filo. Lo sviluppo è passato di mano in mano, e quando lui è tornato, il pacchetto non c’era più. Honda aveva anche smesso di impegnarsi, diciamolo.
Ma se non si fosse infortunato, le cose sarebbero potute andare molto diversamente.
E anche adesso che Honda ci mette un po’ più di impegno, SE CI FOSSE SOPRA MARQUEZ qualcosa di buono forse si rivedrebbe.
🔥 FACT 4 – SE MARC MARQUEZ FOSSE RIMASTO IN GRESINI…
Se Marquez fosse rimasto in Gresini con una GP24, oggi ci sarebbe una doppietta Gresini in testa al mondiale.
Perché? Perché lo dicono i risultati di Alex.
Con una GP24, Marc avrebbe guidato senza pensieri, e avrebbe fatto meglio di 233 punti, sicuro.
Certo, la GP25 recupererà terreno, e la GP24 non sarà sviluppata. Ma il vantaggio accumulato da Marquez sarebbe potuto bastare, spingendo fino al mugello e oltre.
🔥 FACT 5 – DALL’IGNA HA MESSO MARQUEZ IN ROSSO PER SALVARE TARD0ZZI
Sì, paradossale. Ma seguitemi. Bagnaia è fortunato ad avere Marquez nel box. Perché almeno può dire di perdere contro uno con la sua stessa moto.
Se Marquez fosse rimasto in Gresini, Tardozzi avrebbe fatto 40 ore di cardio, come ai tempi di Bastianini. Sempre avanti e indietro tra i box.
Così, almeno, l’onore del team ufficiale è salvo.
E questo è uno dei motivi per cui Dall’Igna ha voluto Marquez in rosso.
🔥 FACT 6 – MARQUEZ NON PARLA (MA FA)
C’è un altro fatto pesante: Tutti dicono che chi vince festeggia, chi perde spiega.
Tutti tranne Marc Marquez. Lui festeggia o si scusa, ma non spiega. Non si lamenta mai.
E questo ha fatto dire che forse non è uno sviluppatore, perché non sente le modifiche. Non lo sappiamo se è vero.
Ma la verità è che Marquez non parla quasi mai. Non a chi non vale la pena. Parla coi suoi tecnici, che infatti dicono che è bravissimo ma con la stampa non cerca scuse quando perde, né racconta “cosa ha migliorato” quando vince per far vedere che ne sa
E attenzione: Molti scambiano i pipponi tecnici e le supercazzole per competenza. Secondo me, sono insicurezza. Come sui social, dove c’è Desmociccio e GiulioRacingYellow che – da casa, con la settima media – hanno capito cose che Dall’Igna, Rigamonti e Bartolini, con i dati in mano, non hanno visto.
Marquez lo sa: 90% guidare, 10% parlare. E non con noi.
🔥 FACT 7 – LE PAROLE NON CAMBIANO LA REALTÀ (MA LA PEGGIORANO)
Altro fatto pesante legato alle parole:
Le parole non cambiano la realtà. Anzi, presentano il conto. Marquez lo sa. Altri, no.
Le parole di Bagnaia, Bezzecchi, Di Giannantonio prima dei GP: sulla moto, su Marquez, sul lavoro… A chi sono dirette?
A me sembrano insicurezze. E non servono a un cazzo.
“Lo vedo quinto.” – Bezzecchi. “Non sta facendo chissà che, siamo vicini.” – Di Giannantonio “Ho trovato la soluzione.” – Bagnaia.
A cosa servono? A far felici le TV? A fare i click? A gasare i fan? Sì, ma oltre a questo non fanno nulla. Anzi, si ritorcono contro. E fateci caso: Chi è forte, non dice nulla. Chi ti mena, ti mena. Chi dice che sta per menarti… di solito non ti mena mai.
🔥 FACT 8 – LA GP25 È DA PODIO
La GP25 non è una moto che non funziona. È una moto che vale almeno il podio. Minimo. E migliorerà. Ma quando migliorerà, gli unici ad avere un problema saranno:
Alex Marquez, Fermin Aldeguer, Franco Morbidelli.
Non avranno più scuse.
🔥 FACT 9 – IL VENTO CAMBIA PER IL SECONDO PILOTA DUCATI
Nessuno caccerà Bagnaia. Ha un contratto, ha dato molto.
Ma ci sono parole pericolose da parte del management Ducati. Parole dolci per Alex Marquez e Aldeguer, e parole di sveglia per Pecco.
Per Di Giannantonio, ripetuto il messaggio: ha la moto identica alle ufficiali, perché è un pilota ufficiale. A buon intenditore…
Risultato, invece? Spesso è l’ultima Ducati in pista.
E invece di parlare e occuparsi di marquez, ad esempio, dovrebbe preoccuparsi di questo.
🔥 FACT 10 – I NUMERI MOSTRUOSI DI MARQUEZ (E PURE DI ALEX)
Altro fatto pesante. Ma proprio mostruosamente pesante.
Ad oggi, Marc Marquez, in 8 weekend, con uno zero, ha fatto 233 punti.
Se le cose continuano con questo trend – e parliamo di un’ipotesi realistica, non di fantamotori – a fine stagione Marc Marquez rischia di chiudere con circa 640 punti. Ripeto: 640 punti.
E adesso viene il bello – o il brutto, dipende dai punti di vista:
Con lo stesso trend, Bagnaia rischia di farne solo 385. Che sono meno di quanti ne ha fatti Bastianini nel 2024 arrivando quarto. Ma c’è di più.
Sempre seguendo lo stesso andamento, Alex Marquez rischia di chiudere il mondiale con 552 punti. Che sono 44 in più di quelli con cui Martin ha VINTO il mondiale nel 2024 e 88 in più di quelli con cui Bagnaia ha VINTO nel 2023.
Capito? Con una GP24. Con Gresini. Con tutto il rispetto, è una roba pesantissima.
E fa riflettere. Tanto.
🔥 FACT 10 – I NUMERI MOSTRUOSI DI MARQUEZ (E PURE DI ALEX)
Altro fatto pesante. Ma proprio mostruosamente pesante.
Ad oggi, Marc Marquez, in 8 weekend, con uno zero, ha fatto 233 punti.
Se le cose continuano con questo trend – e parliamo di un’ipotesi realistica, non di fantamotori – a fine stagione Marc Marquez rischia di chiudere con circa 640 punti. Ripeto: 640 punti.
E adesso viene il bello – o il brutto, dipende dai punti di vista:
Con lo stesso trend, Bagnaia rischia di farne solo 385. Che sono meno di quanti ne ha fatti Bastianini nel 2024 arrivando quarto. Ma c’è di più.
Sempre seguendo lo stesso andamento, Alex Marquez rischia di chiudere il mondiale con 552 punti. Che sono 44 in più di quelli con cui Martin ha VINTO il mondiale nel 2024 e 88 in più di quelli con cui Bagnaia ha VINTO nel 2023.
Capito? Con una GP24. Con Gresini. Con tutto il rispetto, è una roba pesantissima.
E fa riflettere. Tanto.
🎁 EXTRA FACT – I TEAM SATELLITI DUCATI (TEASER)
L’ultima opinione pesante riguarda i team satelliti Ducati.
Ma questa è un’altra storia.
E ci farò un video a parte.
Perché lì dentro c’è un sistema, una dinamica, un equilibrio. E merita una bella analisi separata.
In un week end in cui Marc Marquez sbriciola ogni record, il 93 si prende praticamente tutto. Dopo una pole mostruosa fa il vuoto nella sprint e vince la gara lunga dandosi una calmata ma trovando il tempo di ritoccare il record più di una volta. Solo suo fratello regge, si fa per dire, il suo ritmo. Bagnaia, dopo il buio di una Sprint con zero punti, arriva ad un podio domenicale. Miglioramento e morale risollevto in vista Mugello!
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I 9 a punti nella sprint: Marc Marquez, Alex Marquez, Aldeguer, Morbidelli, Acosta, Di Giannantonio, Vinales, Bezzecchi, Binder
I dieci al traguardo della gara lunga a Aragon: Marc Marquez, Alex Marquez, Bagnaia, Acosta, Morbidelli, Aldeguer, Mir, Bezzecchi, Di Giannantonio, Raul Fernandez
La sprint finisce in un modo super previsto, e l’unica sorpresa, a parte il terzo posto di Aldeguer che ormai si è sbloccato, è l’uscita nera di Bagnaia, abbondantemente fuori dai punti e in crisi nerissima. Non c’è molto da raccontare se non che Marquez (Marc) ha come unico problema sé stesso.
Altri, come Bezzecchi, si sbattono, ma nessuno pensa a niente se non agli opposti nello stesso box. Un Marc Marquez che randella e un Pecco che subisce e deve trovare la quadra. Al via, unica nota, la moto di Marquez scivola e si pianta, così da metterlo un bagarre con Acosta che lo sgomita. Ma poi lo spagnolo risolve.
La notte passa e la gara lunga è uguale. Marquez non si prende e migliora un numero imprecisato di volte il giro veloce ma la sorpresa è Bagnaia che sale sul podio dopo una gara solida in cui fa a botte con Acosta e, probabilmente, con le sue insicurezze.
L’italiano vince entrambe le scazzottate e nessuno può dirgli che la gara di oggi non gli abbia fatto mostrare gli attributi.
Tutto il resto è noia ma almeno non ci sono troppe cadute (Binder, Vinales, Zarco e Quartararo ma senza incidenti) e non ci sono episodi da discutere.
Marc se ne va (questa volta la partenza non la sbaglia), suo fratello lo segue poi rinuncia, Bagnaia fatica un po’ con Acosta ma poi lo saluta, mentre Morbidelli e Aldeguer fanno a pugni per tutti i giri. La spunta l’italiano ma ci deve mettere tutto il mestiere e anche qualcosina in più. Per Aldeguer, rookie, è una crescita continua e di questo passo dargli una moto ufficiale sarà una scelta obbligata. Morbidelli ma soprattutto Di Giannantonio, si devono dare una svegliata.
Per chiudere, male le Yamaha, le Honda si salvano con Mir, le KTM sono da mezza classifica e solo Acosta fa la differenza, mentre le Aprilia crescono ma fanno un due passi avanti e uno indietro, tutti i week end.
Al Mugello la faccenda sarà rovente.
Una postilla: la storia della crisi Ducati sono solo seghe mentali. Le Mans e Silverstone sono state due gare atipiche e adesso il padrone rosso è tornato.
Dopo una sprint vinta da Alex Marquez che batte Marc Marquez e Fabio di Giannantonio, la gara lunga sta per vincerla Quartararo ma un guasto tecnico la consegna a Bezzecchi.
Non la regala, però, perché Bezzecchi se la merita tutta, davanti a uno Zarco confermato e ad un Marc Marquez che si riprende il podio da Morbidelli all’ultima curva. Giù dai gradini Alex Marquez e disastroso Bagnaia, che la lancia e si allontana in classifica dopo un w.e. da dimenticare!
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I 9 a punti nella sprint: Alex Marquez, Marc Marquez, Di Giannantonio, Bezzecchi, Zarco, Bagnaia, Quartararo, Acosta, Miller
I dieci al traguardo della gara lunga a Silverstone: Bezzecchi, Zarco, Marc Marquez, Morbidelli, Alex Marquez, Pedro Acosta, Jack Miller, Marini, Aldeguer, Di Giannantonio.
Una gara pazza consegna una classifica inaspettata e ne sta per consegnare una da far impazzire i book makers fino al momento in cui, Fabio Quartararo, in vantaggio di 5 secondi abbondanti, non è costretto al ritiro per problemi all’abbassatore ei book makers forse impazziscono lo stesso. La gara se la porta a casa Bezzecchi che però non è un passante che raccoglie un portafoglio gonfio. E’ forte sin dal venerdì e nella sprint è quarto dopo aver fatto vedere cose buone in qualifica.
L’italiano guida un’Aprilia che a Silverstone è fortissima sempre e sceglie, lui e gli altri più veloci, la soft all’anteriore. L’unico fra quelli davanti ad avere una media è Marquez che, come ao solito, lotta contro mille demoni sin dalla prima partenza.
Eh già perché lui, suo fratello, Aleix Espargaro e Morbidelli sono graziati da una red flag sbandierata causa olio della caduta-contatto fra Morbidelli ed Espargaro, quando però i due fratelli erano volati nella ghiaia, soli e altrove, ancora prima dei tre giri. Si riparte e qui Bagnaia cambia quasi subito la sua classifica e le preoccupazioni dei fratelli lanciando la sua Ducati per non ripartire mai più.
Quando succede questo, va detto, Quartararo e Bezzecchi sono già altrove e la questione è solo fra loro due.
Come è finita lo sappiamo ma vanno elencati millemila capovolgimenti di fronte nel resto della classifica causa sportellate, errori e lunghi, il più emblematico dei quali, prima della caduta del 63, vede protagonisti Marquez e Bagnaia, che segue lo spagnolo replicando esattamente il suo errore e andando fuorissimo.
Lo spagnolo si riprenderà fino a scalare la classifica per raggiungere il podio. L’italiano invece andrà in marasma e butterà un’altra occasione importante per rimanere attaccato al trenino dei punti. Spiace dirlo ma Pecco è ancora una volta INGUARDABILE. La GP25 sarà quel che sarà, ma Marc Marquez e Di Giannantonio portano a casa un podio nella Sprint (lui sesto), e ancora Marquez riesce a fare terzo nella lunga (lui out).
Che giustificazioni ci sono?
Ancora meno giustificazioni avrà, da oggi, Jorge Martin, pettinato mentre è in smart working da uno che il mondiale lo ha iniziato in grigio ma almeno lo ha iniziato senza rompere le scatole, frignare, far uscire mezze dichiarazioni e senza tirarsela immotivatamente. A Martì, te posso toccà? Vieni che c’è da lavorare e qualcuno che tira la carretta c’è già e non sei tu!
L’immagine con Bez che si sobbarca tutto il peso Aprilia, fatta a mo’ di meme, che mi tocca marchiare perché qui si fottono tutto, torna utilissima dopo oggi.
Il resto della gara parla di KTM defunte, tranne quella di Acosta e giapponesi finalmente vive.
Zarco a momenti ne posta casa un’altra e Quartararo non vince per un problemino che non c’entra niente con i tempi sul giro e la crescita generale. Grande gara la fa anche Miller, a lungo protagonista mentre Marini dimostra che, in mano ad uno più capace, sarebbe possibile anche qualcosa in più.
Attenzione però: quella di oggi non è Le Mans. Non è una gara bagnata in cui si estraggono i numeri alla lotteria. Quindi oggi si registra che a dominare non sono state le Ducati e che solo il solito polso n93 ha salvato la situazione. Il resto dei risultati del pacchetto di Bologna è buono ma non buonissimo e le cose potrebbero essere in procinto di cambiare. Servono tutti gli uomini in rosso svegli e partecipi. Non si può buttare più nulla perché gli altri non stanno più a guardare!
Imagine this scene: you are fans of Marc Marquez. You have always defended him, always supported him. But at some point you look around -- and who do you find cheering for him more than you? Bagnaia 's former valentino fans! Yes, the very ones. The same ones who for years insulted him, belittled him, hated him because he dared to win against their former idol ... Valentino Rossi
And today, in a desperate attempt to justify Pecco's every effort, they are turning into the most ardent - and unwitting - fans of Marquez. They root for Marquez moooo much more than you do. Don't believe it? I'll show you.
According to certain narratives, the 2025 MotoGP World Championship would be a great challenge between Marc Marquez and Pecco Bagnaia. A scripted rivalry. Too bad the rankings say otherwise: today, the facts speak of a real fight between Marquez and... his brother Alex. It doesn't matter, though. Maybe it will end like that but for now it goes another way.
Never mind the numbers, here the point is another: Bagnaia 's fans - and with them the press historically sided with VR46 - in order to protect Pecco, are building a statue to Marquez, without even realizing it.
They do this while uttering phrases like: "Marquez is masking the defects of the GP25.".
Wait Wait ... what? Until yesterday he was the one who "couldn't develop," who "had destroyed Honda," who "only won with the strongest bike." Today, however, Marquez is the one who makes a new bike go, developed by Bagnaia , that Bagnaia himself can't make work that then this thing can also end eh, maybe as I record this video.
And the GP25, they say now, would be a bad bike. But wait a minute: who developed it? Pecco himself. And who makes it go fast? Marquez.
The first brush stroke given by marquez 's opposing fans then paints Marquez as superior to the other riders.
So what happens?
Marquez does not know how to develop → however, he solves the problems of the GP25. Bagnaia is a great test rider → however, he developed a bike that doesn't work. Ducati makes perfect bikes → however now needs Marquez to make it go. Marquez in Honda rode a bike developed by Pedrosa but it never won while he did. He left and nobody won anything anymore Bagnaia is a developer but with Marquez in the box he is becoming like Pedrosa. Marquez would have ruined Ducati → instead he is the only one keeping the GP25 going. And meanwhile Pecco complains, complains, complains....
And Marquez makes one win after another and one result after another, appearing unreachable. Here's another brushstroke to Marquez becoming a man on the run. Unreachable on a GP25 despite being defective. Which then is not true that MM is impregnable. Just look at certain exits.
Remember the " GP24 is the same as GP23" theory? Blatantly debunked. The GP24 was born perfect, superior in everything to the 23 from the start. The only year the new bike was immediately better than the old one. But now, with the GP25, we're back to normal: the new bike has problems, and the only one to make it go ... is the one who wasn't even supposed to be there. So here is the only one who triumphs over everything. Another image created by marquez's opponents.
And here comes the final twist: remember when they said Martin for Ducati would be better than Marquez? A simpler, less "cumbersome" rider who didn't break the climate? Well ... today Martin is sinking with Aprilia, where he has created a shitty climate, while Marquez is holding Ducati up. While destroying everyone else
And the even more absurd thing? Martin had beaten Bagnaia in 2024. And yet, he was considered more "manageable" than Marquez. The reason is simple: Marquez was scarier. Not so much on the track-though even there-but as a personality. As a potential tipper of internal balances.
And today, all that terror they had -- it turned out to be justified. But on the contrary. Because Marquez not only did not destroy Ducati balance: he saved it .. He relieved it of a bad technical design and a rider who today seems more nervous than determined. But in crisis there is bagnaia who questions the GP25 And so, I said it, even Dall'Igna is being questioned as a designer by Bagnaia but Marquez solves the problems and terrorizes both. Because he is needed now.
In the end, those very fans who wanted him out, today are forced - to defend Bagnaia - to recognize that Marquez is stronger, more concrete, e more useful to Ducati. Not even the ultras of Cervera could have written such an effective ode to Marc.
But they made it--Franchino valeyellow46 and Strawberry_46. The legacy fans, the ones who went from Vale to Pecco without going through the gate, finally painted Marquez as God, as no fan of Marquez himself had done until now. They did it all eh. Here is the penultimate passage.
And in the end, the result that everyone kneels before Marc Marquez,
and the first ones to do so are, even if they don't admit it, his detractors. + dall'igna who has him to thank because he makes the GP25 work, which otherwise would be struggling against last year's bikes.
So how do you see it? I find it a wonderful comedy. But if you also want to continue to dismantle these hypocrisies with a good laugh and two real facts...
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The news that money would be found by the fateful deadline of May 23, has arrived, and Pierer Mobility itself says so. It's not a loan or even a gift, though. Here's what's going on, for better or worse!
After the reassurances of someone - saying "it's okay, guys, relax!" - today comes the bombshell: PIERER Mobility AG: financing package for KTM restructuring secured! But beware...don't rush to pop the bubbly! The restructuring plans of KTM AG, KTM Components GmbH and KTM Forschungs & Entwicklungs GmbH will be able to yes, be realized... but only because the money for the May 23 deadline has been found. On February 25, 2025, the creditors approved the plan with a 30 percent share, to be paid by-guess what? - May 23 itself. Total to be raised? About 600 million euros.. And Pierer Mobility has announced that - provided everything is signed off as planned - the funding there is. So is KTM safe? No. È saved by the deadline of May 23.. Period. Want to know the rest? Watch this video all the way through or read the piece.
In this 24th video on KTM, The first question I ask is why if KTM is safe and the situation is simple, why are those who went in front of the closed factory saying everything was fine and those others who used to work for a KTM site writing the very long articles to explain things? What happened is this: Pierer Mobility found the money to plug the hole momentarily, or so it seems.
As announced, on February 25, 2025, the creditors of KTM AG, KTM Components GmbH and KTM Forschungs & Entwicklungs GmbH approved a 30 percent share of the restructuring plan, payable by May 23, 2025. The total amount needed to finance the share under the three restructuring plans is about 600 million euros. But beware-it is not a relaunch. It is a temporary parachute. From May 24 onward, KTM , let's remember, has its production stopped - goes back to losing money. Or anyway, it doesn't collect any. This 600 million, reportedly coming from Bajaj, completely changes the nature of the company. In other words? KTM will no longer be the Austrian company we knew all champagne and waste. It is about to become an Indian company. And when I hear that "the Austrian government's concerns are fading" ... boh, I don't understand. An Indian company invests 800 million in a collapsing company and ... leaves everything as it was? Please. It is much more likely that Bajaj will turn the investment into capital, increasing its control over KTM and scaling up Pierer's shares. Because if it were a loan instead, KTM would find itself with another huge debt to repay. It would not make sense . Among other things, there is also the matter of another loan, Zochling's 80 million loan from Remus, to be settled. Since the loan has expired , Zochling would like shares, as we said in the video below and in the article here.
So, beware: this injection stops the clock, but it does not restart the company. E there is no business plan on the table. They will have to implement it and it will take more money. Who's going to put it in? So what happens now? What happens is that as of this moment the Indians are in charge of Bajaj. And they may change everything.
Manufacturing all in India to save waste and control everything
Many fewer models, especially large ones
Probable end of the brands Husqvarna and Gas Gas, or at least their sharp reduction
In Europe will remain: the design, the museum that it is forbidden to call a museum, a few representative offices ... and maybe the racing teams. So no more 7000 dependents as the Austrian government hopes, unless that was promised and I have not read that anywhere. Going back to the racing team, beware: the teams, if they stay, will be managed much more rigidly.
Other than "we run races because we have fun"-the point is to win. The point will be to close the budget. So no more super hospitality, hundreds of people, everything new, everybody in business, everybody at the top. Especially in motogp. What about MotoGP? Will it continue?
It is by no means certain that motogp will continue especially with a view to 2027. KTM has always stopped racing when the regulations change. This has happened 15 times. Lhe racing team could even be spun off. Become a separate thing. Under the KTMbrand-or not. It could even be sold as a valuable asset. They themselves have been talking about this lately What about the story that " Red Bullwas paying for everything"? Evidently it was not true or not 100 percent true. Maybe Red Bull takes everything and continues under its own name. We don't know. however, then someone has to make motorcycles. In summary: Bajaj has plugged the urgent hole... but he didn't do it for charity. It is taking KTM. And he's going to run it the way you run a business : without waste, and to make profits. Eh but you saw misterhelmet that KTMn close, save and live. Okay. But what ktm will it be? Nn the one that has been until now. Do you really think they put 600 million plus the others put before, to make a present? Do you still believe in Santa Claus? You will see that once again, in the Pierer style, they told us things in half and then unveiled them little by little. They had denied even the crisis.
Tell me what you think. I also look forward to seeing you in the live streams for insights. May the information be with you. Misterhelmet!
Zarco strapazza tutti, incluso Marc Marquez a cui infila una baguette lunga 20 secondi! Le Mans è casa sua! Poi appunto Marc Marquez, Aldeguer, Acosta, Vinales, Nakagami, Raul Fernandez, Di Giannantonio, Savadori al suo miglior risultato di sempre in MotoGP. Bagnaia per terra a inizio gara rientra ma chiude 16°. Il suo w.e. francese è DISASTROSO. In Classifica mondiale è terzo a 51 punti da Marc Marquez che ne ha 22 sul fratello!
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Guarda la Live di Misterhelmet con il commento della Sprint!
I dieci al traguardo della gara lunga a Le Mans: Zarco, M.Marquez, Aldeguer, Acosta, Vinales, Nakagami, R.Fernandez, Di Giannantonio, Savadori, Ogura.
Segnateveli perché sono i più pazzi che vedrete in questo 2025 per via di una gara decisa dal meteo, dai box, e della combo: pilota + strategia dei garage.
Non è la prima volta che Le Mans regala un risultato “esotico” ma è la prima volta dal 1954 che un francese vince la gara di casa. E’ giusto che tocchi a Zarco che sull’acqua è uno dei più forti un circolazione, uno che conosce bene la pista, uno che ci ha girato in ogni condizione e uno che ha un box di volponi, che gli suggerisce di partire con le rain e quindi la gara la vince subito perché gli altri partono in gruppone dalla pit lane e devono fare, sempre in gruppo, un doppio long lap penalty che cambia le carte.
Alla fine quando le cose si stabilizzano un minimo, fra qualche scroscio di pioggia che bagna la pista e qualche folata di vento che l’asciuga, il francese è troppo lontano e fa paura. Fa paura perché nonostante il vantaggio mostruoso continua a martellare e a rischiarsela sempre a ogni giro mentre Marc Marquez, con Bagnaia out da subito e suo fratello out nel finale (2 crash in una stessa gara), capisce che un secondo posto va bene come una vittoria perché sommata alla sprint di ieri, questa uscita vale 22 punti sul fratello e 51 sul suo compagno di box che incarta un deprimente doppio zero. Una roba grossa. Sorpassi? Pochi. Ne fa un tot Aldeguer, che stupisce sul podio con una gara davvero matura. Ne fanno un tot le due KTM di Acosta e Vinales che non sprecano mentre invece sono orribili gli altri due, Binder e Bastianini.
Nakagami chiude la seconda parte della lezione dei non ufficiali Honda così come Fernandez e Ogura, concretissimi, completano gli schiaffi ad Aprilia factory, defunta con Bezzecchi e salvata solo da Lorenzo Savadori, 9°, nel suo miglior risultato di sempre in MotoGP!
Un commento su Bagnaia. DI-SA-STRO-SO! Anche sfortunato ma in Francia non ha proprio lucidità. Invece il suo compagno di Box, fino ad oggi imperfetto nel suo non voler capire quando non deve esagerare, fa un ulteriore step a livello di intelligenza e questa cosa è pesante un tot!
La gara sprint di ieri? Più classica con una ennesima vittoria show di Marquez, un Alex al top e un Aldeguer che iniziava il suo percorso show. E Bagnaia ancora out.
With disaster increasingly imminent, those who had put in money of their own are trying to get it back. Such is the case with Zochling, who wants his overdue loan back. And Pierer sues him. Who is Zochling. How much had he really put in, and why? How and why is he blocking everything? Why instead of him suing Pierer, the opposite happens?
Here we are again: while the rest of the world realizes that the deadline is coming for KTM and they are fighting, only we - here on Misterhelmet - have been telling you since June 2024 that we've been telling you about it. This is the 23rd video on the subject. And not counting the live, and video on MV Agusta, because the fates of the two companies are now linked. Because MV Agusta, and we will talk about this later, still carries the aftermath of the ill-fated acquisition by the Austrians.
Today, however, the situation has exceeded all limits: Stefan Pierer, the boss of KTM, has sued Stephan Zöchling. Yes, that's right Zöchling, chairman of Pierer Mobility's supervisory board and a member of Pierer Industrie's board of directors. But who is he really? No one explains it to you, I already told you who Zochling was, in this video here from February 20:
The sites owned by Pierer, namely Speedweek which is a real houseorgan, and then to follow GPOne, through Wiesinger who was the director of Speedweek for years, were talking about a loan of several hundred million. Now it turns out to be 80 and that's it. It was already making people laugh in February, the idea that Remus would save KTM with a few hundred million when it was 800 million short at the time. Now we find out that he put up 80 and he wants to inc****e it and it's even funnier, so to speak. Because thousands of families are involved.
That is, how it happened: Zöchling is the president of Remus, the muffler company that supplies car and motorcycle manufacturers, and who was a direct supplier to KTM for all the first exhaust system.
When KTM began to stagger, Zöchling said to himself: either I save it-and save my business too-or risk losing everything. So, in October 2024, he lends 80 million euros (not a few hundred) to Pierer Konzern Gesellschaft, in exchange for pledged shares of Pierer Industrie AG. Why? Because if KTM was saved, he was securing his future: a living customer, the gratitude of Pierer, maybe even the Austrian government. But if things had gone bad-at least he was taking home some shares, and watch out: Pierer Industrie is not only motorcycle, but also companies like Rosenbauer, the fire truck company bought in October when the situation was already desperate, and many others.
What about today? Things are bad. Very bad. In fact, they have been going bad for a year, only now you can't tell any more nonsense And so Zöchling does pretends to find out now that Pierer had not warned about Bajaj's right of first refusal so that he could ask for the money back from the overdue loan. An excuse, because, of Bajaj, everyone knew. But so now he claims the shares: either to sell them to Bajaj, or to break the game with BRP-Can Am (which, however, only wants technology assets, not shares), or - a more dangerous move - to try to scale Pierer Industrie himself..
And the amazing thing? That Pierer had put him there, on the board and as chairman of the supervisory body! He thought it was yet another puppet, but this time the puppet has come alive and is trying to fool him.
Meanwhile, the May 23 deadline, by which they need 600 million euros in order not to blow it all up. And while they bicker, the board is paralyzed because Zochling has significant clout on the board and the supervisory board. And MotoGP? Increasingly hanging by a thread. 50 million euros a year to race, an unsustainable expense for a sinking company. So it wasn't even true that KTM racing was sustaining itself through sponsorship. Carmelo Ezpeleta knows this. And already there is talk in the paddock about who might take the 4 KTM seats on the grid .. Which then are 2, because 2 are Poncharal 's with Team Tech3, which if he wakes up tomorrow he can go with whoever he wants.
Pit Beirer. the man on Pierer's field, says they are looking for investors to save the MotoGP project, perhaps by making it semi-private. What that means, semi-private, no one knows. But who would get into such a venture, that is, saving a team that has no factory behind it? No one. What about investors? Apollo? BlackRock? They were never really interested. Just names put there for show. It doesn't work that way.
I'll tell you another thing, mark it down: NO ONE IS THAT CRETENDED TO LEND MONEY TO A MORIBON. IT'S MUCH EASIER TO WAIT FOR HIM TO DIE AND TAKE EVERYTHING BY THE KILOGRAM. TECHNOLOGIES, GRID PLACES, ASSETS, EVERYTHING.
In fact BRP-the Can-Am Canadians-are watching from above, ready to take only what they really need: patents, technology, perhaps preparatory to the Rotax engines they already supply them with. Certainly not stocks. Assuming they are not yet another name dropped by Pierer as he has been doing for all things for months.
And here I come back to the key point, the most important concept: nothing has changed from a year ago. It's just that, in Pierer style, it was communicated little by little, so as not to collapse everything right away. But this was the reality for months. If you look at the contents of Misterhelmet, or even just the stock on the stock exchange, you will see that this was already the case. Just the same as it is now.
We are now approaching the Silverstoneweekend , May 22-25.. Mark these dates, because there may come the announcement that closes an era. Just as everyone is on the track.
So guys, stay here on Misterhelmet, because -if you want to know what's really going on, we've been telling it here for almost a year. Other people are getting it told a little bit at a time from Pierer 's sites and writing under dictation. I'm sorry, but that's the way it is. Prove me otherwise. Misterhelmet
Alex Marquez deservedly wins a race ahead of another great comeback, Fabio Quartararo. Bagnaia still on the podium, however, misses a penalty kick and misses an opportunity to erase the gap in the standings. In the championship Alex commands with 140 points, followed by Marc with 139, then Bagnaia with 120.
Watch Misterhelmet 's Live with race commentary!
Alex Marquez deservedly wins a race ahead of another great comeback, Fabio Quartararo. Bagnaia still on the podium. Then Vinales, Di Giannantonio, Binder, Acosta, Ogura, Bastianini, Marini, Zarco, Marquez who gets 4 points, Rins, Espargaro wild card and Bezzecchi.
The race this time is not decided byMarquez, who falls when he is not even in front, but by his brother Alex, who goes in the lead and leaves behind both Quartararo (fantastic his comeback and excellent race starting from the pole) and especially Bagnaia, who wins, albeit at a distance the duel with Marc Marquez, but does not make the most of the opportunity to close the gap!
In the championship Alex commands with 140 points, followed by Marc with 139, then Bagnaia with 120.
If he had won, he would have changed the standings from the point of view of gaps and would have sent a very strong signal. Instead it only sends out a medium strong one because, even if the victory is missing, in case you hadn't realized, the championship is won with victories but even more so by always scoring as many points as possible, which Marquez doesn't seem to want to understand. Marc Marquez, as we have also said too many times, is the decision maker for better or worse and, paradoxically, he always "chooses" to fly when the stakes are the highest. The recovery of a few positions and points is meager consolation for someone who could do much much more.
This business that he controls is not exactly true and it is time to take it apart for good. Doesn't he exaggerate? It doesn't matter. It's not clear why it happens, though.
The rest of the race finds an incredible Yamaha again, at least with Quartararo, who is the real surprise of the w.e. . OK also Vinales, best of the orange ones, all in disarray except his own. Not the best day for the other Ducati with Aldeguer risking too much and Morbidelli under hospital observation. Diggia, on the other hand, is not bad. We expect him at the next ones.
Honda? Black and white. Those who try end up on the ground; the others, they pick up little.
Aprilia? Ogura is still the best. Bezzecchi is definitely insufficient and a bike swap, though impossible would be almost logical.
Tomorrow is the test.
Ducati and its people just have to figure out why it doesn't win absolutely everything. The others, however, just have to catch up.
April 25: An extraordinary meeting of Pierer Mobility. which comes after the failure of proposed capital increases in April, after the loss of more than half of the company's capital stock, and with KTM production lines halted due to lack of liquidity. Meanwhile, in MotoGP: canceled wild cards, reduced testing, disgruntled riders. And the question now is no longer "what will be the future of KTM?" but rather: will KTM be able to finish the MotoGP season or will it even have to sell it? And to whom? If it all seems sudden to you, it is only because you do not follow Misterhelmet. We have been announcing, explaining, documenting this crisis for a year. Everything has come true. And everything keeps getting worse. And we do another Misterhelmet Report!
Disclaimer.
If satisfaction appears, in video or articles, it is not because of the development of the story, which pains me, but because I have a clear conscience for having worked well and honestly.
I can only tell you to keep following Misterhelmet. All the documentation I am talking about can be found here: https://www.pierermobility.com/en/newsroom/ad-hoc-news
Let's talk about KTM, but we could say: let's do a "live autopsy" of a group that is taking itself apart piece by piece.
On April 25, today for those watching the video the first day, Pierer Mobility will hold an extraordinary meeting that has already lost much of its meaning,
because the measures that were supposed to save the day ... have been withdrawn.
Capital increases: failed attempt
On April 4, Pierer Mobility had announced a desperate plan: 150 million in cash capital increase, with subscription rights.
200 million in loans from Bajaj, to be converted into shares at 7.50 euros. It sounded like the plan of hope. It became waste paper at the start.
Neither the market nor small shareholders responded, and the legal risk associated with possible appeals did the rest. Result?
The measures were removed from the agenda of the April 25 shareholders' meeting. A rescue plan, in short, dead before it was born.
Capital halved, phantom budget
The problem remains: more than half of the registered capital has evaporated. The 2024 budget has been postponed because it can no longer close with guaranteed business continuity. And without a budget, without capital, without investors -- the whole group is walking in a vacuum.
Production: stalled for months, now suspended altogether
The real short-circuit, however, is industrial. Less than 4,000 motorcycles produced in early 2025. Production again suspended since April 28.
And the stated goal of 230,000 motorcycles by June-it's a laugh to keep from crying. Officially there is talk of a lack of components.
But the reality is that components have not been bought because money has been lacking for months. And let's not forget: there are still tens of thousands of unsold bikes in stock. So: produce what? Why? For whom? With what money?
MotoGP: a drained asset, in survival mode
And now we look at MotoGP.
It used to be the thing to save, the flagship to protect as the company crashed. Today it has become the thing to be sacrificed to try to save what's left of the company. And mind you: not only is it no longer ethical to continue racing with a failing company while workers and suppliers hang on, it is no longer even economically sustainable.
MotoGP is now the only jewel left in a rusting crown, the only asset with any value left, and therefore the most easily divested.
But it too is at risk, and it is not true that it goes on with "separate" funds or separate sponsors.
It is a fable. A comfortable fairy tale that no longer holds up today. And I will prove it to you.
The wild cards? Canceled. And not for technical reasons. The excuses are ridiculous and pathetic.
The tests? Reduced to the bone.
Beirer tells us that "the four official drivers test directly on the track." Sure, right. Fairy tales.
Meanwhile, the pilots start talking openly, and behind the scenes it's contract hunting. Acosta? It's already lost. But we make separate content on that. The real question is simple and uncomfortable: will KTM really finish the MotoGP season?
For me, if it gets there, it will be a zombie, although at MSMA meetings the Austrians pretend to be alive with constant protests and absurd claims.
Investors: just storytelling
The names aired in recent months? FountainVest invested elsewhere. CFMoto never showed up. Bajaj, while involved, has never stated that it will save KTM. If anything, it will buy the corpse a buck a kilo and tear it apart.
And BMW, perhaps interested--but only in grid slots, not in KTM as such.
What was supposed to be a rescue net turned out to be a cloud of communicative vapor.
Nothing but stories, communiqués, promises, and press from firefighters on the payroll.
Months of baloney by Stephen Pierer to kick the ball forward and not lose control of the corpse that has become his industry group.
The sales network is a company's calling card, and it is reduced to the state of commercial neglect, with desperate dealers now reduced to doing infomercials in which they try to give away motorcycles that no one wants.
April 25 assembly: without content
And so we come to the special assembly. Created to resolve, today it comes without its key points.
The cash increase is not happening. The conversion of loans into equity neither. And the real decisions -- they are postponed, again.
Conclusion - All confirmed. Again.
What everyone pretends to find out today, we have been telling on Misterhelmet for almost a year.
The financial crisis, the industrial crisis, the unbundling of activities, the MotoGPrisk...
Every piece has gone exactly where we predicted. We are not smarter.
We simply went to school, analyzed the data and didn't get bought off by 2-3 bikes on trial.
And today, while some people are surprised, we confirm, we verify, we document.
And we confirm again.
Pierer Mobility is technically stalled.
KTM is out of oxygen.
And MotoGP could lose another manufacturer--before the season is even over.
Disclaimer.
If satisfaction appears, in video or articles, it is not because of the development of the story, which pains me, but because I have a clear conscience for having worked well and honestly.
I can only tell you to keep following Misterhelmet.
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