Non la MotoGP ma l’86% di Dorna. Ecco l’operazione ad opera di Liberty Media. Il comunicato parla di MotoGP come campionato importante e del resto come contorno che semplicemente non interessa!
Cosa succederà a Dorna, alla MotoGP e agli altri campionati? Ecco i dettagli con il comunicato ancora caldo! Alcune cose si prospettano golose, altre molto meno.

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There is a lot of talk about a possible move from Ducati to Yamaha for the VR46 Pertamina team. It shouldn’t happen and there are good reasons. Pertamina is ready to renew for another two years by putting a monstrous sum on the table.
14 million to also sponsor the Academy but there are conditions. Here are all the details of the renewal and all the reasons for the NO to Yamaha together with other incredible news that you will find in the video.

VIDEO WITH ENG SUBT

Many of you know that one of the wide-ranging market topics in MotoGP is a possible move of the VR46 team, Pertamina to Yamaha.
We’ve been talking about it for a long time, but it never happens.
Now it seems that DORNA’s pressure for Yamaha to also have a team is increasing.
From what I think, VR46 will not go to Yamaha.
Then I could be wrong but I’m about to explain to you why Valentino’s team, despite being Valentino himself a Yamaha ambassador, will remain with Ducati.

Whether it happens or not, my impressions aside, I’m about to give you some great news.
Very nice news that rewards the great sporting and marketing work of the VR46 team which I will never tire of complimenting.

You have understood that I think that despite what has been said for a long time, that Valentino’s MotoGP team will switch to Yamaha, it won’t happen for me.
Many things in the paddock are said because they seem the most normal, the most logical, but other logics according to which these things don’t happen escape us. Tanal also seemed like a logical fit because it was charming. But it wasn’t true.

I won’t explain here, given that Yamaha won’t have the VR46 team, who they will give the other two bikes to. This is a discussion I will face later.
I explain why VR46, which is working very well, will remain with ducati.
Even if Ducati has made it clear that it will be difficult to maintain 8 bikes.

I’ll tell you simply: PERTAMINA DOES NOT AGREE.
Pertamina, which is a state oil company, Pertamina which arrived in Italy with over 100 people at the team presentation, Pertamina which chased 18 million for 3 years, wants to stay in front and therefore the Yamahas are not good.
Maybe in a few years it will happen, when the regulations change, but not for now.
In my opinion. Maybe it’s one of those pieces that will age badly, but I’ll also tell you what Pertamina is doing towards VR46, to make it concretely clear what it likes and what it doesn’t.

There are rumors, which should be confirmed in a few days, that speak of an extension of the contract with VR46 Motogp for another 2 years.
And it’s big stuff. but it’s not over. The extension provides not 6 million per year, as is currently the case, but 7.
So Pertamina adds another 14 million to the current 18 million and also wants to sponsor the Academy.

And it reaches 32.

Do you know any other sponsors of this level, including official teams?
Does it seem to you that this extension is not a message at this moment?
Do you think that those who pay 32 million want to finish last and don't want to say anything about which motorcycles are used?

It is a confirmation of sponsorship, it is a confirmation of trust and it is a confirmation of the current situation.
Indeed, it is an incentive to do better. Do you say that Diggia and Bezzecchi on Yamaha could do better?
Given that it is correct that Diggia has already renewed as I said in another video, are you saying that in his contract there is no mention of the motorbike he will ride?
Let’s say Bez leaves, for some reason, do you think that any rider could do better on Yamaha than the current Bezzecchi is doing on Ducati?

I could just give you the news of the two-year extension of Pertamina to 14 million and I would be fine but I'll try to reason with you.

And what about valentino, who is a Yamaha ambassador? Has something stopped him so far from racing with Ducati, from sending his brother to Honda, from taking a non-VR46 rider like Diggia AND NOT MORBIDELLI who has parked with others, or from trying to take Aldeguer? From racing in a car with BMW?
No. And I’ll tell you why. For Vale, Uccio and all the management, the only interest is in being as strong as possible and this can only be achieved with Ducati. With all the money they have to spend, they will be first in line to get the best bikes from Ducati, even perhaps the official ones, if any official interlocutor drops out. VR46 not only might not go to Yamaha but it could also be the new Pramac. And I already said this in another article a long time ago.

Under what conditions could VR46 go to Yamaha, instead? They should be forced by Dorna, but someone should not only give him the bikes for free but make Pertamina understand some Reasons. 14 million reasons.

Then, of course, I could also be wrong.

There is a lot of talk about a possible switch from Ducati to Yamaha for the VR46 Pertamina team. It should not happen and there are good reasons. Pertamina is ready to renew for two more years by putting a monstrous sum on the table.
14 million to also sponsor the Academy but there are conditions. Here are all the details of the renewal and all the reasons for the NO to Yamaha along with other incredible news you will find in the video.

Many of you know that one of the wide-ranging market topics in Motogp is a possible switch of the VR46 team, Pertamina to Yamaha.
This has been talked about for some time, but it never happens.
Now it seems that pressure from DORNA for Yamaha to have a team, too, is increasing.
For what I think, VR46 is not going to switch to Yamaha.
then I may be wrong but I am about to explain why Valentino's team, despite the fact that vale is a Yamaha ambassador, will stay with Ducati.

Whether it happens or not, apart from my impressions I am about to give you great news.
Very good news that rewards the great sporting and marketing work of the VR46 team that I will never tire of congratulating.
Brace yourselves.

You have understood that I think that despite what has been said for so long, which is that valentino 's Motogp team will switch to Yamaha, for me it will not happen.
A lot of things in the paddock are said because they seem the most normal, the most logical, but other logics under which these things don't happen escape us. Even Tanal seemed logical because it was fascinating. It wasn't true, though.

Here I do not explain, since Yamaha will not have the VR46 team, who they will give the other two bikes to. That's something I will address later.
I explain why VR46, who is working very well, will stay with ducati.
Although ducati has made it clear that it will be difficult to keep 8 bikes.

I will tell you in a simple way: PERTAMINA DOES NOT AGREE.
Pertamina, who is a state-owned oil company, Pertamina who came to italy with over 100 people at the team presentation, Pertamina who kicked out 18 million for 3 years, wants to be in the front, and so the Yamaha are not okay.
Maybe in a few years it will happen, when the regulations change, but for now no.
In my opinion. Maybe it's one of those pieces that will age poorly, however, I'll also tell you what Pertamina is doing vis-à-vis VR46, to make it clear concretely what she likes and what she doesn't like.

There are rumors, they should be confirmed any day now, about a contract extension with VR46Motogp for another 2 years.
And that's big stuff. but it's not over. The extension provides not 6 million annually, as it is currently, but 7.
So Pertamina adds to the current 18 million, another 14 million and also wants to sponsor the Academy.

And it goes up to 32.

Do you know of any other sponsors at this level even from official teams?
Does it seem to you that this extension at this time is not a message?
Does it seem to you that those who pay 32 million want to finish last and don't want to have a say in what bikes are used?

It is a confirmation of sponsorship, it is a confirmation of trust and it is a confirmation of the current situation.
In fact it is an incentive to do better. Do you say that Diggia and Bezzecchi on Yamaha could do better?
Given for correct that Diggia has already renewed as I said in another video, do you say that in his contract there is no mention of the bike he will ride?
Let's say Bez leaves, for whatever reason, do you think any rider could do better on Yamaha than the current bezzecchi is doing on ducati?

I could also just give you the news of Pertamina's two-year extension at 14 million and I would be fine but I try to reason with you.

E per quanto riguarda valentino, che è ambassador Yamaha? Qualcosa lo ha fermato fino ad ora dal correre con Ducati, dal mandare suo fratello in Honda, dal prendere un pilota non VR46 come Diggia E NON MORBIDELLI che ha parcheggiato da altri, oppure aver tentato di prendere Aldeguer? Dal correre in auto con BMW?
No. E ve lo dico io perché. Per Vale, Uccio e tutto il management, l’unico interessa è essere i più forti possibile e questo si può solo con Ducati. Con tutti i soldi che hanno da spendere, saranno in prima fila per prendere le moto migliori da Ducati, anche forse quelle ufficiali, se qualche interlocutore ufficiale dovesse saltare. VR46 non solo potrebbe non andare in Yamaha ma potrebbe anche essere la nuova Pramac. E questo l’ho già detto in un altro articolo molto tempo fa.

For what conditions could it go instead? It would have to be forced by Dorna, but someone would have to not only give him the bikes for free but make CERTAIN reasons clear to Pertamina. 14 million reasons.

Then, clearly, I may be wrong.

The news is that of the sale of MotoGP to Liberty Media, owner of F1, after a quick process of Americanisation. But this would only be the first of a long series of news and situations that also concern Superbike. Here in detail what they could be, who could command in MotoGP and what would happen on a financial, political and organizational level. In short, here’s how the sport we love could change by becoming Americanized!

Se volete un po’ di dettagli, vi potete guardare questo video fatto con Enrico Borghi e Luca Bologna.

There are all the background, financial data and reasons why MotoGP must be sold.
I mean, it was in the air and it was only a matter of time. Rumors say that the announcement will be made in America, in Austin. But why in America?
Because Liberty Media should be the one to buy MotoGP and these are Americans.
And be careful because it’s still a doubt. Will MotoGP be bought or dorna? Presumably only the MotoGP share belonging to Bridgepoint.
It’s not the same because Dorna controls, let’s say, MotoGP but also CEV and Superbike. And then he has his hands in other situations:
So it’s not the same.
We will need to understand what Bridgepoint, which as a fund is obliged to sell every now and then because it has to make money, will sell.

Obviously we are starting to understand a lot of things. The arrival of Rossomondo, of some American sponsors as sponsors of the championship or of some teams, and the arrival of an American team, not just any team but a very mediate team like Trackhouse involved in Nascar, in addition to the latest television agreements that speak by TNTsport.

We also talked about these on and also the questions we talked about on Misterehelmet.

So Americanization was in the air.
And probably Americanization, announced in America, will be.
Although honestly, I have some doubts that it will be done at the end of the season. It seems to me that a great acceleration has been given.

But who will lead in MotoGP?
It would be really nice if there was a person trusted by those in charge at Liberty and at the same time someone who knows about MotoGP and has good relations with the Americans.
For example? For example, we talked about it here. Brivio is a friend of Domenicali. Not Claudio, the one from Ducati, Stefano, the one from F1.

And he is also a friend of the Americans. Do you really think that his destiny is to end his career at the Trackhouse team?
Let’s say he’s back, gives this team a bit of a fix, talks a bit with the Americans and maybe he can be taken into consideration to ride the NEW MOTOGP. He has all the characteristics to ferry this MotoGP from one fund to another. And he is also a friend of Stefano Domenicali, who is not the head of Liberty but is the head of F1 which is the asset that is worth the most in Liberty.

But Liberty Media also belongs to a fund.
Liberty Media has also controlled F1 for many years now and like all funds it must achieve.
It is not excluded that Liberty Media buys MotoGP, sells F1 and distributes a good bit of surplus in the fund.
I’m making it rough eh, it’s not like buying a Fiat Panda and selling yourself a Porsche to keep the money.
But some maneuvers are plausible.

Yes but you will say. And to us? Does it change anything for us?
A little more of something.
We will have an Americanization of the sport we love.
More races, more teams, fewer categories, some GPs in the USA
And above all a more highlights show.
Rossomondo boasted that shorter races appeal to younger people and don’t risk conflicting with waning attention. He actually talked about it. A problem that is deeply felt by them and which we are starting to talk about now.
Everything is much closer to the Sprint Race and decisive sessions, than to the old MotoGP made up of long sessions in search of the setup.
We talked about it when we tried to explain how MotoGP was changing and what certain changes meant.
So much for the show.

And politically? Just as the FIA, which has less and less power over F1, risks getting a kick in the ass, the mega bandwagon that is the International Motorcycling Federation risks getting more than one kick in the ass. They act as suitors and make a living with the Dorna fee of around 10 million for use of the brand. In my opinion, a bad time is about to begin for them.

In short, good things can also happen.
I hope I have given you a photograph that is a little less blurry than what you can find elsewhere.

MotoGP venduta a Liberty Media(?) Arrivano gli americani! La notizia è quella della vendita della MotoGP a Liberty Media, proprietaria della F1, dopo un veloce percorso di americanizzazione. Ma questa sarebbe solo la prima di una lunga serie di news e situazioni che riguardano anche la Superbike. Ecco in dettaglio quali potrebbero essere, chi potrebbe comandare in MotoGP e cosa succederebbe a livello finanziario, politico e organizzativo. Insomma ecco come potrebbe cambiare, americanizzandosi, lo sport che amiamo!

Se volete un po’ di dettagli, vi potete guardare questo video fatto con Enrico Borghi e Luca Bologna.

Ci sono tutti i retroscena, i dati finanziari e le motivazioni per le quali la MotoGP deve essere venduta.
Cioè, era nell’aria ed era solo questione di tempo. I rumor dicono che l’annuncio sarà dato in America, ad Austin. Ma perché proprio in America?
Perché a comprare la MotoGP dovrebbe essere proprio Liberty Media e questi sono americani.
E attenzione perché ‘è ancora un dubbio. Verrà comprata la Motogp oppure dorna? Presumibilmente solo la quota della MotoGP appartenente a Bridgepoint.
Non è uguale perché Dorna controlla, diciamo, la Motogp ma anche il CEV e la Superbike. E poi ha le mani in altre situazioni:
Quindi non è uguale.
Bisognerà capire cosa Bridgepoint, che come fondo è obbligato ogni tanto a vendere perché deve realizzare, venderà.

Ovviamente si cominciano a capire un sacco di cose. L’arrivo di Rossomondo, di alcuni sponsor americani come sponsor del campionato o di alcuni teams, e l’arrivo di un team americano,  non un team qualsiasi ma un team molto mediatico come Trackhouse impegnato nella Nascar, oltre agli ultimi accordi televisivi che parlano di TNTsport.

Anche di questi abbiamo parlato su e anche i quesi abbiamo parlato su Misterehelmet.

Quindi l’americanizzazione era nell’aria.
E probabilmente americanizzazione, annunciata in America, sarà.
Anche se sinceramente, io qualche dubbio che la cosa si farà a fine stagione, un po’ ce l’ho. Mi sembra che sia stata data una grande accelerazione.

Ma chi comanderà in MotoGP?
Sarebbe proprio bello che ci fosse una persona di fiducia di chi comanda in Liberty e allo stesso tempo qualcuno che si intende di MotoGPe ha buoni rapporti con gli americani.
Per esempio? Per esempio ne avevamo parlato qui. Brivio è amico di Domenicali. Non Claudio, quello della Ducati, Stefano, quello della F1.

Ed è anche amico degli americani. Veramente pensate che il suo destino sia quello di finire la carriera al team Trackhouse?
Diciamo che è rientrato, dà una sistemata a questo team, parla un po’ con gli americani e magari può essere preso in considerazione per guidare la NUOVA MOTOGP. Ha tutte le caratteristiche per traghettare questa MotoGP da un fondo ad un altro fondo. Ed è anche amico di Stefano Domenicali, che non è il capo di liberty ma è il capo della F1 che è l’asset che in Liberty vale di più.

Ma anche Liberty Media appartiene ad un fondo.
Anche Liberty Media controlla la F1 da tanti anni ormai e come tutti i fondi deve realizzare.
Non è escluso che Liberty Media compri la MotoGP, Venda laF1 e distribuisca un bel po’ di surplus nel fondo.
La sto facendo grezza eh, non è come comprare una Fiat Panda e vendersi una Porsche per tenersi i soldi.
Però alcune manovre sono plausibili.

Sì ma voi direte. E a noi? Ci cambia qualcosa?
Un po’ di più di qualcosa.
Avremo una americanizzazione dello sport che amiamo.
Più gare, più team, meno categorie, qualche GP negli usa
E soprattutto uno spettacolo più da highlights.
Rossomondo si vantava del fatto che gare più brevi piacciono ai più giovani e non rischiano di andare in conflitto con il calo dell’attenzione. Ne ha veramente parlato. UN problema che da loro è molto sentito e di cui da noi si inizia a parlarne adesso.
Tutto molto più vicino alla Sprint Race e a sessioni decisive, che alla vecchia MotoGP fatta di lunghe sessioni alla ricerca del setup.
Ne avevamo parlato quando abbiamo cercato di spiegare come stava cambiando la la MotoGP e cosa volevano dire certi cambiamenti.
Questo per quanto riguarda lo spettacolo.

E politicamente? Come rischia di penedere un calcio in culo la FIA, che sulla F1 ha sempre meno potere, di calci in culo rischia di prenderne più di uno quel mega carrozzone che è la Federazione Internazionale di Motociclismo. Loro fanno i Proci e campano col canone Dorna di 10 milioni circa per utilizzo del marchio. Secondo me per loro sta per iniziare un brutto periodo.

Insomma possono capitare anche cose buone.
Spero di avervi fatto una fotografia un po’ meno sfocata di quella che potete trovare altrove.

Il GP del Kazakhstan è ancora a rischio ma Dorna, questi i rumors, sarebbe pronta a fare all in con gara + festeggiamenti. Eh già perché quest’anno c’è un anniversario importante. Scoprite tutti i dettagli, se non avete già capito dalla copertina!

L’anno scorso il gp del kazakhstan è staltato.
Lo avevo anticipato insieme all’India che però invece (mi sono sbagliato), ha avuto luogo e in qualche modo è filato tutto liscio.
Quest’anno è saltata l’argentina e a rischio è ancora Sokol, in Kazakhstan.
Eppure ci sono dei rumors che dicono che non solo ci si andrà ma sarà anche un’occasione pazzesca per festeggiare quello che avete visto in copertina.
Sapete che spesso vi do delle anticipazioni.
Quest’anno ho anticipato la cancellazione del GP di Argentina e ci ho preso. 

E ci ho messo dentro anche il Kazakhstan che l’anno scorso non ha avuto luogo.
Qualcuno per rilanciare ha parlato dell’India ma vi voglio tranquillizzare.
Ci si andrà e sarà anche meglio dell’anno scorso perché il governo ha stanziato una cifra rilevante per fare in modo che le cose vadano lisce. Quindi non credete a chi mette in dubbio il Buddh circuit.

La gara che rimane a rischio è però quella di Sokol in Kazakhstan, una pista mai pronta.
Però però però, ci sono dei rumors. Lasciate perdere il fatto che i team stanno facendo i biglietti, quelli li fanno sempre.
I rumors riguardano il fatto che Dorna vorrebbe, proprio in Kazakhstan lanciare un segnale forte e festeggiare lì i 75 anni della classe regina! Una bella dimostrazione di forza eh, i miei complimenti. 

Ma come vorrebbero farlo? Facendo correre tutti i team con delle livree commemorative speciali. Questi sono i rumors. Belli.
Altri rumors? Non tutte le case sarebbero d’accordo e quindi questa cosa potrebbe saltare.
E sapete chi, altro rumor, non sarebbe d’accordo? Yamaha. Che poi è la casa che ha le livree più belle, quella gialla e nera, quella bianca e rossa. Eppure.
Non ho idea se non vogliano farlo lì o non vogliano farlo in generale Magari è solo un rumor, che non vogliono. O magari è solo un rumor tutta la faccenda.
Bisogna avere ancora la certezza che in Kazakhstan ci si vada, e poi si penserà al resto, che comunque è una cosa molto interessante. Vado matto per queste cose. E ricordate, se succederà, dove lo avete sentito.

Al w.e. kazako mancano poco più di 80 giorni. Il giro del mondo in 80 giorni, di Jules Verne è uno dei primi libri che ricordo di aver letto da ragazzino con mia madre.
Poi ricordo anche il cartone.  Per dire che un po’ di margine per farcela c’è ancora.

Non vedo l’ora di vedere le livree commemorative anche se qualche casa non era nemmeno nata, 75 anni fa, fra cui proprio Yamaha, ma non è la sola. E una ci rientra appena.
Così vi dovete andare a vedere quali rientrano nei 75 e quali no, anche se è la classe regina, che verrà festeggiata. 

Sarebbe una vera figata se riuscissero a farla, anche se non  in Kazakhstan. L’alternativa su cui si starebbe ragionando è ASSEN!

Nella giornata jolly di Acosta che sale sul podio alla sua seconda gara in MotoGP grazie al ko tecnico dell’Aprilia di Vinales dopo una gara comunque stupenda, e nella giornata del Blackout di Bagnaia che le busca da Acosta e Marc Marquez ma non ci sta e cade con lo spagnolo, Martin vince la gara che non dovrebbe vincere. Non è più solo un uomo da sprint.

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Martin, Bastianini, Acosta, Binder, Miller, Bezzecchi, Quartararo, Espargaro, Oliveira, Di Giannantonio.
Il resto della gara sarebbe noiosa se non fosse per Acosta che dà lezioni di motociclismo a tutto il gruppone, Binder in primis, facendo duelli senza esclusione con un sacco di gente della quale fino a ieri aveva il poster in cameretta. Binder, ma soprattutto Miller non fanno in tempo a portare a casa una gara decente che subito qualcuno, in casa, rovina loro la festa facendo parecchio meglio.
Meravigliosi anche Vinales, tradito poi dalla sua Aprilia, e Bastianini, tradito da… niente. Perché fa la gara quasi perfetta anche se nessuno oggi è come Martin che saluta la compagnia da giro uno e vince alla…Jorge Lorenzo, si può dire?
Per quanto riguarda il duello più interessante e blasonato della gara, quello fra Marquez e Bagnaia, lo vince lo spagnolo nonostante il mezzo palesemente inferiore. Da chiarire l’incidente, parlerà la direzione gara, ma nessuno toglie dal tavolo il fatto che Bagnaia è nervoso e non è efficace come vorrebbe e dovrebbe a partire dal duello perso nettamente con un rookie alla seconda gara e all’incapacità di liberarsi un Marquez su una GP23 che conosce appena.
Il resto dello schieramento è disastroso. Le Honda sono defunte, le Yamaha, pure (non inganni il settimo di Quartararo). Morbidelli e Marini non esistono e vanno oltre lo scandalo.
Non c’è molto altro. Acosta e Marquez, ancora una volta sono l’unico spettacolo in pista anche se i loro destini sono diversi.
E per MM93 rischia di non essere ancora finita, viste le visite al centro medico e in direzione gara per un evntuale sanzione.

Download the race results!

La giornata è iniziata con un regalo inaspettato, l’orologio di Aldeguer, inviatomi forse come premio per aver scritto tutto prima, tutto giusto, e si è conclusa con l’intervista esclusiva allo stesso pilota spagnolo che ha fatto chiarezza su contratti e pre contratti, team e moto che guiderà oltre ad allenamento, idoli, compagni di squadra preferiti e stagione in corso! Non sappiamo se Aldeguer sia l’anti Acosta ma di sicuro con Pedro ha in comune la sicurezza di sé e una visione da adulto nonostante abbia solo 18 anni. Oltre a questo, ha già un contratto pluriennale con la miglior moto del lotto, il che aiuta un bel po’.
Grazie al suo manager Hector Faubel, già vicecampione del mondo della 125, lo spagnolo è riuscito a resistere a parecchie tentazioni, anche più remunerative, per poter avere la miglior occasione che un pilota di moto possa desiderare, garantita, pluriennale e con un anno di anticipo che gli consentirà di vivere serenamente l’ingresso in top class. Bravi entrambi.